空间大品质也不赖，这2款合资SUV不到14万起步你买吗

一般来说，同等价位的情况下，SUV会比轿车低一个级别，比如说15万可以买到合资紧凑型轿车，但这个价钱一般只能买到合资小型SUV。不过凡事有例外，逍客虽然定位是入门级的紧凑型SUV，但由于只卖小型SUV的价格，在国内的销量一直不错，月销过万轻轻松松。

现在逍客终于迎来了一个强大的对手，新上市的斯柯达柯珞克，无论是定位还是和逍客完全重合的价格区间，都可以看到柯珞克明显就是冲着逍客来的。所谓两虎相争，必有一伤，现在就来看下哪款实力更强。

外观:颜值都颇高

虽然说外观是见仁见智，不过虎哥认为两款车型的颜值都非常高，不管那款车型都能吸引不少朋友的眼球，此外，在强调家族式设计的潮流下，都和自家大哥长得很像。

柯珞克在外观风格上延续了柯迪亚克的设计语言，不过相比块头更大的柯迪亚克，个人觉得柯珞克更好看点，车身造型更为紧凑，但视觉上还是相当大气的，大灯和细节方面处理比大哥来得更精致，更加棱角分明的整体造型也更讨年轻人喜欢，尾部线条层次感很强，犀利的尾灯和双五辐轮圈的造型也比较吸引眼球，很有时尚感。

逍客和奇骏的相似度也比较高，最新的家族式“V”型镀铬进气格栅配合动感的前大灯以及保险杠，线条丰富的前脸看上去更加年轻、时尚，车身侧面采用了双腰线设计，显得非常舒展，同时精致的细节表现也让整车的品质感大幅提升，尾部多处采用深棱线显得凹凸有致，不过尾灯造型相对比较简单。

内饰：逍客更动感，柯珞克用料好

柯珞克的内饰与大哥柯迪亚克相似，有着明显的大众风，简约的线条勾勒出硬朗的风格，中控台采用了软质材料包裹，材质表面的仿皮纹处理也增加了质感，不管从视觉上还是从触觉上，都不会觉得掉价，出风口和中控屏衔接在一起的设计也不错，无论视觉上还是操作方面都有着不错的表现，电子式手刹看起来更时尚之余也比较节省空间。

逍客的内饰设计和外观有着相同的风格，运动感和时尚感都很突出，采用了较为柔和的线条作为过渡，带来不错的视感，不过，逍客的中控台只有上部采用软性材质，下半部还是硬塑料，用料方面比不上柯珞克，逍客采用传统的机械式手刹，当然也很多人喜欢这种直接的操作感受，逍客虽然有着比较大的天窗，采光面积不错，但是无法开启还是差了那么点意思。

空间：柯珞克稍胜一筹

从车身尺寸上看到柯珞克略优于逍客，柯珞克的轴距甚至已经超过了标轴的途观，驾乘空间还是很不错的，尤其是后排空间，无论是头部还是腿部空间都十分宽敞。逍客的表现也不差，只是后排的腿部空间比柯珞克略为逊色，不过对于日常使用来看，两车其实的表现都足够出色了。

在座椅方面的设计，柯珞克的座椅造型属于偏运动的感觉，在座椅方面的设计也比较用心，后排的座椅都有了小小的凹槽，包裹感还是很不错的，黑色的桶型座椅能给人带来驾驶的激情。

逍客的座椅偏向居家舒适的风格，坐垫和靠背都采用了一些褶皱的造型设计，而且在扶手箱上也有一定的纹路，为它的内饰带来了不错的氛围，作为“沙发厂”的出品，舒适性自不用多说。

动力：两车不相伯仲

动力方面，柯珞克提供了大众EA211系列的两种排量发动机，只有最低配车型搭载1.2T涡轮增压发动机，主打的还是1.4T涡轮增压发动机，全系配备7挡DSG双离合变速箱，没有手动挡车型，这套动力总成相信大家都比较熟悉的了，高尔夫和速腾都可以看到。

逍客提供了1.2T涡轮增压发动机和2.0L的自吸发动机，在传动部分将会匹配6挡手动和CVT无级变速箱，两车的动力都是比较家用的水平，并没有很突出，不过整体的动力可靠性还是很高的。

悬挂：逍客的独立后悬更值得称赞

柯珞克和逍客的前悬挂均为麦弗逊式独立悬挂，在后悬挂方面，柯珞克采用了扭力梁式非独立悬挂，逍客则采用了多连杆独立悬挂，这也是逍客比较值得称赞的一点，这个级别采用独立后悬的车型并不多见，结构上的优势还是比较明显的。

配置：各有千秋，逍客的配置实用性更强

在配置方面，从选取的两款价格接近的车型来看，可以说是各有千秋，不过如果要分个高下的话，虎哥更倾向于逍客，配置的实用性更强，比如6安全气囊和倒车影像，并且逍客还有比较大的市场优惠，性价比方面更出色点。

总结

作为挑战者，柯珞克交出了自己的诚意，在用户十分关心的乘坐空间和做工用料方面都比热销的逍客略胜一筹，而逍客作为一名老将，实力自然是不容小觑，比如舒适性出众、独立后悬，并且征战了多年，也攒下了良好的口碑，还有比较大的市场优惠，柯珞克能不能撼动逍客的地位，拭目以待吧。

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