2018-03-11
0
GS8采用了电动助力转向系统,总体感觉偏沉稳,加上弯道内悬架支承力够,给人以不错的安全感车轮压过细小坑洼时产生的振动能够很好的过滤,但遇到大坑洼时,较硬的悬架调校会为乘员带来较大的冲击,虽然细节做工仍与同级合资车型有点差距。
继承了华夏优良传统的国民们都有一种节俭持家的美德,这一美德在“如何用十来万的预算买到观感价值三四十万的车?”的疑问中得以体现。理论上,一分钱一分货,但这理论在自主品牌眼里是不存在的。你给一分的钱,它能给你两分甚至是三分的货,譬如以下这几款车型。
点评:源自Vision-R概念车的展翼式前脸、律动设计,塑造出一具灵动而又富有张力的身躯。大尺寸中控屏、智能语音识别以及可通过APP实现手机操控汽车等功能,很好地诠释了互联网汽车理念。略显不足的是,为了提升行驶稳定性而设计的四驱系统,不仅脱困能力有限,还影响了加速能力。
点评:炯炯有神的双目、凌锐的“獠牙”、飘逸的身姿,活脱脱一只蓄势待跑的黑豹,知名设计师皮埃尔出手果真不同凡响;配合大尺寸轮毂、四出排气,运动气息相当浓厚,只是让匹配度欠佳的动力系统拖了后腿。此外,过于追求外观设计而牺牲后挡风玻璃视野及后备箱空间的做法多少有失偏颇。
点评:硬朗魁梧的身躯犹如一只公路猛犸,即便是一米八的壮汉在其面前也显得渺小。令人倍享尊崇的智能专属定制车型服务以及非承载式车身是其招徕用户的资本。然而2.0T发动机拉动庞大的身躯显得不太积极,且刚性极强的大梁车身搭配调校偏软的悬架,带来如颠舟般的驾乘感受也确实不太美妙。
毋庸置疑的是,以上几款车在产品层面上不逊于同价位的合资产品,但品牌力与合资品牌依旧存在一定差距。如何能提高品牌力?自然是多多推出如以上几款般具有战略性意义的车型。战略产品会赋予品牌能量,品牌因此得到广泛的曝光度,以及通过战略产品形成品牌的认知,形成品牌形象的持续建立。