省点钱吧，这4款不到10万起步的车买低配就够用

不少车系的中低配车型只是用来拉低售价

实际体验却颇为糟糕

但也总有那么几款车是例外的

它们的中低配就已经是精髓所在

名爵6这款车全系只有一副1.5T的发动机可选，因此即使是低配车型，也能做到7秒多的零百加速，完全可以媲美思域。不仅加速成绩快，还有主观感受上，同样觉得名爵6是台快车。名爵6虽然加速起来会有点野蛮，但整体而言挺能给人爽快感。

在拿名爵6去攻弯时，其车头挺愿意入弯，车尾的跟随性也比较强，转向的指向性足够精准。而1.5T+7挡双离合车型在低速蠕行时还是会偶发顿挫，尽管动力强劲，但名爵6并没有让动力凌驾在底盘之上，还是挺让人放心的。

ATS-L同样是低配即精髓的典型，总共五个配置，都是2.0T+8AT的动力组合。这套动力组合最大输出279马力和400牛米，零百成绩只需要6秒出头，同级中罕有敌手。动力数据确实很好，但在输出上还是较为毛躁。深踩油门时的降挡虽然清晰，但是不够迅速，感觉还是有点拖拉。

ATS-L的8AT与宝马3系的8AT在换挡平顺性和迅疾程度上的差距明显，动力输出不够跟脚。不过得益于强大的发动机，所以ATS-L在降挡完成以后的动力输出极具爆发力。转向上，ATS-L蹦得颇为紧致，遇到坑洼路面时的左右摇摆颇为明显。

天籁的低配车型用的是2.0L发动机，与高配的2.5L发动机差距还是颇为明显。不过，天籁这款车的精髓在于优良的乘坐质感。这点上，高低配车型的差距几乎没有。低配车型采用的是织物座椅，在包裹性和乘坐舒适性上并没有输给真皮座椅。

天籁的后排空间宽敞，起码翘个二郎腿是没有问题的。在城市道路中行驶时，天籁的底盘滤震不错。偶尔遇到碎石时，也能较好地将其过滤掉。不过在遭遇大的坑洼路面时，天籁的底盘还是稍显单薄了一点，韧性略有不足。即便如此，如果是常年用来高速巡航的话，天籁还是个不错的选择。

C6的情况与天籁差不多，虽然动力有分1.6T和1.8T，但是主要还是卖底盘质感的，高低配之间的差异不会太明显。整体来讲，C6的底盘还是颇为沉稳的，但是你想激烈一点去驾驶它的话，它也能较好地奉陪一下你。

C6在底盘厚实感上是要比天籁更胜一筹的，过减速带时通常只听到两声闷响，便已经能很巧妙地把减速带过掉。即便在遭遇大坑洼时，C6依旧能显得极为从容淡定，不太能察觉出它的滤震动作。而在高速巡航时，C6的底盘表现稳健，受侧风的影响不大。

总结

大部分的车型确实是需要买到高配才能感受其精髓，但也有小部分像上面说的这四款车那样，低配就能享受到工程师的开发成果。如果不是对配置有太大需求的话，这几款车的低配版都是挺值得入手的。

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