SUV不止有途观/CR-V 这几款被忽视的好车也棒棒的

人们常说：“是金子总会发光的”，甚至至今依然有不少人对“沉默是金”深信不疑。而事实上，不是每一匹千里马都能遇到自己的伯乐。同样的，不是每一款实力不俗的车，都能获得市场和消费者的关注，继而被茫茫车海淹没，从此平平淡淡，甚至销声匿迹。

今天，叫兽就为大家甄选出2017年上市的新款SUV，它们不是那些我们耳熟能详的爆款车型，而是因为各种原因被我们忽视的好车。如果你2018年有购买SUV的打算，何必只盯着热门，以下这几款，同样值得你的关注。

有人说，富康之后，再没有一台支撑得起法系品牌销量的车型。入华26年以来，尽管后续的法系车将法国人一贯的浪漫、精致向国人展现得淋漓尽致，但现实很残酷，叫好不叫座已经成为以雪铁龙和标致为代表的法系车的一大标签。

至今，挥之不去。

天逸 C5 AIRCROSS（以下简称天逸 C5），是雪铁龙在2017年推出的一款全新的、极具份量级的SUV车型，这也是继C3-XR之后，东风雪铁龙在国内投放的第二款SUV，而且是最热门的15 - 20万市场。足以见得，天逸 C5对雪铁龙的意义和影响极其深远。

抛开现象看本质。天逸C5拥有4510*1860*1670mm的三围以及2730mm的轴距，放在主流紧凑型SUV中，这样的尺寸显然没有太多优势可言；而最让人诟病的是，它的后悬架依然采用的是法系车惯用的“板车悬架”（非独立悬架）。

由此看来，这款品牌不够突出，硬素质不够高的SUV，自然不会引起太多关注。但是别忘了，天逸 C5拥有同级绝无仅有的亮眼设计，或许依然有很多人不太接受得了这样前卫甚至有些另类的造型，但不得承认，在枯燥的市场中，天逸 C5一定是最抢眼的那一台。

至于悬架，板悬固然听上去不太拿得出手，但拒绝“键盘”，实际体验起来，天逸 C5延续了法系车一贯的扎实、稳重，日常驾驶时，这套底盘能将颠簸处理得非常得体。负责任的说，丝毫不弱于使用后独悬的车型。

经过查证，天逸 C5自去年9月上市以来，月均销量达到了6000台上下，乍一看，与主流选手差距不小，但对于雪铁龙而言，对于法系品牌而言，这样的成绩我认为已属成功。当然，它还有更大的进步空间等待雪铁龙去挖掘。

如果你恰好计划买一台20万以内的合资SUV，天逸 C5是一款值得纳入备选清单的车型，其中指导价为16.97万的时尚型最值得推荐。

在进军SUV市场这事上，标致显然比兄弟品牌雪铁龙更有先见之明。2008、3008、4008，标致已经有一个完善的SUV阵营，而5008的到来，则紧紧跟上了近两年中型SUV市场火热的脚步。

事实上，5008、4008以及天逸 C5这几款车的本质几乎都一致，主要区别则是在尺寸、配置以及风格方面。作为一款定位在7座中型SUV的5008，其18.77万起步的价格，算是展现了一定的诚意。

但相比天逸C5，5008若想进一步提升竞争力，更实在的终端价格，或许是提升销量的一个办法。

接下来依然是一款法系车，雷诺科雷傲。

虽然科雷傲也挂着法系品牌的logo，但这款车实质上是与日产奇骏同平台的产物。不负责任的说，你大抵可以将科雷傲理解为奇骏的“换壳版”。

但值得注意的是，科雷傲拥有比奇骏更为新潮时尚的设计，整个造型相比老款简直是天翻地覆的变化，并且，这样的设计很容易让人接受。

至于机械层面，有日产的技术底子在，2.0/2.5L 两款自然吸气发动机 + CVT的搭配，令这款车的驾乘表现都达到一个令人满意的水准。

如果你不愿随大流，科雷傲是一个很好的推荐。

最后一款终于摆脱了法系车，来自大众集团的柯迪亚克。

在国内另一个被“埋没”的品牌就是斯柯达，毕竟从别处“收养”的“干儿子”，斯柯达之前在大众集团的待遇完全不能与大众相提并论。

不过昊锐换代而来的速派，抢在迈腾和帕萨特（帕萨特尚属于B7.5）之前用上了B8，这一点倒是出人意料。自此之后，斯柯达的节奏显然加快了许多，这台柯迪亚克则是紧随主流脚步的全新中型SUV，其“兄弟”车型则是“大名鼎鼎”的途观L。

同速派一样，柯迪亚克完全推翻了斯柯达先前那种中庸得跟不上时代的设计，新车一出现让人眼前一亮。

如果说前面几位法系选手的设计你还不能百分百接受，那么这样一台柯迪亚克，相信能吸引到你的目光吧。不到20万，买一台“换标”途观L，我觉得，值！

总结

以上这些车，纵然实力与主流车型并没有太大差距，但品牌力，营销能力以及在迎合国人口味这事儿上（主要是设计）与对手们相比，还是处于劣势。

但如果回归到“买车”、“用车”这个最本质的问题上去，结合价格等实用方面的考虑，不可否认，这几款车都是非常值得推荐的。你们认为呢？

分享到