要想买完不后悔，这4款车一定要上高配！

有不少人觉得买车选择低配就好，要的是那份机械质感，而不是那些高科技配置。虽然低配车型普遍在保值率上比高配车要高一点点，但是有不少高配车的发动机排量会更高，整个驾驶爽快感也因此更佳。

市面上不少车主买车会选择中低配，但实际上更多车的中高配才是精髓所在，今天就和大家好好探讨这个问题。

思域在2017年累计卖出超过15万台，其中大部分销量都是由1.5T车型贡献的。其1.0T车型在性价比方面的表现确实太弱了，1.0T CVT舒适版车型与1.5T CVT豪华版车型虽然价差仅有1.2万，但是配置上就已经相差甚远。

更重要的是，两者的发动机已经有本质差别，一个是三缸，另一个则是正常的四缸机。日常驾驶时，1.0T车型尽管抖动不明显，但是发动机噪音明显更大，在拉高转时的表现也颇为廉价。而1.5T CVT车型不仅能做出7秒多的零百成绩，日常驾驶时的高级感也更为充足。因此，1.5T思域才是精髓所在。

查看卡罗拉的销量分布，会发现有接近65%的销量都是由1.2T车型来提供。作为一款10.78万起售的家用车，1.2T车型在动力方面的表现确实不错。1500转便开始爆发出最大扭矩，但动力输出的平顺性确实还是欠缺一点。

说起丰田又岂能不提混动，因此1.8L的卡罗拉双擎才真的是精髓所在。有很多人买双擎是为了省油，但双擎版车型的优点却不只有省油，还能显著提升驾驶体验。起步时的反应更为迅速，同时在日常驾驶中也能带来更好的静谧性体验。

可以看到昂克赛拉有超过九成的销量都来自于1.5L车型，而事实上，1.5L昂克赛拉在操控上已经很有马自达的味道。转向轻盈而不失精准，落地式油门不仅脚感出色，而且动力输出的线性度很高，能很好地执行驾驶员的指令。

尽管1.5L昂克赛拉在操控特性上已经表现优良，但是在跑山路时，还是能明显感觉到后劲不足。因此，2.0L车型方能最好地呈现出昂克赛拉的动态表现。无论是在跑山路还是跑高速时，2.0L车型都可在法定时速内一直加速不显气短。

宝马3系有超过8成的销量都是来自于320车型，这款车型也是能很好地反映出3系的精髓。2.0T+8AT的动力组合，能在7.3秒内完成0-100km/h的加速，整体的动力响应性在涡轮增压车型中算是做得很好的一款。

而入门的318车型其实更多只是象征意义而已，1.5T的三缸发动机在怠速状态下的抖动颇为明显，9.2s的零百成绩不太能令人满意。尽管动力响应依旧出色，但是没有好的动力数据支持，318在后段加速力上还是没有太多的底气。

总结

低配车型不是不能买，而是很多车系的低配车型都带不出精髓。如果你仅仅是喜欢一款车的外形，那选低配也无妨。否则，咬咬牙上中高配会是更明智的选择。更高规格的动力总成，往往能带来更佳的驾乘体验。

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