低至5万！这些车0油耗/低用车成本哪款更值得买？

新能源车发展的趋势已经越来越强，拿上个月来说，上市的新能源车型就高达十多款，占新车比例越来越大，而且很多车型的续航能力也越来越强，比如新款的腾势500，NEDC测试标准的续航里程可达451km，秦也是，新款已经是EV450了，也就是说能跑400多公里。

在各种摇号，限行压力下，很多消费者不得不把目光投降新能源车型，那么问题来了，有哪些车值得买？教授挑出市面上不错的车型（纯电动）点评一波，希望能给你一些参考。

北汽 EC系列

补贴后售价：5.68—6.28万元

续航里程：162km

推荐指数：★★☆☆☆

 教授点评：

• 补贴后价格仅5、6万，价格相当亲民，和知豆这类两座小电动车差不多，

• 实用性强，空间足以满足小两口使用，而且后备厢空间比较可观。

• 续航一百多公里，只要不去长途旅行基本能满足日常使用，综合以上几点足以让它成为去年最畅销电动车。

 不足：

• 舒适性、安全性配置缺失，全系没有牵引力控制、车身稳定，仅能满足日常代步使用。

• 快充一小时内能充满，但仅EC 200支持快充。

• 外形设计依旧像老头乐电动车。

江淮 iEV7S

补贴后售价：11.95万元

续航里程：280 km

推荐指数：★★★☆☆

 教授点评：

• 配置比较丰富，全景摄像头、定速巡航、胎压监测、无钥匙启动/进入、自动大灯等都有配备。

• 同价位当中外观内饰算是做得不错的，设计很有活力，没有一般电动车那股很沉闷无趣的感觉。

 不足：

• 配置虽然丰富，但只有一款车型，没有其他中低配置可选，价格不够亲民。

• 实际驾驶里程 跟 工信部的续航里程出入有点大。

荣威 Ei5

补贴后售价：13.38/14.38万元

续航里程：301 km

推荐指数：★★★★☆

 教授点评：

• 颜值很高，国内唯一的电动休旅车，内饰做工用料和设计有着很高水准，皮革包裹+缝线处理，质感很棒。

• NVH和操控性做得很到位，整体的驾驶质感和舒适性在这个价位做得比较令人满意。

• 安全、舒适配置比较足，标配TCS+ESP、4气囊；天窗、GPS、自动驻车、倒车影像、感应雨刷、全车车窗一键升降等。

• 实际驾驶和工信部续航里程差距不大。

 不足：

除了车身尺寸和空间的表现没有惊喜以外，没有明显的缺点。

秦 EV450

补贴后售价：14.99—16.99万元

续航里程：400 km

推荐指数：★★★★☆

 教授点评：

• 新款的秦终于把电池从磷酸铁锂，更换为三元锂电池，续航能力进一步增强，同价位的少有敌手。

• 乘坐空间和后备厢空间跟一般紧凑型的燃油车无异，很高实用性。

 不足：

做工和设计都有待提高，设计感不强，比较粗犷，用料和细节经不起考究；外观也并不算出彩，估计新一代会有所改观。

传祺 GE3

补贴后售价：15.02—17.32万元

续航里程：310 km

推荐指数：★★★☆☆

 教授点评：

• 外观设计比较新颖，颜值不低，有着SUV的外形，底盘高度却跟轿车差不多。

• 内饰用皮革包裹，用料和做工的质感都比较好，加上底盘稳扎，开起来的质感比较好。

 不足：

价格跟续航能力相仿的车型比起来有点贵，续航能力受环境影响较大。

荣威RX5新能源

补贴后售价：19.98—22.38

续航里程：320 km

推荐指数：★★★★☆

 教授点评：

• 乘坐空间、外观内饰、跟燃油版的RX5差异很小；行驶质感，驾驶感受在同价位同续航里程的车型当中，表现最好，二十万纯电动车最优选。

 不足：

实际续航能力要是能稳定一点就完美了。

腾势 500

补贴后售价：29.88/32.88万元

续航里程：451 km

推荐指数：★★☆☆☆

 教授点评：

• 续航能力强、空间还可以，除此之外并没有多大看点。

 不足：

价格实在太贵

蔚来 ES8

补贴后售价：38.05—48.05万元

电池租用价：28.05—38.05万元+1280元/月

续航里程：355 km

推荐指数：★★★★☆

 教授点评：

• 国产唯一中大型电动SUV。

• 外观、内饰、智能交互系统比较符合一辆电动车应有的科技感。

• 电池更换、能量无忧、服务无忧几大功能能解决电动车最大的痛点。

 不足：

• 电池租用政策噱头大于实际，只是能减缓前期购车压力。

• 价格偏高，续航能力在这个价位算中规中矩。

• 部分车型交车周期略长。

宝马 i3

指导价：37.98万元

续航里程：271 km

推荐指数：★★☆☆☆

 教授点评：

• 目前宝马唯一的纯电动车型，实际续航能力与工信部续航差距不大。

• 外观内饰极具科技感，挡把、开门方式是比较吸引人的一个看点。

不足：

• 由于进口车身份，不能享受政策补贴，这个售价注定属于少数人。

• 乘坐空间非常小，作为家庭用车比较勉强。

特斯拉 MODEL S

补贴后售价：76.68—132.49万元

续航里程：469—579 km

推荐指数：★★★★★

 教授点评：

• 续航能力（四百公里以上）和加速能力（5.4秒以下）都处于业界顶尖水平。

• 有超级充电站、目的地充电站免费充电服务，无需担心充电效率。

• 具备目前业界标杆地位的自动辅助驾驶技术。

 不足：

• 同样没有补贴，起步价很高。

• 内饰用料还行，但是做工和质感有待提高。

比较值得推荐的10款教授已经选出来了，已经涵盖全部价格区间，其实仅10款并不算多，限于边幅其他车型就留到日后再评，目前市面上的纯电车型其实还算是特别少的，也希望有更多值得买的电动车推出。

（注：文中续航里程为工信部续航里程，补贴后售价为厂商官方公布价格或按照广州地区补贴后价格）

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