除了迈腾CR-V 这几款有神器的车也是极好的，最低16.98起！

春节期间返乡、自驾游这都是大部分人的固定节目，回家过年顾然值得高兴，但想想要面对无止境的堵车，内心又感觉凉凉的。

堵车是一方面，而遥远的路途加上走走停停的疲惫，对于返乡的我们来说，行车安全更是值得关注。如果有了以下这个装备，或许可以省去大部分的烦恼。

自适应巡航和完善主动安全科技，会是保证长途驾车安全和减少疲劳的利器，那么要购买到拥有全套主动安全科技的车型，我们需要花费多少钱呢？教授在此给各位一点建议。

都说本田是技术宅，其科技实力除了体现在地球梦科技的高效能发动机上，还有则是这套Honda SENSING智能驾驶辅助系统。

Honda SENSING属于目前市面上最主流的驾驶辅助系统之一，它对乘员的保护，是通过布局在车身周围的毫米波雷达、前置摄像头、后视镜摄像头、广角后视摄像头及前后超声波雷达实现。

一整套的Honda SENSING包括了ACC主动巡航控制（0~180km/h）、碰撞缓解制动（≥5km/h）、车道保持和车道偏移抑制、以及盲点显示和交通标识智能识别等共7大功能。

如果是在顺畅的高速路上，驾驶员可以开启ACC+车道保持，以减缓长途驾车的疲劳。而在走走停停的堵车路段，在碰撞缓解的保护下，又能够避免发生追尾或剐蹭事故。

目前雅阁在售的7款车型中，2.0L版本是不带Honda SENSING的，而2.4L版本中，顶配指导价为23.78万的2.4L智尊版带有全套Honda SENSING，不过教授并不推荐这款，毕竟售价不算实惠。

相比之下，指导价21.98万的2.4L智睿版就划算得多，它是全系中唯二拥有Honda SENSING的车型，而相比顶配车型，也只是少了盲点显示系统，就是打右转向灯时，右侧盲区信息不能在中控屏上显示，然而这个功能比起其余的那些，显然看起来并不是那么重要了。

在科技安全配置方面，别克也展现出了较强的实力，全新君威就拥有一套不错的驾驶辅助系统。君威的自适应巡航，启动条件是在车速大于25km/h时，在跟随前车的情况下，能够实现持续减速至车辆完全停止。

配合上PD行人识别、车道保持、碰撞预警/缓解、SBZA侧盲区预警和HUD平视显示系统，君威的驾驶辅助功能在使用便利性和完整性上处于同级车型上游水平。而比起雅阁，君威还要多出一项APA自动泊车系统，在30km/h以下时系统会自动测量合适的平行或垂直停车位，泊车时驾驶员只需要控制挡位即刻，车辆会完成加速、制动和转向等工作。

此外，全新的Matrix矩阵式LED大灯也是本次新车的一大科技亮点，它拥有多达8种照明模式，系统将根据车辆的实时行驶情况和路况智能转换照明方式，例如在城市街道，角灯会以20%的亮度点亮，而在高速时，大灯射出的光束将变小等等。

上述的eProtect智能安全科技和矩阵式LED大灯，都配备在20T和28T的高配车型上，两款车指导价分别为21.98万和23.98万，分别搭载的是1.5T发动机与2.0T发动机，且全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，教授认为28T车型动力显然是过剩的，所以消费者可以重点考虑20T尊贵型。

如果觉得轿车不能满足返乡的载人载物需求，SUV会是更好的解决方案，最好还是个7座。日产奇骏就在去年进行了中期改款，并推出7座版本。

奇骏带有日产的i-SAFETY智能主动安全系统，它同样包含了预碰撞智能刹车、车道偏离预警+修正、变道盲区预警和ICC自适应巡航等功能。此外，比起上文的Honda SENSING，日产i-SAFETY还多出了油门误踩刹车和全景影像，前者作用在于以0—15km/h行驶或倒车状态下，车辆监测到有障碍物而驾驶员并没有做出制动反应甚至是误踩油门，车辆会警示并自动刹车。

上述功能对于新手司机以及经常历经堵车路段的驾驶者来说非常友好，不过如果是老司机们，可能会选择将这个功能关闭，因为经过教授实测，它的反应很灵敏，日常跟车中稍微贴近一点就容易报警，在大城市的拥堵路段，如果与前车离得太远则很容易被加塞。

另外值得一提的是，奇骏全系仅有顶配指导价26.88万的2.5L XV Premium版带有完整的i-SAFETY，指导价23.98万的次顶配车型仅有车道偏离提醒、盲区监测几项简单的辅助功能，同时两个车型都没有7座，所以7座和安全科技，消费者只能二选一了。

对7座没有刚性需求的消费者，教授认为选购一辆大五座高安全性的SUV也是极好的。斯巴鲁虽说相对小众，但在安全科技方面却有着不俗的表现，如今他们已将主打的EyeSight驾驶辅助系统下放到更多车型上。

在新改款的傲虎上，斯巴鲁增加了两款带EyeSight的版本，车型的配置规格从车型命名就显而易见，一款是2.5i豪华导航EyeSight版，一款是2.5i运动导航EyeSight版，分别售价31.98万及32.98万。

EyeSight驾驶辅助系统通过位于前挡风玻璃后方的双目摄像头呈现立体视觉，它并没有用到常规的雷达，这类设计与现时的人工智能视觉很相似。功能上，系统可对环境、汽车、行人、自行车进行立体识别，如同人眼一般智能。

而EyeSight总共包含5大项功能，其中防碰撞制动系统在驾驶车辆与前车速度差小于50km/h时，可以降低伤害；自适应巡航可用范围是全车速，意味着即便是前车刹停再启动，傲虎也能做到随时跟随；此外，像起步油门误操作预防、车道偏离修正等技术都是前文所提到过的，只是在斯巴鲁傲虎上，这些系统更像是一个有机的结合，而绝非简单的堆砌。

总结

过年返乡，安全为首，相信带有主动安全功能的汽车能够给予给为更全方位的安全保障，但教授在此还是要提醒各位，就算汽车现在如此智能，我们还是不能放松警惕，毕竟避免事故发生最重中之重的，还是驾驶员本身。

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