颜值高品质好，这2款10万能落地的合资轿车随便选

任何人都得承认，汽车的品牌效应在大多数人心中还是有比较高的说服力，哪怕是现在一直在说的自主品牌汽车成长得非常迅速，越来越多的新车型同样具备着不俗的产品力，是家庭用户在购车时绝对可以考虑的选择；但由于中国汽车消费市场让外国品牌长期占据着消费主力的事实，让想要购买新车的准车主们多少受到了耳濡目染的影响，选择一个合资品牌，可以说是心安理得的结果。

十万元的预算级别通常来说就是购买第一台车的消费者普遍选择的价位，在这个价位中的合资轿车中，斯柯达昕锐和起亚K2称得上是外观和品质都不差的选择，虽然两车派系不同，设计理念也有一定差异，但定位相近的它们也能来一次捉对厮杀。

颜值比对：稳重脸与网红脸；看你青睐谁？

斯柯达昕锐外观设计是属于不会出错的稳重类型，也是典型的大众品牌旗下车型的设计方式，但斯柯达家族式的直瀑式格栅还是能给予人一些新鲜感，毕竟相较于大众来说，斯柯达的曝光率并不算高。

起亚K2则是一种很讨好年轻消费者的外观造型，线条丰富程度勾勒出更动感流线的气质，前脸的层次感丰富，起亚品牌标志性的虎啸式进气格栅颇具辨识度。车尾稍显上扬的视觉效果能赋予K2更具动感的气场。

内饰比对：质感昕锐占优，配置K2取胜

斯柯达昕锐的内饰设计与外观一样亮点不多，典型的大众设计套用结果，平直简练的线条打造的是一种非常平衡的状态，虽无新意，但是实用性还是可圈可点；重要的是品控方面保持在一个较高的水平，装配工艺十分精密细腻，质感上佳。

K2的内饰在设计层面则与外观层面有着较大的脱节，并不如外观那般能给予人眼前一亮的氛围，内饰布局偏向常规，多用圆润风格的几何设计，一定程度上能提升车厢氛围的亲和力；但就装配工艺而言，跟昕锐相比还是差了点，饰板拼接略显毛糙。

虽然内饰的工艺和档次感起亚K2略处于下风，但是K2作为一款韩系轿车，自然有着韩系车价格低配置高的基本操守；以两款车各自的顶配车型为例，售价10.39万的起亚K2三厢1.6L AT Premium在原厂的使用体验型配置上比售价略高于它的昕锐1.6L自动舒适版（10.59万）更为丰富。

从上表可见的是，昕锐的顶配车型标配的ESP、牵引力控制等操控辅助型配置是需要K2去选配的，看似不太厚道，但是在K2的周年纪念版车型上则是标配，只是发动机排量仅为1.4L，动力性能有所降低；而与昕锐的1.4L相比，K2的配置则几乎可以说全面呈现压制状态。

其次，根据K2的款型不同，消费者还可根据需求选装感应式后备厢、后排出风口、自动空调等配置，以求能让购买者获得更为出众的用车体验，而在这一点上，昕锐全系中规中矩的配置选装项目则有些处于下风了。

动力比对：参数相近，但昕锐更见功底

两款车型具有非常多的相似之处，包括动力总成的特点，均搭载了1.4L和1.6L两种排量的自然吸气发动机，且账面参数同样差距不大。

但从调校功底和发动机整体性能可靠性上看，源自大众集团的斯柯达昕锐还是比起亚K2更具实力，K2虽然燃油经济性相对昕锐来说要优秀一些，但是动力输出特性和实际的主观驾驶感受会让驾驶者感觉到一些动力孱弱的印象，这种感觉在自动挡车型上体现得更为明显，而昕锐的驾驶特性则更趋向于平顺扎实，虽然称不上动力澎湃，但起码不显得孱弱。

结语：这两款车的风格差异其实很明显，昕锐总体偏向务实，无论从设计还是配置提供，亦或是动力输出层面的稳定表现，昕锐表现出来的更像是不出类拔萃，但同样也不显得黯淡无光的特点；而K2则是在配置丰富程度上更胜一筹。

就虎哥看来，昕锐与K2虽然定位一样，但是产品取向有一定差异，昕锐是典型的务实派消费者所选，产品力中庸朴实，没有太多的亮点，而K2的机械性能稍欠，但是高配置和相对更时尚的颜值一定程度上能提升用车体验，更适合注重设计和配置体验的年轻人选择。

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