新手开也很轻松，这3款10万级家轿好开又灵活

曾几何时，两厢车并不接受国人待见，既不好看，又没有宽大的后备箱。但是时代在进步，思想也在变革。逐渐厂商也开始将三厢版的车型增添一个两厢的版本。意义何在？呵呵，因为喜欢短小快咯，在不需要的时候，长也是累赘！平时杂物少的消费者，不需要很大的后备箱，另外同样的动力，带动更短的车身，无论车身姿态还是灵活程度都有一个质的提高。下面我推荐几款两厢紧凑型车给大家。

科鲁兹是一款经历过潮起潮落的车型，之前由于外观设计受到众人的争论，以致一直销量不好。新款2018科鲁兹卷土重来，车身外观时尚年轻，造型锐利有力，发动机盖灵感取自老大哥科尔维特的设计，车尾与车身非常协调，没有突然三厢被切一刀的断挡感觉。忽如一夜春风来，路面跑的科鲁兹又逐渐多起来了。两厢版的科鲁兹有2种动力总成，1.5L自然吸气发动机能输出114Ps 最大扭矩146N·m，并且匹配6MT/6AT变速箱；另外一种1.4T涡轮增压发动机，能爆发150Ps 最大扭矩240N·m，并匹配7DCT双离合变速箱，与同级别车型相比，动力一般，足够日常使用。

进去车内会发现科鲁兹充满年轻时尚的感觉，方向盘偏小，握感舒适。中控7寸屏幕配备安吉星系统，也能连接苹果的Carplay，非常实用的功能。顶配还带加热座椅，天冷就不会冷PP了。

美系紧凑车型代表福克斯，全新的福克斯都换成了“马丁脸”，主打运动和年轻，两厢版比三厢版外观更加协调，相比三厢版多了一个尾翼，另外每一代福克斯都将掀背造型发挥得淋漓尽致。福克斯有3种动力总成，1.0T涡轮增压发动机，匹配5MT/6AT变速箱。1.6L自然吸气发动机匹配5MT/6DCT变速箱。1.5T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。其中值得一提的1.5T涡轮增压发动机能爆发181Ps 最大扭矩240N·m，在同级别车型当中，对于一台小车来说，动力表现相当迅猛。

福克斯座椅对身体的包裹性很好，坐垫和靠背防滑设计实用，保证激烈驾驶人不会左摇右晃，不管是舒适性还是运动感都得到兼顾,，后排空间够用。前悬架使用麦弗逊式独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架，悬架调校偏硬，过弯物理极限很高，但是过滤细碎震动的能力偏低。在科技配置方面，全系标配倒车视频影像、上坡辅助等。

运动是马自达所有车系的共性，所以不会因为它是一台紧凑型车就会剥夺它运动的天赋，前倾的车身姿态，告诉你我随时可以弹射出发。昂克赛拉车长4469mm 宽1795,mm 高1474mm 轴距2700mm，但是马自达轴距的优势是不会体现在后排空间上。它有2个动力总成，1.5L自然吸气发动机，输出117Ps 最大扭矩148N·m，匹配6MT/6AT变速箱。和2.0L自然吸气发动机，能输出158Ps 最大功率202N·m，匹配6AT变速箱。其中这套6AT变速箱在昂克赛拉身上发挥出色，降档升档迅速，从不拖滞，动力衔接平顺。

马自达昂克赛拉内饰运动，有着刺激人肾上腺素的彩色HUD抬头显示屏，多功能方向盘，巨大的转速表，使得整个座舱战斗氛围浓郁。中控的悬浮式大屏，界面反应迅速，唯一不好就是不能连接Carplay,Carlife.

总结

科鲁兹，福克斯，昂克赛拉，都有三厢的版本，但是在不需要的时候，三厢就变为包袱，既不便在紧密的车流中穿梭，又难在狭窄路况倒车。两厢车的后备箱开口半径更大，可以装大件货物，并且车短更加灵活，操控变好，车身姿态也就更完美。

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