30万出头同级最好玩独特的两款车，比开奔驰宝马更有面子？

阿尔法·罗密欧Giulia进入中国市场后，凭借着意大利跑车血统以及超高颜值，一度成为各大媒体吹捧的对象。而雷克萨斯IS作为日系豪华运动车型，在市场口碑和保值率上也一直保持着较高的态势。当意大利性能绅士遇上东瀛运动健将，能擦出怎样的火花呢？

对于外观设计，日系与意系的风格迥然不同。IS保持了雷克萨斯家族的激进外形，纺锤式进气格栅配合如獠牙般锋利的日间行车灯，使得整个前脸凌锐至极，简约的车身线条流畅而又富有张力。

Giulia身上能看到许多意大利车型独有的设计元素，性感倒三角进气格栅配以造型独特的灯具，宛如一只愤怒的小鸟，令人倍享行人注目礼；而侧挂式车牌则将意大利人的特立独行彰显无疑。

雷克萨斯对于豪华内饰的设计可谓是信手拈来，虽说整体布局不如Giulia那般运动，但考究的用料以及带有高级阻尼感的旋钮已在无声地诠释着豪华二字。

Giulia内饰设计的运动气息相当浓厚，炮筒式仪表盘、骚红配色以及倾向驾驶员的中控台都在时刻刺激着驾驶欲望，而方向盘上类似F1赛车的“一键启动”按钮，更是凸显了不凡的运动基因。

众所周知的是，小车大空间是日系车的拿手好戏，丰田的致炫、本田的飞度便是最好的佐证，而作为丰田高端品牌的雷克萨斯自然也继承了这一优点，即便轴距不占优，但内部的空间IS相比Giulia还是略胜一筹。

而Giulia虽尺寸占优，但在空间的利用率以及座椅的舒适度上还是不如IS出色。但Giulia也并非一无是处，在前排座椅的包裹性上，Giulia明显更出色，半桶式的座椅在激烈驾驶时能提供足够的支撑。

IS全系标配那台熟悉的8AR-FTS 2.0T发动机，这款发动机在皇冠、汉兰达以及雷克萨斯NX、RX上均有搭载。而Giulia普通版搭载结合了菲亚特MultiAir2技术的高/低功率2.0T发动机；四叶草性能版则搭载了来自法拉利共享的2.9T发动机，百公里加速只需3.9秒。

对比两车的入门版本可知，IS在最大功率以及峰值扭矩上要优秀不少，并且丰田的8AR-FTS发动机由于使用混合喷射技术，相比Giulia的直喷发动机能有效减少积碳，但不足之处是必须使用95号汽油，而Giulia只需92号即可，在燃油适用性上Giulia扳回一局。

进行配置对比的同样是两车的入门版本，从表中可看出，两者配置水平相当，日常使用的实用性配置都较齐全，不过Giulia大部分配置还可以进行选装，这也算是个小小的优势。

通过上述简单的对比，两款车的性格特点我们都有了初步的了解。阿尔法罗密欧Giulia更偏向运动，时刻刺激着驾驶欲望的骚红内饰、运动座椅都彰显了不凡的运动性能。而雷克萨斯IS则是一款更均衡的车，外形运动内饰豪华，更符合豪华运动中型车的定位。

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