全新1.8T动力！这款“三菱”技术的SUV终于升级了！

自主品牌紧凑型SUV的市场增量之迅速，这些年几乎所有人都有目共睹，而哈弗H6、吉利博越等车型几乎已经成为了这个细分市场中的标杆产品，但是尽管如此，依然有着很多中国品牌愿意往这个细分阵营里扎堆，毕竟在这个已经竞争白热化的市场中若是能分得一杯羹，对于品牌效应和企业盈利的角度来看都是非常有利的举措。

东南DX7，便是一款在这个细分市场里处于中游的产品类型，而在4月10日，中期改款的DX7换装登场，售价8.99-14.99万元，保留了经典款与新款同时销售；而且新款车型有个新的命名方式——DX7 Prime；虽说是中期改款，但是整体产品力上有着较为明显的提升。

“翼³”的设计更加深入人心

宾法操刀的DX7在整体造型上依旧保留了上一款车型的大体轮廓，比较明显的变化在于前脸的立体感更强，官方称之为“翼³”的设计理念据说是使用了鹰击姿态的仿生学设计理念，让中网格栅看上去更加具有冲击性。

而立体感更强的后尾灯与前脸设计理念交相呼应，后排双边的真排气管的存在同时也提升了DX7 Prime的运动感；DX7 Prime更符合一款城市SUV应有的精致感，而它的目标消费人群无疑也是更年轻个性的家庭用户群。

配置提升是重点

东南DX7 Prime的内饰设计并没有在大体设计上与老款有着明显的出入，舒展的设计线条符合这个级别的大体需求；而新增加的液晶仪表盘和带语音交互功能的多媒体系统是本次中期改款较为重要的配置层面的体现；而高配车型上的座椅加热、车道偏离预警、360°环视影像辅助功能、车内氛围灯等配置则进一步加深了DX7 Prime的用车体验。

只是较为遗憾的是，DX7 Prime的顶配车型副驾驶依旧为手动调节座椅，这一点配置缺失似乎显得与主流竞品相比有所脱节，但不可否认的是新增加的配置无论在档次感和使用便利性上都有所提高的事实。

不能忽视动力总成的革新

东南DX7 Prime在动力总成的使用上有两种形式可选，首先是1.5T车型更换了原来的5AT变速箱，转为1.5T发动机配6AT的组合，挡位更多的变速箱也能让行驶品质有着理论上的提升。

而采用1.8T的航天三菱涡轮增压发动机和源自上汽的6速湿式双离合变速箱，是东南DX7 PRIME相较于老款车型新增加的动力总成形式；虽然基础排量有所增加，但是在总体低扭表现和换挡的效率以及平顺性上都有了明显的进步，行驶品质的提升也是DX7 Prime未来上市以后一个非常有利的竞争优势所在。

竞品来势汹汹，DX7 Prime前路并不平坦

自主品牌紧凑型SUV可是一个非常吃香的市场，几乎所有自主品牌主机厂都在研发生产这个细分阵营的车型；哈弗H6、传祺GS4这等的老牌劲旅的实力与品牌影响力就已经不可小觑，更何况还有荣威RX5、长安CS75这等实力不凡的劲敌在前方阻挡。

虽然DX7 Prime的价格从放置在主流自主紧凑型SUV阵营里都算不上特别低，但是竞争实力倒也不会显得怯弱，相较于上述四款SUV来说，DX7 Prime更为个性动感的外观看上去确实更为年轻时尚，而新增的配置也会让它在实用层面有着与老牌劲旅不相上下的实力；加之东南品牌在动力总成可靠性与底盘调校层面一直以来都有着相对不错的口碑，要成为大热门的SUV虽然难，但是要拿出来拼一下，东南DX7 Prime还是有两把刷子的。

结语：东南DX7 Prime的售价并没有太多的惊喜，虽然动力总成的升级确实有着足够的噱头性，但是从最终定价来看，1.8T排量的DX7 Prime绝不是未来走量的产品，相反1.5T 6AT的版本会是更受到消费者欢迎的细分款型；总的来看，虽然DX7 Prime的产品力有所提升，但是东南的品牌影响力相较于吉利、哈弗、传祺等热门品牌还是有一段距离，DX7 Prime的市场前景依旧留有乌云。

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