Made in China再创历史？ 全球首款纯电休旅车设计解析

前两天，教授前往上汽大本营参加了一场极具意义的品鉴会 - 全球首款纯电动互联网休旅车 荣威Ei5设计解析会。

注意两个关键词：纯电动，休旅车。今天我们就一起来看看，这款号称“全球首款”的中国制造，能给我们带来哪些惊喜。

荣威Ei5，是上汽集团打造的一款纯电动旅行车，其诞生的意义很简单，将人 + 货以最完美的形式融合，以解决都市精英的城市用车需求。

作为继荣威光之翼Vision-E概念车发布后，首款采用荣威纯电动设计语言的量产车型，荣威Ei5以引领市场的前瞻定位和优雅自信的设计哲学展现荣威品牌对未来新能源汽车的发展战略。

Ei5采用的是荣威近年主力塑造的“律动”设计理念。所谓律动，主要是对“律”和“韵”的诠释。雷克萨斯，就是典型的律>韵的品牌。汽车作为一个精密的工业品，从工业角度，雷克萨斯的设计可以说是无懈可击。

这种极致的工业设计难免会让人感觉有些冰冷，也正因为如此，就造成了喜欢的人很喜欢，不喜欢的人，非常不喜欢的情况。

上汽设计总监邵景峰先生强调的则是韵>律的理念。车作为我们日常最亲密的伙伴，并非一个冰冷的物件，于是上汽设计团队给Ei5加入了大量“韵”的元素。例如这个被称作“筋藏肉莹”的前脸，通过优雅而富有力量感的线条，营造出一张饱满有张力的前脸。

作为一台以家庭为主的旅行车，这张有神态的脸显然比冰冷的工业脸更和适宜。

Ei5基于上汽为其打造的纯电动休旅车专属架构打造，设计师为Ei5塑造车身姿态时能更加得心应手。邵总表示，Ei5的车身采用0.618的黄金分割比例，摒弃了传统三厢车演变而来的旅行车身上的割裂感。

车身侧面，Ei5的双驱腰线采用双拱设计（有点类似拱桥的味道），精密的设计对技术部门提出了严苛的制造标准，从而提升了整车的精密感和高级感。双驱线带来的形面变化，再次强调了Ei5的神韵。

邵总多次提到，不论是荣威还是名爵，都在创立属于自己的家族设计理念，不盲目跟风。例如Ei5，采用的是半悬浮D柱设计，从视觉上巧妙的形成悬浮的感觉，以保证视觉安全感。

同样令人惊喜的还有尾部。

如今不少车企为了加速新车型推出，导致不少车型都出现“虎头蛇尾”的情况。而Ei5的车尾，甚至比前脸更有看点。

Ei5的车尾设计只遵循一个理念 - 大开大合。尾部沿袭家族的横向设计，同样以凸起的形面展现出肌肉感，从而体现出先前强调的“韵”。

更令人值得称道的是，尽管Ei5无处不在强调“饱满”二字，但设计师通过巧妙的梯形线条，令Ei5的车尾看上去不会让人感到累赘。

会间，教授向邵景峰先生提问：“如今不少新车都弄贯穿式尾灯，有些车的确还挺好看的，您在设计Ei5时有考虑过加入这样的设计吗？”

“不追随，做自己。”

自RX5问世以来，上汽旗下的两大品牌 - 荣威与名爵后续新车都逐渐形成出各自独立的家族设计语言，大胆的说，它们的设计均达到世界级水准。如果蒙住logo、抛弃心中“国产车低端”的执念，RX5、RX3、i6、ZS、MG6以及今天的Ei5等等车的设计已经超越了不少外资品牌。

销量检验一切。事实上，以上几款车均取得了非常可喜的销量，超高的颜值，功不可没。

回到Ei5。Ei5的内饰是教授个人最满意的地方，其采用游艇式环抱座舱设计理念，邵总认为这样的设计能给乘客带来更多舒展和人性化的感觉。

内饰采用大量软性材料，搭以饱满立体的设计，同样为了呼应外形塑造出的富有韵味的感觉。

激光镭射工艺的换挡旋钮，进一步营造车厢内的豪华氛围，这也是上汽集团一直一来所坚持的。

Ei5还有一个标签便是“互联网休旅车”。人机交互方面，搭载最新一代“斑马”系统，在智能语音、以及充电桩、人车沟通等等方面的体验均有明显提升。

邵总强调，Ei5是一款要改变以往国人对旅行车 = 货车的旧观念，将造型与内在融合，做到真正的人车合一，才是一款真正满足国人出行需求的旅行车。

Ei5车内拥有多达16处储物空间，并且均设置在触手可及的位置；得益于专属纯电动休旅车架构，Ei5的后排纯平的地板，给中间乘客营造舒适的乘坐感受，这一点是传统A级轿车无法做到的；后备箱容积最大可达到1456L，远远超出同级轿车，结构上也比传统SUV的布局更加合理。

最后的交流中，邵景峰先生透露出，荣威Ei5将会拥有“非常惊人”的价格。极高的颜值，越级的实用性，以及纯电动车的使用成本，未来只要价格真能如邵总所讲，我认为Ei5将有很大可能成为上汽旗下又一爆款。而其“全球首款”的身份，能否创造中国制造的历史呢，我们拭目以待。

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