这4款豪车不过20万出头，但是比3系C级拉风多了！

今时今日，随着经济的发展

在路上看到BBA时已没有十几年前那种惊艳感

BBA就如iphone一样

虽然有点小贵，但已沦为街货

既然如此，何不选择一些小众豪车

这样不仅让人觉得小资

开出去也不容易撞见同款车型

Q50L最闻名的就是那套线控转向，遇到大坑洼路面时也不容易出现打手情况。但也正因如此，不少人都觉得其路感太虚假。整个转向过程都是电控的，但在紧急情况下，Q50L依旧保持了机械连接，防止熄火或馈电状态下转向失去控制。

2.0T+7AT的动力组合在同级中极为少见，刚开始接触驾驶时，还是需要好好适应一番。因为其油门调校不太线性，轻踩时没反应，深踩则容易蹿。至于底盘方面，Q50L倒是可以给予好评，即便以较快的速度去通过一些烂路时，悬挂的表现依然很柔韧。

TLX-L这款车一直被人说是加强版的雅阁，而实际表现来看，仅仅是底盘质感就能甩雅阁几条街。初段调得颇为柔软，过滤颠簸时动作轻柔，蛮有高级感。但是驾驶员要快开时，TLX-L又能很好地奉陪到底，极限颇高，过弯时也具有一定的支撑性。

2.4L+8挡双离合的动力组合与思铂睿身上的那副如出一辙，动力输出既快又顺。其中很重要的一个原因就是这套双离合变速箱加了一个液力变矩器来作为缓冲，即便是在低速蠕行的情况，这套双离合也能做出如AT般的顺滑感，实在令人惊叹。

不少人对于林肯的印象还停留在加长婚礼车上，然而林肯这几年已经慢慢在中国站稳脚跟。MKZ把前脸换成大陆那样子的前脸以后，整个给人感觉沉稳了不少，没有以前那种锋利的感觉，贯穿式的尾灯依旧充满了辨识度。

2.0T+6AT的初段动力颇为强横，甚至可以说0-50km/h这段加速来看，MKZ的表现比很多同级对手都要好。不过在D挡模式下驾驶时，MKZ的降挡稍显拖沓，S挡时的表现会更为利落。MKZ的底盘同样以稳重为主，但是快开时的滤震也毫不含糊。

S60L作为沃尔沃亚太的入门轿车，有一个比较大的问题就是转向太贼了。拐弯时的回中力也有点大，稍微松一下手，很快就回正了，这点还是有些危险。1.5T和2.0T低功版都是使用6AT的变速箱，而2.0T高功版则用的是8AT变速箱。在换挡时，8AT的存在感会弱于6AT。

2.0T高功版的S60L开起来非常有底气，即便是满载情况下，在跑高速时也能展现出强悍的再加速能力。底盘调校上，S60L充满那种欧洲车的柔韧感，应付一些碎石路面时，给人感觉还是有点硬朗。但在遭遇大的颠簸路面时，悬挂的反应又颇为快速，余震不多。

总结

BBA之外还有很多入门豪车可选，与其选一台出门经常撞款的车型，不如选择上面四台的其中一辆。尽管它们在保值率上会低于BBA的入门豪车，但是开出去起码会觉得更为有格调，而不是一副随大流的样子。

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