法系设计新高度，开完这辆车教授已不知BBA为何物！

如同风情各异的各国人民，各国的车系也带有其特有的个性，比如日系省油、英伦绅士、意大利工匠、美系的张扬等，在这么多个车系当中，如果说哪一个车系最令教授难忘和和惊艳，那一定是法系的设计，这两天，教授从南方到北方，从广州飞到北京参加一个鉴赏会，

只为一睹法系车的又一新高度——全新的DS 7

DS7是DS定位为紧凑级的全球车型，它的来头可不小，由法国总统马克龙亲自代言，同时其本人也拥有一辆；另外，该车融入了诸多先进安全技术，当然最拿手的还是里里外外极具奢华的设计元素，可以说是一辆人人都能买得起的“最强”法系车，话不多说，立马去看。

高端科技

让我们循序渐进，先看看技术讲解，DS7搭载一款1.6T涡轮增压THP发动机，有高低功率版本，最大马力分别是220和180匹，发动机采用了单涡轮双涡管技术，这样做最大的好处就是可以让车辆即使在低转速也能有高扭矩，提高进气效率，目前采用这种技术的车型并不多。

另外还采用了可变气门升程技术、进排气可变正时系统、分离式水泵等技术，所以其动力水平已经达到了同级别很高的水准，加速匹配来自爱信的8AT变速箱，市面上来自爱信的AT变速箱都是有口皆碑的，平顺性和燃油经济性可以不用担心，DS7采用新的8AT可以说是很明智的选择。

主动感应式悬架，在内后视镜处配备一个摄像头，对形式的路口进行检测，对悬架做出实时调整，根据路面状况改变悬架阻尼支撑力度，所以DS7在很多路面都有着很好的舒适性，这样的配置往往使用在豪华车型上。

另外还配备了大量主动安全装备，同级含有的，主动监控式疲劳驾驶提醒功能，监测装置在方向盘那里，通过对驾驶员的眼睛和表情监测判断是否疲劳驾驶。

ACC自适应巡航，可以做到时速启动，主动安全系统则在时速5公里以上启动，很多其他车型的主动安全系统只能识别出车辆或者静止的路人，DS7的主动刹车系统可以识别出移动中的汽车和行人，可以实现时速50的静止车辆防追尾测试，达到了高端车型的水准。

红外线夜视系统也是同级罕见的，能识别书100米以内的人和动物。

奢华内饰

接下来是重点部分，也就是DS7俘获消费者的最大卖点—内饰

Opera(巴黎歌剧院)

Performance Line（运动版）

Rivoli（里沃利大街）

Bastille（巴士底广场）

DS7总共有五套内饰设计风格可选，分别是Rivoli（里沃利大街）、Bastille（巴士底广场）、Opera(巴黎歌剧院)、Passy（帕西街）和Performance Line（运动版），设计灵感来自巴黎街区，整体内饰可以用两个词形容：奢华、前卫。

这次鉴赏会体验到的车型全部都是Opera版本的内饰，进入车内你会觉得整个内饰都是“BlingBling”的感觉。

这要归功于金字塔矩阵立体棱形设计元素，遍布车内各处，中控台，人机交互界面、仪表盘、中控周边装饰、和各处按钮，像钻石一般，看起来精巧夺目。

有一点有趣的地方是前排的车窗控制按键位于挡把两侧。

另外一个设计元素“巴黎饰钉”，灵感来源是法国奢饰品，主要在另外方向盘的两侧和中控台的地方的轮轴，看起来也是很精致有质感。

表链式真皮座椅，DS的标志性设计，采用法国高级定制时装的珍珠缝线工艺，座椅填充软硬有度，坐上去很舒服，采用Nappa真皮包裹，手感舒适，不会很软，支撑性很足。

另外门板、中控台上丝毫不吝采用真皮覆盖，也是用上了珍珠缝线工艺，另外还配备了FOCAL开发的Electra高端音响，现场体验音质非常棒

有一个非常具有仪式感的东西，就是中控台上方有一个表，引擎未启动的时候是表面朝下，表的下方是引擎启动按钮，车辆启动之后表面会180度翻转，来自B.R.M，据讲解人员介绍这块表在法国卖的过价值超过几万人民币。

中控屏和仪表盘都是12.3英寸的，并且可以看到人机交互界面都有金字塔正方形的形状。

方向盘同样采用Nappa真皮包裹，采用平底运动造型，配有拨片换挡，拨片设计标致4008的差不多，尺寸挺大，很有金属质感。

前卫外观

外观最大的亮点在于前后大灯，最为惊艳的在于这个“巴黎之光”LED智能前大灯，三颗宝石状的LED等；

车辆解锁时会旋转180度启动，这绝对是教授到目前为止见过最漂亮包括各种超跑的大灯设计。

尾灯同样吸睛，造型元素取卢浮宫玻璃自金字塔，仔细看真的像很多个红色金字塔矗立在沙漠中，也像千万鳞片组合在一起，精致夺目，对灯设计的造诣恐怕要超过“灯厂”了，

宛如女神

驾驶在一辆内饰这么棒的车里面，车里每一处都是那么的赏心悦目，就像是与一位巴黎女神约会，你不会想要把车开得很快，很享受车里的每一刻，转向很轻，转动的手感很细腻，很有高级感，8AT变速箱足够平顺非常出色，试驾过程中感受不到顿挫。

普通或者舒适模式，悬挂很软，过坎过弯很舒服，座椅包裹性和支撑性非常到位，隔音也很高，基本听不到外界的噪音，发动机噪音基本听不到，所以整体的舒适性是在一个非常高的水准，简直可以媲美豪华车。

当车里切换到运动模式，就跟普通模式有点区别了，悬挂变得硬了一些，加速的时候可以听到发动机很有厚重感的声音，听起来很棒，刹车前段比较灵敏，脚感适中。

试驾的路面是崎岖不平的碎石路面，但开了一段下来，给人的感受是支撑性很足，是很有韧性的那种，路面虽然凹凸不平但是这里不会很颠，说明悬挂对于连续震动处理的相当不错的。

教授和DS7接触了大半天下来，总体结论是这款车宜静宜动，静观的时候你乐意沉浸在其前卫奢华的外观内饰，它现在可以说是法系设计最强车型，看多久都不会腻；然后开起来也会让你很满意，行驶足够平顺，即使是堵车的时候，精致的内饰也能缓解你烦躁的心情，最后，就是静候她的上市和售价了，DS7会在3月20日开始预售，北京车展上市，DS7在欧洲的售价为3到4万欧元，折合到人民币的价格大约在二十到三十万这么一个区间，按照以往的车型售价经验，具体价格出入不大，但教授不敢断言，只能静候她的到来吧。

因为时间有限，试驾的人也比较多，教授体验到的时间并不多，一切都那么美好，内饰，操控，舒适，教授以不知BBA为何物，只想与这位女神再次相会。

最后教授想用安和桥的歌词作为结尾：

让我再看你一眼，从南道北。

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