16、7万就有合资四驱SUV？然而数据告诉你不那么值

我们知道很多城市SUV都带有四驱系统，这样能提高它们的通过性与稳定性，高端一些的还可以去适当撒个野。

而四驱系统在一些小型SUV身上也逐渐流行开来，那么这些小型SUV配备上四驱系统后就能翻山越岭了？多花两万元值得吗？今天以这两款合资小型SUV为例，来一探究竟：

首先我们看一下两车的四驱通过性测试：

自由侠的表现可以说是同级中非常出色的，在单前轮有附着力的情况下就能脱困，这一点缤智、昂科拉、现代ix25都做不到。作为Jeep的看家本领，自由侠的这套来自GKN集团的电控适时四驱系统虽没有差速锁，但依然拥有不错的越野能力。为了照顾到燃油经济性，大多数情况下是以前驱的形式行驶的，在需要脱困的情况下切换成四驱形式，由中间的多片离合式差速器控制前后扭矩的分配，所以有的朋友会用它来尝试轻度越野。

而对于缤智来说，越野就算了，四驱系统主要是为了提升其操控性与行驶稳定性而存在的。

但为了这一加分项，多花几万元到底值不值？四驱车型的动力、油耗、配置怎么样？依旧以自由侠与缤智为例：

我们可以看出自由侠的四驱车型在加速时间以及油耗方面都不占据优势，不过自由侠2.0L+9AT的动力组合虽然参数不起眼，但动力输出线性、换挡平顺，比1.4T+7DCT车型开起来更顺心。

同样，缤智1.5L两驱车型比1.8L四驱车型的零百加速时间更短，百公里油耗也更理想。

在配置方面，对自由侠而言，最高配的两驱与四驱车型，后者的价格多出2.3万并且多了陡坡缓降、前排座椅加热、自动头灯、内后视镜自动防眩目功能，这样看来貌似还不错。而缤智顶配车型才带有四驱系统，相比次顶配仅仅多了一个GPS导航而已，但在价格上却多了两万，划算与否显而易见。

总结：回到文章开头的问题，小型SUV即使有了四驱系统的加持也很难去实现你的越野梦，当然自由侠是个优秀的例外，多花两万多还可以拥有更丰富的配置以及更顺畅的动力，不过愿意接受将近20万的售价也算是真爱粉了。而对于缤智的四驱车型而言，动力油耗以及配置都没有明显提升，还不能去越野，那还图个什么？

那么你选小型SUV时会买四驱车型吗？来投个票吧~

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