年终奖不多想买车？疯了的韩系车值得考虑

生活总是充满意外，你永远不知道会有什么事情突然就影响了你。最近有个游戏《旅行青蛙》火了起来，相信挺多人的朋友圈都被这个“青蛙”刷屏了。对于普通人来说，这就是一个游戏，玩也好，不玩也罢，但是我有一个朋友就不同了，他在广州开一间卖牛蛙火锅的店，一直以来生意还挺红火的，最近生意突然一落千丈。没错，就是这个莫名其妙火起来的游戏影响了他的生意，是不是很意外，是不是很惊喜？

对于现在的北京现代，心中肯定也是在暗暗地骂”mmp“。从2013年开始，北京现代销量就进入了百万级别的体量，2013年至2016年四年中，销量分别达到103万、116万、106万和114万，前景看起来一片美好的北京现代，一鼓作气定下了2017年125万辆的年度销量目标，却没曾想在2017年遭遇了“滑铁卢”。在刚刚过去的2017年，北京现代仅仅完成了82万辆的销量，销量相比2016年下降幅度达到27.8%。

卖得好好的北京现代为什么会突然遭遇这么大的打击呢？原因当然是多方面的。小编我认为可以归纳为三大原因：

第一，中国汽车市场政策调整和某些政治原因。2017开始，国家就调整了购置税优惠政策，之前对购置1.6升及以下排量的乘用车是购置税减半，2017年是提升到7.5%。这一政策让中国汽车市场销量增速明显放缓，各个车企的市场表现普遍都比较低迷。还有因为政治立场的原因，乐天等韩国企业遭受重大打击，韩系车也因此受到牵连。在政治大环境和市场小环境的双重作用下，北京现代迎来几乎断崖式地打击。

第二，来自中国自主品牌的全面围剿。在前几年，中国自主品牌实力羸弱，日系和德系占据中高端市场，而韩系车刚好就是在这两者之间的细分市场混的有声有色。但是近两年，尤其是2017年，中国自主品牌发展迅猛，开始向上突围，像是吉利、长城、传祺等在10-15万级别牢牢站在前列，而15到20万级别也受到领克、WEY，传祺GS8等实力媲美合资品牌车型的冲击。再加上日系车的价格下探，韩系车之前赖以生存的空间被挤压的十分厉害。自主品牌近几年发愤图强，整体质量已经上了一个阶梯，和韩系车相比丝毫不逊色，甚至有看齐主流合资品牌质量的趋势，而且在配置上还更具优势，所以韩系车的“高性价比”优势不复存在，小日子过得十分艰难。

第三，北京现代自身车型体系臃肿。前两个原因都可以说是外因，北京现代本身的问题就是内因了。如今的中国消费者越来越来注重车的机械品质，而韩系车的产品更新大都数只是换个新的外壳，底盘和动力系统还是老旧的一套，而且老车型还不退市，造成多代同堂销售的现象。这对于本身的品牌形象建立是有损害的，同时在售车型过多，体系臃肿，车型产品布局不合理。新车型投放也跟不上市场需求的脚步。

多方面原因让北京现代2017上半年销量急剧下跌，1-6月份累计销量仅有30.1万辆。这个销量让北京现代自己也慌了。所以在下半年，北京现代果断采取了措施止血，降价优惠，以价换量，还狠了心投放了两颗重磅炸弹，全新瑞纳和全新ix35。全新瑞纳起步价直接拉低至4..99万，比起之前的旧款的7.39万起步价，足足拉低了2.4万。全新ix35也是如此，换代后的ix35起步价直接拉低至11.99万，比之前的15款的起步价相差近3万元，12万不到买合资紧凑型SUV，这在过去是不敢想象的。在北京现代这疯狂，近乎自杀式的定价策略下，2017下半年销量确实开始反弹，最终北京现代2017年全年销量定格在82万辆，也算是挽回了一点颜面。

不得不说，价格才是消费者最关注的点，车再好，贵，也没辙。之前韩系车已经算是性比价高的了，现在像是全新瑞纳和ix35重新定价后，性价比再次提升。所以它们的推荐值也上升了。全新瑞纳之前是和丰田威驰之类的小型车竞争，现在直接自己降维，来和自主品牌5、6万的车竞争，这个价位大概就是宝骏310、吉利金刚之类的，相比起来，瑞纳的可买性就高多了。再看下北京现代全系的车型，普遍都有1-2万的优惠，所以，近期要买车的童鞋们，真的可以考虑下韩系车了。

对于韩系车的这种拉低定位，错位竞争的行为，我其实是欣喜的，因为最终得利是我们广大消费者，汽车市场竞争厉害，汽车价格下降，这样普通收入老百姓同样价格能买到更好的汽车产品，至于韩系车这样做法对他们自身品牌影响力的危害有多大？我管不了，我又不是他们的老大，我只关心手里的钱能不能买到最划算的汽车，对吧？

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