谁敢开着这7万多的SUV这么玩？教授还真疯了一把

收到黑龙江冰雪试驾邀请函一刻，教授内心是平静的。据教授认知，函中提及-40℃好比纯电动概念车动辄上千公里的续航里程，虚高、浮想，不过尺水丈波。

加之，身边好友表示：南方湿冷属魔法攻击，衣服再多也不管用，得看自身抗性。北方干冷属物理攻击，多穿衣服、堆砌护甲即可抵御。就这样，土生土长于南方的教授带着迷之自信动身前往北大仓。

直至航班抵达、走出机舱一刻，才恍然大悟：事不目见耳闻，不可臆断其有无！牡丹江严寒程度远超教授御寒阈值，寒风呼啸而过、无孔不入，还未踏足黑土地便开始念想岭南大地。

显然，单凭一身正气，难抵雪虐风餐。但任务尚未完成，教授此行要前往中国最大高山堰塞湖——黑龙江镜泊湖，体验自主紧凑型SUV新力军海马S5青春版。

不少消费者发出疑问：冰雪试驾意义何在？操控性、安全性、可靠性。鲜有消费者具备逼近车辆极限的驾驶技术，而冰雪路面能让轮胎抓地力骤降，低附着力能让更多驾驶员将车辆压迫至失控的临界状态。

而车辆失控之际，便是体验车身主动安全配置（防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、电子稳定控制系统等）和四驱系统功架之时。

操控性

通过雪地绕桩、麋鹿测试、趣味冰壶、紧急制动、冰雪圆环道和冰上银石赛道6项测试，考验海马S5青春版在冰雪路况的驾驭能力。

海马S5青春版搭载1.6L多点电喷自吸发动机，最大马力122Ps、峰值扭矩160N·m，与之匹配的是比利时邦奇第三代CVT变速箱。与现款强动力版不同的是，青春版采用麦弗逊独立前悬架+横向稳定杆/扭力梁式非独立悬架，可视之为成本控制的举措。

是骡子是马，拉出来溜溜。海马厂方对赛道设计可谓殚精竭虑、投入颇大，在镜泊湖上1：1复制英国银石赛道，可玩性高、乐趣十足。MT的好处在于能自主变换挡位控制动力输出，充分利用引擎制动。

实际体验当中，动力感受说不上充沛，但也不至于乏力，不能要求该价位的SUV做到面面俱到。海马S5在多次紧急变道、高速入弯中，车尾表现出可喜的跟随性。同时，底盘韧性客观存在。不愧由大名鼎鼎的日本TEIN天御公司负责调校。

青春版车型摒弃强动力版手动挡车型的机械液压助力转向，继而选用EPS电动助力转向，虽然指向模糊、在冰面行驶略欠信心，但胜在日常驾控轻松惬意。这曲动态冰雪华尔兹，不过不失，总算完成。

安全性

搭载博世9.1版本ESP系统，在侦察到车辆即将失控时积极修正车身姿态，减少侧滑、甩尾发生。在前不久的C-NCAP碰撞试验中，海马S5青春版交出55.9分五星评价的满意答卷，安全性之高可见一斑。

在冰雪路面起步，扭矩过大会导致前轮打滑，造成起步迟滞，试驾教练表示二挡起步不失为好方法。在急转弯时车速过高、调整方向盘角度过大时，ESP系统会迅速介入，甚至会短暂切断动力输出，直至车身姿态得到修正才会退出介入，不够痛快，但安全至上。

可靠性

在封闭冰屋中，海马S5青春版经受48小时极寒考验后破冰而出，跟随车队进行近300km道路试驾，其可靠品质可见一斑。

当然，与冬季专用的机油、变速箱油、底盘润滑油、冷却液、轮胎（雪地胎、钉胎）等不无关系。

透过1.07平米的大面积全景天窗，壮阔雪景一览无余，国人喜闻乐见的配置。美中不足的是，挡板关闭、天窗启闭均不支持一键激活，仅开启天窗挡板支持一键开启。

动感外观、实用性和高性价比渐而成为年轻群体的主要购车诉求，而“善划重点”的东南DX3热销自然就理由应当，一石激起千层浪，还会有更多自主厂商争相效仿、相继加入战场。近来销量不甚理想的海马，也逐渐将品牌发展重心转移至活力年轻阵营，另辟蹊径。

此外，海马S5青春版定制款更换了进气格栅，8英寸中控大屏升级至10英寸。为满足年轻人个性化需求，可通过官方商城定制双色车身、车贴、后视镜和拉花等，预计于今年4月底上市，持币待购消费者不妨再作观望。

分享到