4万多的合资轿车/9万多的合资SUV，实力强劲为啥却卖不好？

不知道你有没有发现，总有一些车型明明造型不怎么样、配置也不高、整车的技术水平落后，但是它的销量却高得惊人；而有的车型明明口碑都很不错，懂车的人开过都说好，说到这儿相信大家一致的想法都会认为这车绝对卖得好，但意想不到的是，这些车的销量可以用“悲壮”来形容，这究竟又是为什么呢？

明明车型表现极为出色，为啥就买不好呢？我们称其为叫好不叫座的车型，说到这儿其实也有点无奈，但卖不好都有原因的，毕竟车好仅仅是最热卖的前提，真正谈及到市场，其实是一个极为深奥的学问，而出现这样的囧况，也有可能是涉及到以下几个方面。

对于这样的情况也比较常见，随着汽车市场的日渐成熟，面对竞争激烈的汽车市场，你会发现为了博取更多消费者的关注，不少商家都开始打起了“价格战”，采用自降维度的方式去抢占更多的细分市场。说起这方面，相信做得最为出色要数宝骏和现代。

对于宝骏旗下的车型，你会发现它们都拥有一个共同的特点，对比同样售价的车型，你却发先它们在定位方面往往会高上一个等级，而且在配置方面也是处于同价位的领先水平，也可以这样说，10万以内消费者关注度最高的车型，基本都被宝骏包揽；

而对于现代这一个合资品牌来说，为了挽救日渐萎缩的市场，在车型售价上也做出大幅度的降价，基本可以说是卖得跟国产品牌一个价了，虽然在配置方面并不算太高，但破船也有三千钉，对于同级别的合资品牌来说，其实已经具备着不少的优势。

也可以说，定位可以直接影响到整车的销量，譬如观致便是最具代表性的一位，无可厚非的是，观致旗下的车型确实拥有着与合资品牌一拼的实力，开过的人都说好，但是把自己当成合资车型来卖也算是一个作死的行为，雷声大雨点小，看着这个高昂的售价，我还是开开心心地走进了大众4S店。

对于这类型的车型，其实并不少，举个例子，本田思铂睿，对于本田这样一款中型车来说，也是东本用来抗衡雅阁的一款车型，来到现在思铂睿已经属于第二代产品（也是中国特供车型），与雅阁主打商务家用的调性不同的是，思铂睿整体的调性更偏向于运动风，从第一代思铂睿打下的口碑，在很多消费者看来，它更像是一台换标讴歌。而实际上虽然思铂睿与雅阁有着千丝万缕的关系，但是思铂睿在行驶品质方面确实是做得比雅阁出色，只是在口碑方面稍逊一筹。

比较可惜的是，在这个价位当中，其实标榜“运动”的中型车客户群比较少，面对的市场比较窄，大多是因为年轻消费者群体的购买能力有限，真正有经济实力的消费者却更偏向于选择更为高级的豪牌轿车或者同级别空间更大、更舒适的车型。

关于销售渠道的问题，其实也是不少中小型车企都在面临的一个问题，而最能直观反应情况的便是4S店的门店数量。众所周知，买车到4S店，这是大家一直以来的购车共识，假如4S店不能普及到各个地方，难道你还指望消费者都会为了自己的心仪的车跑上数十公里的路程甚至是数百公里去买车？另一方面，新车落地大多数都会回4S店保养，总结下来，其实无论是买车、还是后期保养，4S店门店过少都会直接导致问题不断。

举个例子，像同样是合资品牌的铃木，在消费者心中一直以来都是口碑极佳的品牌，但是在销量方面却比同样是日系品牌三强相差甚远（甚至连人家的销量零头都不够），像旗下铃木雨燕，具备着极为出色的改装潜力，深受消费者所喜爱；像小型SUV产品的维特拉，在竞品实力上也是相当出众。而根据简略统计，全国各地长安铃木4S仅有139家（像广汽丰田在全国各地足足有442家）。

说到最后，其实已经来到了消费者的层面，最常见的事情，为什么网上的同行试完都说好的车型在消费者看来依然不值得购买？在教授看来这与个人看法有着极大的关系。对于很多媒体朋友来说，所试驾过的车型可以说是多如牛毛，所以在试驾时更偏向于感受整车的性能表现，往往他们给出来的评价是这车这车的表现究竟如何、加速是否平顺、刹车是否线性、到底好不好开等等。

而对于普通的消费者来说，或许这也是人生的第一辆车，几乎大多数都是小白车主，对于上述所提及过车型的性能表现，可以说是“压根就不懂”，在很多人眼中，所关注的点也主要集中在车型的价格、车型质量、车型配置、车型空间、舒适型等几方面，两者对事物的看法不同，所以也是导致很多车型叫好不叫座的产生。

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