AT/CVT/DSG差别很大，8万多起这些车告诉你怎么选

变速器作为汽车的三大件之一，自然少不了人们对于它的关注，一台好的发动机，匹配的是一台不好的变速器，那就相当于一朵鲜花插在牛粪上，目前市面上主要的变速器有四大类，即手动变速器（Manual Transmission），无级变速器（Continuously Variable Transmission），自动变速器（Automatic Transmission）和双离合变速器（Dual Clutch Transmission，大众也叫DSG），许多想购车的朋友并不明白如何选择合适自己的变速器，那么今天我们就来一起探讨一下关于变速器的那些事，看看有哪些搭载这些变速器表现不错的车型~

手动变速器想必大家都比较熟悉了，当年考驾照的时候经常跟你较劲的一位“好朋友”，手动变速器可以说是目前市面上技术最成熟的变速器了，历史悠久，有技术沉淀，它通过离合器与发动机连接，通过自身内部的不同大小齿轮组之间的啮合起到改变传动比的作用，在现在自动变速器普及程度高的今天，手动变速器已经沦落到在低配车型上使用，

其优点如下：

1.传动效率高，保养便宜，比较耐用。

2.具有驾驶乐趣，同时可靠性比较高。

手动变速器同样存在以下缺点：

1.操作要求比较高，需要掌握好离合器的结合点。

2.在路况比较复杂时对驾驶员腿部负担比较大。

而对于一部分人来说，手动变速器的驾驶乐趣还是很大的，可以完全自由控制车子的升降挡，可玩性颇高。

I6乃自主品牌轿车阵营中的良心之作，除了提供7挡双离合变速器以外还有6挡手动版本可选，对双离合不感冒的话手动版本也是个不错的选择，动力传递直接，离合器的结合点比较宽泛，力度适中，变速器挡位清晰，行程适中，加上动力不错的1.5T发动机，开起来非常轻松。

无级变速器也是近年来普及程度比较高的变速器之一，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，实现传动比的连续改变，从而使动力线性输出，令传动系统与发动机工况得到最佳匹配，现今在许多主打家用的车型上都是采用CVT无级变速器，

其优点在于：

1.架构简单，体积小，重量轻。

2.行驶过程中平顺，燃油经济性较高。

缺点：

1.CVT变速器无法承受比较大的载荷，传动带容易断裂。

2.升降挡动作相对比较慢，驾驶起来会比较无聊。

轩逸这款家用车除了“大沙发”舒适以外，它的那副CVT变速器在行驶舒适性上同样有很高的造诣，行驶过程中非常平顺，拥有较大的变速比范围，搭配上自然吸气发动机动力输出线性，变速器控制转速到位，保证了燃油经济性。

荣放一直以来都在人们心中都是“居家好男人”的印象，其2.0L车型采用的CVT变速器可模拟8个挡位，并且加入了挠性锁止液力变矩器，能够提升一定的传动效率并且降低传动过程中的振动，在实际体验中CVT变速器以舒适性调校为主，很适合家用，但并无乐趣可言。

现今车型上采用的AT大多数为液力自动变速器，即在变速器前端采用液力变矩器与发动机的飞轮相连，有些类似于手动变速器中的离合器，通过油液流动过程中产生的动能变化把发动机的动力传递到变速器的输入轴，由液压操纵系统根据工况的不同操控各个行星齿轮的组合来改变速度和扭矩。

优点：

1.简化驾驶操作步骤，长时间驾驶不易疲劳。

2.相比于CVT来说换挡反应更灵敏，同时又能保证不错的平顺性。

缺点：

1.采用的液力变矩器会消耗一定的发动机动力，传动效率不高，燃油经济性的表现一般。

2.在后期保养上需要更换变速器油液，增加了用车成本。

创驰蓝天技术相信大家都非常熟悉了，这个黑科技整车技术让我们见识到马自达对技术近乎变态的坚持，除了那个压缩比超高的发动机以外，创驰蓝天变速箱也是阿特兹的操控利器，可以实现快速锁止80%，将传统自动变速器的液力变矩器和手动变速器的离合器相结合，能够带来非常快的响应速度，升降挡速度都比较快，并且能够很好判断驾驶员的意图，这样的自动变速器在同级别中难寻对手。

福特翼虎在业界内一直以动力强，操控好而广受好评，采用SelectShiftTM 6速手自一体变速器，拥有较合理的换挡逻辑，升降挡也比较积极，换挡平顺，搭配的换挡拨片也增加了驾驶中的乐趣，乃同级别SUV中不可多得的主打操控性的车型。

双离合变速器顾名思义就是具备两个离合器的变速器，它基于手动变速器而非纯正的自动变速器，它采用两个离合器分别控制奇数挡（1,3,5,7）和偶数挡（2,4,6），这两个自动控制的离合器通过电子控制及液压推动，在一组齿轮啮合，准备换挡时，下一个挡位的齿轮已经准备完毕，以此类推。

双离合变速器的优点：

换挡速度相比于自动变速器和CVT变速器来说换挡速度更快，拥有媲美手动变速器的传动效率，

缺点：

在低速下容易产生顿挫，双离合变速器在传动过程中需要结合，分离离合器，因此在平顺性方面还是难与自动变速器媲美。

目前在市面上的双离合变速器主要分为干式双离合和湿式双离合，两者的区别在于冷却的方式不同，

湿式双离合的两个离合器在封闭的油腔中，通过变速器油来冷却，因此冷却效果较好，不容易产生故障，但是后期维护成本更高。

干式双离合则是通过风冷散热，使用成本相对较低，燃油经济性更好，但是容易产生过热现象，能承受的载荷相对比较低。

目前大众的双离合变速器技术还是比较成熟的，比如中型车一哥大众迈腾2.0T车型，其搭载的DQ380湿式双离合变速器与EA888发动机配合颇为默契，在D挡下升降挡速度都不错，毕竟是以舒适性为取向的车型，而在低速下还是有些许顿挫，速度上来之后则非常平顺。

现在市面上主流变速器的特点还是比较鲜明的，手动变速器传动效率高，燃油经济性好，但是对驾驶员技术有要求，CVT变速器非常平顺，但是淡如白开水，毫无乐趣可言，自动变速器则是在平顺性和换挡速度之间取得一个较好的平衡点，缺点在于传动效率不高，而双离合变速器换挡迅速，但是低速下容易产生顿挫，总之，目前并没有十全十美的变速器，根据自己对变速器的需求来选，这样在选车的道路上就成功了一大半了。

分享到