去年美国卖得最好的SUV换代了，能碾压CR-V？

虽说丰田RAV4改款以后年轻了不少，但在华表现依然是颓势，前期被大众途观打压，后期则是被本田CR-V按捺；在美国，它则是2017年年度SUV销量排行榜的第一名，随着对手的逐渐换代，它终于开始换代。

这期的《谍情前线》就围绕这海内外销量悬殊的日系SUV，它将于3月28日的纽约车展上全球首发，并于2019年国产上市，它能给我们怎样的惊喜呢？

全新RAV4如今依然是重度伪装路试阶段，我们能获得的只有这被遮盖到严严实实的谍照。就此来看，它线条变得更为阳刚，大灯位置以及发动机盖都有抬高的迹象，更有大哥汉兰达的风范。此外，大尺寸的进气格栅使得它威猛了不少，五辐式轮毂相当般配。

尾部遮盖更为严重，配合预告图可以猜想RAV4整体车身依然是以中庸为主，不过双边共双出的排气管似乎预告了它动力可能有所提升。

从整体造型而言，全新RAV4使用了不少FT-AC 概念车的元素，包括了比较水平的发动机舱线条、上扬的大灯内部结构、五辐式轮毂等等。

TNGA平台是如今丰田主推的平台，丰田已经有凯美瑞、C-HR脱胎于该平台，未来的卡罗拉也将在此平台上打造。该平台主要优点是更高的电子集成化，能够搭载第二代“Toyota Safety Sense”主动安全系统包，包括了前碰撞预警、道路偏离预警、自动大灯等等配置。此外该平台也相应注重操控，相比老平台重心更低，有利于提升操控，RAV4也可能如凯美瑞一样换上多连杆后悬架。

根据丰田的规划，应用在凯美瑞上的2.5L以及混动总成也极大可能搭载到RAV4上，分别匹配8AT以及E-CVT变速箱。高燃烧效率是它的主要特点，混动版本甚至能达到41%的热效率，不过动力方面依然落后于使用涡轮增压的对手们，2.5L发动机最大输出功率209马力，混动版本综合可输出218马力的最大功率。此外国内版本为了降低门槛，还有可能推出“缩缸”版本的2.0L发动机，热效率一样能达到40%。

丰田在今年还公布了要推出全新的四驱系统，还有着和马自达相似的全球首款“Dynamic Torque Vectoring AWD”系统（动态扭矩矢量控制全驱系统），并配上了“AWD Integrated Management”（智能全驱管理）。

根据丰田官方消息，动态扭矩矢量控制全驱配合智能全驱管理，能够降低动力损耗提升燃油效率，它们使用了独立的后驱动装置能够单独将扭矩分配到单一车轮上，四驱传动轴在两驱状态下更是会停止旋转，以达到降低80%的能量损耗。

而全新E-FOUR系统则是能够根据需求将动力输送到前轮或者是后轮，并且后轮扭矩相对于上一代E-FOUR系统而言提升了1.3倍。不过这是一种针对混动车型由双电机组合的四驱，丰田是否会将其混动四驱RAV4带到中国，还真是一个未知之数。

各项组合的优化，使得全新一代RAV4有着极高的综合素质，无论是燃油经济性还是操控，都相比现款会有不少的提升，如此一来它和本田CR-V一样都稍微摆脱了“中庸”的形象，可以说是变成了更高的“木桶”。

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