买发动机送车！这5款发动机买到就是赚到

这年头选车不懂点专业知识还真不成，但总有一类人就算开着车，手里握的都不是方向盘……而是键盘，这些“懂车帝”其实对汽车的本质认知是很不清晰的，尤其是对发动机这个三大件之首。像最大马力峰值扭矩等发动机参数可以说是倒背如流，甚至研究起动力输出曲线都毫不费劲。

讲真，一副发动机的好坏并不是用几串数字几幅图表就可以作定论的。不仅要看传动系统是否与之匹配得当，最主要还是看主机厂对发动机的动力性能、燃油经济性、平顺性、NVH表现、保养难度以及可靠性的设计调教，下面要介绍的5款发动机可以说在以上几点做的都相当出色。

福特EcoBoost系列发动机

推荐理由：给力省油，平顺安静

小排量+涡轮增压是时下最流行的发动机形式，流行必定是有原因的，对于涡轮这个机械部件来说，它既可以帮助小排量车型解决扭矩不充沛的问题，同时还可以保留小排量车型天生低油耗轻重量的属性，两者可以说是最佳拍档了。而EcoBoost系列发动机三个精髓技术在于：直喷技术（雾化更充分，燃烧效率更高，油耗更低）；双可变气门正时（提高燃烧效率，减轻涡轮迟滞，行驶更平顺）；涡轮增压（提高进气压力，提升动力）。你可知道，一台搭载有经过特别调教的1.0L EcoBoost发动机的福特方程式赛车，在充满传奇的德国纽伯格林赛道跑出了史上最快圈速。以令人印象深刻的7秒22击败了兰博基尼Aventador和法拉利Enzo，这个对比最大的参考价值在于，它展现了Ecoboost发动机蕴藏的巨大潜能。说点实在的，配备这个系列发动机的车型如福克斯、蒙迪欧、金牛座、锐界最贵也都不超过40万，可以说是加量不加价了。

捷豹Ingenium 2.0T发动机

推荐理由：性能优异，高效平顺

使用全新Ingenium 2.0T四缸发动机的车型有新一代捷豹XFL、2018年款路虎揽胜极光、2018年款路虎发现神行三款新车。看Ingenium 2.0T发动机和同级别的发动机数据对比，我们以德系三强奔驰、宝马、奥迪车型搭载的2.0T发动机作为对比对象:奔驰代号为M274的2.0T发动机、宝马代号为B48的2.0T发动机以及大众集团代号为EA888的2.0T发动机。

数据可以直观反映全新Ingenium 2.0T发动机动力输出确实要高一些，但这也只是从侧面证明捷豹这个技术宅的实力不容小觑。真正的实力表现在这款发动机所凝结的多项捷豹路虎创新技术：电动液压配气机构（气门升程连续可变，优化各转速区间最大功率和峰值扭矩输出）；200Bar直喷系统（中置喷油嘴，减少高压燃油对活塞及缸壁冲击，提高燃烧效率同时减少排放）；双涡管涡轮增压器（陶瓷滚珠轴承技术，响应灵敏，低转速高扭矩，平顺性高）。捷豹路虎：“有了这款发动机的加持，妈妈再也不用担心我看福特的脸色啦”。而随着XEL车型国产，全新Ingenium 2.0T发动机也将会在这款车型上出现，各位有福了。

通用1.3T发动机

推荐理由：静若处子，动如脱兔

通用以1.3T替代了之前的1.4T，且曾经最亮眼的顶置直喷被取消，改为新一代的双喷射系统，这里的双喷射系统并不是丰田那种缸内直喷+歧管喷射的混合喷射系统，而是在歧管尽量接近进气门的位置，设置两个喷油嘴，每个进气门各一个，这样做的好处就是既能达到近乎直喷发动机的燃烧效率，也能保留歧管喷射极佳的油气混合效率。这也是一副3缸的小排量涡轮增压发动机，这时肯定有人说三缸发动机问题太多根本不值得买BlaBlaBla……听我给你介绍完，你会改变想法的。这一次的通用1.3T发动机可是做足了功课才敢出来的，全新一代的1.0T和1.3T 发动机,最大输出功率分别达到了92kW/170Nm与120kW/230Nm，这比原来1.5L和1.4T要高出15%以上，而且在新的智能电控和增压技术加持下，涡轮迟滞更小，达到最大扭矩的转速大大下降，同时，排量减小带来的直接好处是整个发动机的尺寸变小、重量降低，从而降低整车油耗。至于大家最关心的抖动问题，为了平衡抖动问题，通用采用了钟摆式双质量飞轮，在传统双质量飞轮上增加了一个吸振器，反向抵消、削减了来自发动机侧主动飞轮的扭转振动；而为了降低噪音，通用在涡轮增压器、曲轴组件、凸轮组件、正时链条、油底壳、机油泵、发动机罩盖等等部位都做了相应的静音处理。所以通用1.3T发动机整体表现是出乎意料的好，但由于使用了很多新技术，所以成本造价偏高，这是唯一不太完美的地方。

这也恰恰证明，小型化涡轮化的流行趋势，既然厂商都愿意做出这样的改变，大家也可以尝试去体验这一股新潮流。

马自达创驰蓝天系列发动机

推荐理由：自吸平静，响应灵敏

说到马自达，相信很多人想到的就是：一根筋、固执、一个从不懂得营销的技术宅。从以前对转子发动机的痴迷，到现在的创驰蓝天，都证明它是一个相当＂奇葩＂的企业，马自达的产品，无论那种车型，都遗传着同一种基因，而这种基因就是“好开、操控性强、底盘功力了得”。而对于创驰蓝天而言，马自达并不是做不好涡轮增压发动机（曾经MPS上那副2.3T发动机可是拿奖拿到手软的），而是它认为自吸车型才是最可靠耐用，潜力最高，最适合家用的发动机形式。搭载创驰蓝天发动机的车型以2.5L阿特兹为例，其动力响应性，平顺静谧性相比同级别的涡轮增压车型要优秀不少。此外国内还有1.5L和2.0L版本的创驰蓝天发动机可供选择。

丰田2.5L发动机

推荐理由：高效低耗，平顺静谧

与本田的地球梦、马自达的创驰蓝天系列发动机类似，第八代凯美瑞上搭载的这台发动机是基于丰田TNGA全新架构上研发的。在TNGA架构光环的加持下，这台2.5L发动机的热效率竟然达到40%，而在混动车型上竟然达到惊人的41%，别小看这个数据，这是目前为止燃烧效率最高的量产发动机。以全新凯美瑞为例，2.5L发动机搭配CVT或8AT变速箱的动力表现是十分平顺的，其静音性也做的可圈可点，总体是里程碑式的跨越。

上面说了这么多款发动机，都是在2017沃德十佳发动机榜上有名的主儿。如果你觉得如今汽车市场车型太多，眼花缭乱，对选车没什么头绪，不妨去看看试试搭载这几款发动机的车型，说不定有收获。

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