这3款17万起步的中型车，年轻人开够爽，长辈开有面子

中国目前的人口数量大约在13亿，而中国的人均机动车保有量却不大，除了高收入家庭以外，几乎大部分的家庭都只有一台车，所以一辆车必须需要符合如下特征：首先，空间要大，能够承载家里多个人的出行需求；其次，需要可靠。再说，目前的购车消费群体逐渐向年轻人靠拢，不少农村地区开始购买第一辆车，很多年轻人成为购车的主力，而年轻人对于一辆车的最基本要求就是动力够强，对于老一辈人来说，必须大气，所以我们推荐以下车型。

这一代的迈腾是海外的B8帕萨特，基于大众MQB平台打造，整体的风格很符合中国消费者的审美，前脸运用更多的横向线条来让车头的视觉效果更加扁平并将大灯融合到了前脸的中网里，中高配车型配备的LED大灯在夜间照明效果一流。

侧面造型与海外版迈腾有一丝区别，就是大众在让迈腾进入中国以后，在B柱以后加长，虽说加长会影响车身侧面的线条，但迈腾看上去并不违和，硬朗的腰线一直延伸到C柱。迈腾的车尾造型相比车头则相对平淡，一切以简洁为主，全LED光源的尾灯让车尾提升了一点科技感。

走进车内，迈腾依然是典型的大众风格，从主驾一直延伸到副驾的空调出风口是迈腾的亮点之一，内饰的做工和用料无可挑剔，依然是浓浓的大众味。

既然我们推荐高功率的车型，所以这里必须要推荐迈腾2.0T版本，代号为EA888的发动机，最大马力220Ps，最大扭矩350N*m，与之配合的是7速湿式双离合变速箱，发动机动力充沛，即使在高速巡航再加速的时候也不会显得力不从心，变速箱反应速度极快，湿式双离合有效避免以前双离合变速箱的低速顿挫，啸叫等问题，平顺性也很好，是目前双离合变速箱的顶尖水平。

蒙迪欧凭借其“马丁脸”获得不少消费者的青睐，经过改款以后的蒙迪欧竞争力更加强，但是他在面对其他日系对手的时候就显得有点力不从心。

改款后的蒙迪欧在外观上依然是继承上代车型的“马丁脸”，在光源上比老款要进步一些，并且在一些细节上改变，使得车辆更加时尚。

内饰方面，蒙迪欧使用索尼最新的SYNC 3系统，虽然没有时下流行的悬浮屏设计，但起码也不落后，仪表盘使用液晶+机械的显示方式，显示的行车信息很丰富。

动力方面，美系车通常都不会让人失望，蒙迪欧也不例外，2.0T发动机最大马力245Ps，最大扭矩350N*m。总体来说，蒙迪欧的动力强劲，但是变速箱却是一个缺点，换挡不够干脆，速度也一般，可以说是好的动力被表现不好的变速箱所拖累。隔音降噪是蒙迪欧的优势，美系车在隔音方面一向表现出色。

君威经历了改款以后，无论是外观还是内饰，抑或是动力配置都有了很大的提升，外观上君威紧跟年轻化设计的潮流，整体风格从成熟稳重向时尚激情靠拢，扁平的设计让车头看起来很扁平，走的是精致年轻路线。

车尾的双折线的尾灯视觉效果不错，红色的GS标志很显眼，并且下方双边双出镀铬装饰排气并非虚假之物。

内饰的设计和品质，君威都要比其他两款车型要好，中控台富有层次感，更加年轻，既然是罪高功率的车型，那么君威当然排除它的GS版本，内饰的平底方向盘是GS车型的专属。

动力系统方面君威GS其实跟普通的28T君威没有区别，同样是使用的2.0T涡轮增压发动机，配合9AT变速箱，发动机最大马力261Ps，最大扭矩350N*m，君威GS配备了CDC主动液力减震系统，可以通过驾驶模式的改变来改变减震器的阻尼，顶配GS上的Brembo刹车也为君威提供足够的刹车力，不同模式下君威的性格不同，舒适模式行驶惬意，运动模式反应迅速，底盘紧绷，可以照顾你不同驾驶情景。

总结

总的来说，迈腾适合追求后排大空间并且有德系情节的消费者，而蒙迪欧面向的群体就是稳重的消费者，无论是外形的设计还是内饰的设计都透露出一种稳当的气质，而君威则是年轻人的最爱，强大的动力保障，Brembo刹车的加持，9AT变速箱的使用，无处不透露着运动风。无论是哪一款都是有里有面的车型，买回去绝不后悔。

分享到