便宜3万销量却不到一半，这2款10来万的合资车差距真大

作为兄弟车型，但在销售量上却出现巨大反差的现象已经屡见不鲜，本田的雅阁思铂睿、还有丰田家族的卡罗拉和雷凌，这些车可以说是血浓于水的亲兄弟，毕竟在他们身上的车标都是相同的。而我们今天的主角雪佛兰科鲁兹和别克威朗，就只能算是“同父异母”的兄弟，没办法，谁让它们不是一个妈生的呢。在今年前2个月的轿车销售榜中威朗卖出34315辆，位居第17位，而科鲁兹却仅仅卖出了9689辆，那究竟是什么造成了如此大的差别，今天小编就给大家对比分析一下。

外观篇

威朗前脸的进气格栅是最新的飞翼式直瀑设计，全新式的前包围加大了两侧进气口的尺寸，周围通过镀铬装饰条装饰，后尾部设计就比较立体，层次感较强。从整体来看，整车的运动感有进一步的提升。

科鲁兹前脸略有下沉，矮而扁，感觉就像是在高速飞驰的状态下，前进气格栅和大灯都在往两侧延展拉长，而车侧则好像被从侧面侵袭而来的疾风倾扫过，整车看起来有股运动的激进感。就小编看来，两款车在外观造型上都很有时尚运动感，只不过在威朗身上多了一丝的稳重，在科鲁兹的身上则多了一份凌厉感。

内饰篇

威朗内饰和运动风十足的外观相比，其环抱一体式的内饰设计显得比较简洁，简约明朗化的布局则很好的将每个功能区分类归为一起。中控台和挡把位置木纹饰板和钢琴烤漆面板的化合反应更是令新车的内饰看起来在质感方面有了较大的提升。

科鲁兹的内饰虽然延续体现了其外观上的凌厉感，在用料上都比较讲究，甚至在其整个中控台的用料上都使用皮质包裹，但在整体的风格设计上感觉比较莫名其妙，另外其呈扇形状的按键设计莫名的有种违和感。所以对于小编而言，我更喜欢威朗的内饰设计。

动力篇

在动力的表现上，威朗搭载1.5T和1.5L的发动机，最大可输出169PS的马力，最大的扭矩是250牛.米，1.5T排量在百公里加速上的表现很不错，耗时8.8秒。科鲁兹搭载1.4T和1.5L的引擎，在同等排量的情况下，科鲁兹的表现比威朗要逊色一点。百公里加速最快时间是9.9秒，耗油5.7升。

底盘篇

威朗底盘悬挂（麦弗逊式独立悬架+后梁扭力杆梁+瓦特连杆非独立悬架）

科鲁兹底盘悬挂（麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架）

在底盘悬挂方面，两者的方式基本是一致的，前悬架都是麦弗逊式的独立悬挂系统，不过在后悬架的选择方面就有所不一样。科鲁兹选择的是扭力梁式非独立悬架，威朗选择的则是扭杆梁加瓦特连杆非独立悬架系统，而这种悬架是扭力梁悬挂的进阶升级版产品，在乘坐的舒适性和操控性方面都要好于扭力梁式悬架，在这一点，威朗要胜于科鲁兹。

结语：

通过以上的分析来看，威朗更受消费者青睐不是没有道理的。虽然两者在内饰以及动力输出方面差不多，但是威朗的设计更深得消费者喜爱。另外在乘坐的舒适性和驾驶操控性上，威朗也要比科鲁兹好，而且不是那么一丁点哦。走过路过的各位看官，不知道你们是怎么想的呢？欢迎在下方留言

分享到