同级最强全新2.0L发动机？15万元无敌手的SUV！丰田再发大招

随着全新一代凯美瑞的上市，丰田家那个热效率41%的2.5L混动发动机终于来到了国人的面前。不过这就使得不少人心存妒忌了，为什么如此高热效率的发动机仅仅只有2.5L排量，其他没有了吗？这样一来其他例如卡罗拉的车型怎么办？所以为了提升入门车型的技术含量，丰田最近就发布了全新的发动机以及变速箱。

热效率不输2.5L的2.0L发动机，热效率41%

此外丰田发布了2.0L排量的自然吸气发动机，和如今吹捧涡轮增压的厂家不同，丰田以及马自达都是如今主力研究自然吸气发动机到极致的品牌。而这款2.0L自然吸气发动机就是如此，是和凯美瑞上2.5L发动机处于同一系列，一样使用了调节范围极广而且反应迅速的VVT-iE系统，此外还有混合喷射系统、电子水泵、可变排量机油泵等系统、

此外是细节的考究，长冲程的缸径能制造更强的进气涡流，活塞群使用了激光工艺涂层，调整进排气门夹角等等，如此一来就优化了进气效率以及降低了内部摩擦，使得这款2.0L发动机达到了40%的热效率，混动版本更是能达到41%。

CVT以及MT的新玩法？

这次丰田还把科技玩到了变速箱上，继雷克萨斯LS上那款加入4AT的CVT，这次全新的CVT加入了一组驱动齿轮，该齿轮主要用作车辆起步，相信不少CVT车主都相当厌烦CVT变速箱在起步时的啸鸣声，所以这款全新的CVT变速箱被命名为“direct shift CVT变速箱”。除了加入齿轮，全新的CVT还将CVT钢带角度缩小2度，如此一来可将模拟挡位换挡速度提升20%，综合起来就实现了更高的传动效率以及更好的燃油经济性。

手动变速箱也是丰田的升级范围，它通过优化布局实现了质量以及体制的缩小，相对于上一版本变速箱它质量降低了7kg，长度缩短了22mm，使得它成为了世界上最小的变速箱之一。此外它具备了iMT控制系统，也就是智能手动变速箱系统，能够在换挡时自动调节转速获取更平顺的换挡体验，也就相当于电脑为你进行“补油”“收油”等操作。

混动系统的变化，1.8L换2.0L

这次全新的混动系统将由1.8L排量，提升到2.0L排量，这样让它在如今涡轮增压浪潮中动力不会显得那么难堪，而且也能将该发动机应用于更多的车型上。这款基于2.0L发动机的混动总成，有着相同的技术含量。而它和上一代产品相比，缩小了PCU单元20%的体积以及10%的质量，所以使得它能直接安装在动力耦合机构上。此外是全新设计的E-CVT变速箱，通过并联双电机设计缩小了体积，如此一来混动总成就实现了小型化、轻量化以及高传动效率，动力油耗都有不小的性能提升。

全新的混动系统采用了全新的电池组设计以及冷却系统，降低了体积以及提升了电压，但电池总容量依然保持在6.5Ah。

15万级别新车，势必引起新战争

以上的动力总成均为TNGA平台匹配产物，所以未来不少TNGA车型都可以搭载该动力总成，如今国内全新凯美瑞也有可能搭载该动力总成。此外是预计今年上市销售的C-HR，这款小型SUV或将搭载该2.0L动力总成，包括混动总成，如此一来它原本就出色的操控将有一定幅度的提升，更为适合追求性能的年轻消费者。

此外是未来的全新卡罗拉，它也将脱胎于TNGA平台，如今它的两厢版本——Auris已经被曝出测试谍照。在国内它的孪生兄弟——雷凌，也会随着卡罗拉一同进行升级，不过让人感兴趣的是该混动系统国产进程如何，毕竟未来卡罗拉、雷凌以及C-HR共同使用该混动系统，势必造成极大的产能压力。

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