又好看又潮，这两款10万级家轿性价比真高！

最近韩系车的日子就像王小二过年——一年不如一年，东风悦达起亚（简称DYK）和北京现代今年前两个月的销量同比上一年都有不同程度的下滑。即便ix35的价格已经降到与自主一个水平，且销量还不错，但依旧无法止住北京现代的颓势。

韩系车攀爬高峰花了很长时间，但跌下来也只是一年的事情。在16年达到巅峰以后，17年时，两位韩国兄弟都双双遭遇了断崖式下滑。其背后除了一些关乎政治的问题外，也与两个车企反应偏慢有关。

在刚刚过去的2017年，要说卖得最火爆的是什么车，那就当属紧凑型SUV。每卖出四辆乘用车中，就有超过一辆是紧凑型SUV。在紧凑型SUV中，10-15万的自主SUV占了6成以上市场份额。

在这个价格区间内，可以说是韩系车的弱点所在。DYK在这个价格只有KX3一款车，外形不够大众化，且造型偏小。即便勉强算上智跑，由于车型老旧且定价比逍客还高，所以注定难以走量。

北京现代的情况也差不多，ix25在同价位来看，论体型干不过自主，论口碑又干不过日系，地位尴尬。老款的ix35与途胜定价偏高，缺乏竞争力。新款ix35痛定思痛，把价格压下来以后，销量瞬间就回升了不少。

销量的下滑在一定程度上说明韩系车的产品力已经有点跟不上这个时代，不过北京现代和DYK中还是有一两款车型具备不错的可买性。

领动一直以来视卡罗拉为假想敌，不过整体的外形设计相比卡罗拉而言要更为年轻。走量的1.6L+6AT车型在初段油门调校上，与不少日系车颇为相像，就是调得比较冲。这套动力系统放在同级来看，静谧性做得不错，大脚油门踩下去时，发动机舱虽然会传来噪音，但并不显得滋扰。

6AT变速箱的表现兢兢业业，在驾驶员把油门踩深一点时，懂得迅速降挡来获得不错的加速力。然而这个降挡往往只是先降一个挡看看够不够力，很难会一步到位。上到高速以后，受制于本身的排量，还是略微有点底气不足。

K2是这个级别中少有的机械完成度较高的车型，1.6L+6AT推动这样一款小车，不仅动力轻快，换挡反应和逻辑都做得挺出色。然而这套动力系统也是有点小问题，在大脚油门踩下去时，发动机舱传来的噪音会有点明显。

在底盘调校上，K2更偏向于把动态调得更为活跃一些。过一些减速带和坑洼时，会传递更多路面信息上来，提升驾驶的乐趣。偏硬的悬挂调校在过弯时，更能给人信心，转向也调得较为轻巧，日常易驾好上手。

总结

我相信面对中国这个全球最大的汽车市场，韩系车是不会那么容易缴械投降的。在ix35“降维打击”后，DYK也很有可能把全新一代智跑定价在一个具有竞争力的价格区间。对于消费者而言，更多产品可选绝对是一件好事，也期待韩系车能再次带给我们惊喜。

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