开个1000公里累死！13万多起这些SUV有绝技让你开得轻松

昨天小乔还在群里诉苦：老娘到今天还没抢到回家的票，心累···

计划自驾回家的叫兽，实在是苦于和小乔不是同一个方向，不然一定得抓住这个和她联络感情的好机会。

好了，言归正传。春节放假，不少身处他乡的人会选择自驾回家。抢不到票？不存在的！

回家之路，动辄几百上千公里，长途驾驶难免会遇到疲劳驾驶的情况，这会给行车带来极大的安全隐患。别担心，今天叫兽为大家推荐的这几款SUV它们都有一个“黑科技”，能助你平安回家，它就是：

疲劳驾驶预警系统 + 自动刹车系统

（图片来源于网络）

再次强度，安全驾驶是一切前提，过度依赖科技配置不可取

2017年，以现代和起亚为代表的韩系车经历了入华以来最强寒冬，于内，产品力老旧、设计优势不再，于外，诸多中国品牌的崛起，内忧外患造成了韩系车销量呈断崖式下滑的惨淡局面。

至此，从近来问世的种种新车来看，韩系车已经开始主打价格战，与主流中国品牌进行正面肉搏。例如曾经月销量常年占据前十名榜单的ix35，自降身价高达5万元之多，不足12万的起售价一度让人怀疑现代是否定错了价格。

全新一代ix35不仅价格下降，造型上也有明显的变化，只是再也找不到曾经那个让人一眼看过去：“哇，好漂亮”的感觉。

抛开这些因素，新ix35还是拥有不错的竞争力的。从13.99万的中配车型开始，ix35便拥有较为丰富的配置，而次顶配与顶配这两款车型甚至直接装配了车道偏离预警系统、主动刹车系统以及疲劳驾驶预警系统这三项越级配置。

瘦死的骆驼比马大，这两款车型还是很值得推荐的。

说WEY VV7是去年最火爆、话题最多的SUV应该不容置疑吧？长城汽车想凭H8、H9冲击高端的愿望一再落空，老魏决定直接出一个定位高端的新品牌，名字也不用花心思想了，就用自己的姓氏命名。配以颠覆哈弗系列车型的设计，再加上长城庞大的线下网络布局，果然，WEY火了，火得老魏都有些始料未及。

VV7是一款典型的实车比照片好看得多的车型。其采用类似Coupe的设计理念，但又不同于传统Coupe车型身上柔和的线条，而是以犀利的身段示人，凭借4米7多的车身长度和2950mm傲人的轴距，令VV7近距离看过去气势夺人。不夸张的说，同样的设计换到一个豪华品牌身上，一定是直奔百万级别的气质去的。

内饰是叫兽最忍不住要吐槽的。或许是设计师在外形上将灵感耗尽，VV7的内饰相比之下只能算是草草了事，有些奔驰的味道，又好像与奥迪的几款车似曾相识。

值得欣慰的是，VV7在各项配置上都表现出极高的诚意，你能想到的常规配置一应俱全，更重要的是，其全系标配主动刹车系统，除最低配以外的车型还增加了疲劳驾驶预警系统，有效保证了长途行车安全。

回头看看售价，卖得这么好也就不足为奇了。

天逸C5是去年雪铁龙最重磅的车型之一，它也是继C3-XR之后，雪铁龙在中国市场布局的第二款SUV，其意义可谓非凡。

该车依然展现了法国人一贯的前卫个性设计，上下分层式灯组令天逸C5的眼神看上去非常特别，比自由光那对“眯眯眼”要更容易让人接受；车尾则采用立体的造型设计，一对圆润的尾灯辨识度极高，甚至有一丝可爱。

动力则依然是PSA那套1.6T + 6AT的搭配，家用有余，野性不足，作为家用来说还是很称职的。而15万出头的指导价，绝对是俘获年轻消费者的一大杀手锏。天逸C5也用月均5000台左右的销量，为雪铁龙证明了自己。

指导价23.67万的顶配车型配备了主动刹车系统、车道偏移预警系统、并线辅助系统以及疲劳驾驶预警系统，在安全配置和舒适性配置方面没有明显的短板。若未来市场能优惠个小几万，凭借风骚的外观、出色的舒适性以及众多安全配置加身，还是很有诱惑力的。

总结

除了上述三款车型之外，20万区间的SUV中，还有上汽斯柯达的柯迪亚克全系标配疲劳驾驶预警系统，不过主动刹车系统这项配置需要到26.98万的顶配车型上才能拥有。

如果你的车有这几项安全配置作保障，一定会给你的长途驾驶增添一份安全感，套用那句经典的宣传语“安全才能回家”，愿每一位回家人的旅途，都能平安、顺利！

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