高颜值还有大优惠，以前不愁卖的低价合资车如今竟卖不动！

韩系品牌上一年在华可不好过，北京现代78.15万辆的年度总销量比起2016年足足要下跌了31.21%；新车型不多的起亚年总销量不过是35.95万辆，比起2016年跌幅达到了44.46%。这就不由想问，韩系品牌究竟怎样了？

无论是现代，亦或是起亚，自身产品都相当完备，小型车、紧凑型、中型车，价格也覆盖了5-30万的区间中。它们之中有不少性价比高的车型，诸如：

现代领动

现代领动是一款在海内外都有着诸多好评的紧凑型轿车，扎实的底盘以及比较精准的造型都让它无愧于这幅动感的外观。它在国内搭载的是1.6L以及1.4T两个排量的发动机，其中的1.4T发动机更是获得过沃德十佳发动机称号，加上它2700mm轴距带来的不错空间表现，它整体竞争水平均衡偏上，更别说它市场优惠接近2万。

现代瑞纳

瑞纳是现代售价最低的一款小型车，起售价不过是4.99万，这样的价位已经让它可以和某些国产入门车型相竞争。和它们相比，现代瑞纳有着更高的颜值，以及品牌价值要稍高。不过困于成本，它硬件上并不出众，搭载的不过是95马力的1.4L发动机，匹配的变速箱也仅仅是5MT或者是4AT变速箱而已。

起亚极睿

作为进口车型，极睿售价仅仅是14.98-18.98万，比起不少合资SUV价格更低。更为重要的是，它还是一款1.6L混动SUV车型，实测综合百公里油耗不过是4.1L。它硬件水平颇高，作为一款紧凑型SUV，有着2700mm的轴距表现。唯独是配置处于中等水平，没有韩系车一贯的高配置，但对于这个价格而言它性价比不低。

以上就是其中的高性价比车型，和竞争对手相比它们价格有着明显优势。但在不少消费者眼中，韩系车实力仅仅是稍强于中国品牌，所以在支持国产的热潮中，消费者更愿意选择中国品牌。

而和合资品牌相比，它们多数车型在产品素质上没有优势，并且它们自身非常容易形成“内战”的局面，就以紧凑型SUV产品而言，现代已经有了途胜、ix35以及表现和紧凑型SUV相差无几的全新胜达，而起亚有着智跑、kx5以及和胜达相似的KX7。两品牌之间原本就会造成相互竞争，更别说部分车型由于市场优惠的不同造成相似的终端售价。

但归根到底，韩系车最重要的一点是：缺乏了差异点，同质化严重。我们也看到一些新的产品：

起亚斯汀格

斯汀格是起亚如今的运动中大型车，主打就是它过硬的操控性，毕竟这是以跑车为蓝本打造、以纽北作为测试赛道的车型。国内引进的是2.0T版本，配合其前置后驱的属性依然能带来不少的驾驶乐趣。可惜的是3.3T V6版本，发动机获得了沃德十佳称号，但可能是设计初期没有想到中国市场，3.3T的排量让它售价会高出不少，所以也就无缘国内。

韩国品牌要想再次打开中国市场，单纯的颜值以及性价比已经没有优势了，毕竟在这些年的发展中，中国品牌不仅在这两个方面有所进步，而且在质量、品质都有了质的飞跃。所以韩系车如今当务之急不是引进更高级别的车型，而是对已有车型进行再升级，无论是改款亦或是换代，又或者引进新的亲民车型，形成自己对消费者最有利的特点。

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