这4款20多万的豪车，拉风程度比奔驰宝马高一个奥迪

曾几何时，不知多少人为BBA车着迷

不过现在，BBA车就像街上的IPHONE

虽然小贵，却早已经成烂大街之品

再见已无当年的惊讶，感叹 

既然如此，我们为何不选辆小众豪车

走在大街上看起来既小资又有特色

还不会动不动就跟别人“撞衫”

毕竟“撞衫”这件事可大可小

谁丑谁尴尬啊

英菲尼迪因为其独一无二的线性转向技术出名，而线性转向技术的应用则使得它在通过坑洼地段时方向盘不会有震动的感觉，也都是因为如此，很多的车主都会吐槽它好似没有路感。全时的电控转向，一旦出现紧急情况，电控助力转向就会转变为机械连接，以保证转向在电控失效下不会失控。

在动力方面，Q50L搭载2.0T+7AT的动力组合，最大功率211KW，峰值扭矩350牛.米。此动力搭配在同级的动力组合中是很少见的，而且因为Q50L的动力调校为非线性，所以在输出方面踩轻了油门不会动，而踩重了车可能会往前蹿，所以刚接触新车时需要一定的时间来适应。不过，在底盘调校中Q50L有着不错的表现，使用前双叉臂后多连杆悬架系统在通过坑洼泥地时车会比较平稳，颠簸程度较轻。

沃尔沃S60L是沃尔沃亚太公司出产的一款中型轿车，方向盘造型稳重，真皮质感带来较好的手感，不足点之处在于方向盘自动回正功能过于灵敏，稍微一转向松手立刻就回正。动力搭载上低功率2.0T和1.5T均匹配6AT变速箱，而在高功率版本2.0T则搭载8AT的变速箱，在换挡上，8AT的存在感会比较弱一些。

2.0T高功率版本的S60L开起来会比较有底气，在满载的状态下跑高速它有力的加速能力丝毫未减有时还有所爆发加强。而在底盘的调校上S60L也比较突出，虽然在应对小碎石路面仍然有较硬朗的感觉，不过在通过减速带、颠簸泥泞路时，悬挂反应较快，没什么震动的感觉。

凯迪拉克ATS-L的Brembo四活塞刹车系统的灵敏度是比较出色的，受人关注度都比较高。这套制动系统在踩下制动踏板到车停下来的期间完全不会有软绵绵的感觉，刹车一踩就有，即使轻点刹车，正在急促行驶的车也会立刻放慢脚步，而这个优秀的刹车性能给了驾驶者不少的信心。

在动力上面，ATS-L搭载2.0T+8AT变速箱的动力组合，换挡比较平顺，而且动力输出较快，最大功率可达205KW，峰值扭矩可达400牛.米。另外因为ATS-L的动力输出呈线性状，所以反应速度会比较快，在正常行驶时变速箱会积极进行升挡。值得一提的是在车速还未达到100KM/h就可以上到最高挡，最高挡的作用体现了出来。不过在激烈驾驶时，换挡缺乏手起刀落的爽快感，多少有点拖拉。

有人曾告诉小编TLX-L是加强版的雅阁，不过小编认为TLX-L在悬架系统上就已经吊打雅阁了，完全都不是一个级别的。退可守，进可攻是它的特点，在进行高速行驶时，TLX-L可以积极的应对，在快速过弯时给予支撑性，保持足够的向心力；而在低速行驶时可以平稳的应付低洼，碎石路，快速的过滤颠簸减震，拥有名副其实的高级感。

TLX-L是广汽讴歌的第二款国产车型，在动力上即使讴歌TXL-L固守NA领地，搭载2.4L的自然吸气发动机，但动力输出那是又快又顺，可迸发出208马力和247牛.米的扭矩。另外搭载的8AT双离合变速箱中使用了液力变矩器作为输出中介，即使在比较拖拉的行驶速度下都可提供较为平顺有力的动力。

四款小资豪车足以让你何时都倍有面子，与其冒着随时都可能与其他人“撞衫”的危险开着BBA车逛街，不如选择一款让你与众不同的豪车走进这繁华的都市。不知道路过的看官，你会怎么选呢？

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