平顺好开，这些不带“T”的车靠谱！

涡轮增压发动机已经成为了汽车行业的主流之一，虽然涡轮增压发动机往往有着非常出色的动力表现，尤其是扭矩优势更加明显；但是，车迷群体中还是有不少自然吸气发动机的粉丝。那么，自然吸气到底有着怎样的特点，具有哪些优势和劣势？目前市场上还有哪些合资或进口车型仍在使用自然吸气发动机呢？

何为自然吸气发动机

自然吸气发动机，顾名思义就是不具备任何强制进气装置，如涡轮增压器或机械增压器，仅依靠大气压力摄取发动机运作所需要的新鲜空气。在自然吸气发动机身上，空气进入进气口后，经过风隔过滤后直接进入进气歧管，而有一些追求高进气效率的发动机会缩短进气管路的长度。

自然吸气的优缺点

自然吸气发动机的进气效率由大气压力和进气管路决定，但由于不具备任何强制进气措施，因此进气效率是不及安装了增压器的发动机的；这样的设计让自然吸气发动机较难提高输出功率，市面上的大部分自然吸气发动机升功率都不能达到100马力，而这个数据对于涡轮增压发动机或机械增压发动机来说简直是小菜一碟。

自然吸气发动机往往需要通过增大排量的方式以获得更高的功率。

而且，自然吸气发动机的技术特征还会使其在高海拔地区遭遇明显的功率下降问题，此时增压发动机的优势就更加明显了。

 不过，也正是由于自然吸气发动机不具备任何增压装置，因此不会像涡轮增压发动机一样存在涡轮迟滞，也不会像机械增压发动机一样需要损失一定功率来驱动增压器；因此自然吸气发动机拥有更加直接的油门响应，动力输出更加线性。

自然吸气发动机需要达到较高转速才能获得最大功率和峰值扭矩。

除此之外，由于自然吸气发动机结构更加简单，在可靠性和生产、维护便利性上也有着非常显著的优势。

那么，目前市面上有哪些合资或进口车型是依然坚持使用自然吸气发动机的呢？

本田思铂睿

17.99-26.79万元

本田思铂睿全系搭载自然吸气L4发动机，其中低配车型和混合动力车型配备2.0L L4发动机，而高配车型搭载的则是2.4L自然吸气发动机。

本田雅阁

16.98-27.98万元

由广汽本田推出的雅阁和与东风本田推出的思铂睿一样，都搭载2.0L和2.4L两种排量的L4发动机，其中两款车型的2.0L发动机都可输出155马力，而思铂睿搭载的代号为K24V4的2.4L发动机可输出208马力。

讴歌TLX-L

27.98-37.98万元

至于本田旗下的高端品牌讴歌，最新的国产高端中型轿车TLX-L也搭载了思铂睿的2.4L自然吸气发动机，最高功率208马力。

本田是自然吸气发动机专业户，深受国内自然吸气发动机粉丝的厚爱；除了思域、冠道这些已经“升级”涡轮增压发动机的车型之外，本田在中国市场投放的车型大多都只提供自然吸气发动机；这些发动机大多拥有同规格发动机中较优秀的动力水平，i-VTEC可变气门升程技术在车迷们心中有着崇高的地位，在某一程度上，本田就是自然吸气发动机的“高性能”象征。

丰田雷凌

14.18-16.18万元（1.8L车型）

目前在售的丰田雷凌已经提供1.2T涡轮增压L4发动机，但是高功率车型依然配备1.8L自然吸气发动机。这款发动机可输出140马力，配备CVT无级变速箱，提供平顺可靠的动力输出。

丰田凯美瑞

17.98-27.98万元

即便已经发展至第八代车型，丰田凯美瑞一直保持着自然吸气发动机的“传统”，而新款凯美瑞的2.5L L4发动机更是将热效率提升到40%，成为市面上热效率最高的自然吸气发动机。

雷克萨斯ES

29.80-49.80万元

雷克萨斯ES提供代号为6AR-FSE的2.0L L4和代号为2AR-FE的2.5L L4两款自然吸气发动机，均搭配6挡手自一体变速箱；虽然这两款发动机都无法获得达到200马力的动力水平，不过油耗表现有着相当不错的表现，2.5L版本百公里油耗也不到8L。

丰田及其旗下的高端品牌雷克萨斯向来喜爱使用自然吸气发动机，这正是由于自然吸气发动机有着明显的可靠性和平顺性优势，使得丰田旗下车型的耐用性和舒适性得到保证。

马自达阿特兹

17.58-23.78万元

马自达也是钟情于自然吸气发动机的厂商，而且马自达非常注重发动机的运动性表现，因此在其主力中型轿车阿特兹身上搭载的2.0L和2.5L自然吸气发动机虽然功率只有158马力和192马力，扭矩却都突破了200牛米；在6挡手自一体变速箱和出色的底盘设定配合下，阿特兹成为一款拥有出色操控性能和高驾驶乐趣的中型轿车。

日产天籁

17.58-29.88万元

日产天籁配备的2.0L和2.5L自然吸气发动机分别可输出150马力和186马力，峰值扭矩则分别为195牛米和234牛米；刚好能带动这款车重1456kg的中型轿车。

英菲尼迪Q70

39.98-64.98万元

至于英菲尼迪Q70和Q70L，搭载的则是代号为VQ25HR和VQ35HR的2.5L、3.5L 两款V6发动机，其中后者采用了油电混合动力系统，以降低油耗水平。实际上，目前市面上大部分油电混合动力系统都是基于自然吸气发动机开发的。

日产旗下也有出色的涡轮增压发动机，比如GT-R跑车采用的VR38DETT双涡轮增压V6发动机就代表着日产涡轮增压发动机的最强性能；不过在天籁、Q70系列这样的中型轿车身上，日产还是更愿意使用更加流畅、舒适的自然吸气发动机。

斯巴鲁力狮

21.98-26.28万元（2.5L车型）

斯巴鲁向来喜欢同时提供涡轮增压与自然吸气两种动力配置供消费者选择，在力狮身上也不例外；力狮2.5L版本搭载的是经典的FB25水平对置4缸发动机，可输出175马力和235牛米的峰值扭矩。

结语

虽然自然吸气发动机难以获得惊人的动力，但是其平顺性、可靠性优势却是非常明显的；较低的生产和使用成本会让自然吸气发动机继续存在下去，起码不会在短时间内被增压发动机取代；再加上厂商依然在探索自然吸气发动机的性能极限，随着丰田的高燃效2.5L发动机和马自达压燃技术的发展，自然吸气发动机依然有着不错的发展前景。

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