这3款轿车，空间更小却更值得买

对于“大即是好”的执着，放眼世界除了美国，就到我们大中国了！跟天生喜好粗犷比例的美国人不一样，我们讲究的是中庸之道...我们追求的是在原本“大一点”，借此很多国外的中高端品牌为了讨好国人都喜欢搞一些中国特供“加长轴距版”去吸引消费者，无可否认诸如7系，S Class ,A8L等豪华著称的车加长轴距确实会给我们提供更好的体验。但以运动见长的轿跑进入中国都变成“L”版教授就不能忍了！要知道在汽车研发时“标准轴距”便是该车最合理的设计，对于运动车型更为讲究！ 以下教授就给大家介绍几款“标准轴距”的操控之车！

宝马3系国人已经非常熟悉。历久常新的运动感在宝马3系身上发挥得淋漓尽致！跟L长轴距版不同，它的比例非常美妙，完美均衡，更为经典！

内饰是传统的宝马风格，一切都是如此的规整如此的经典，中控部分的搭配让它拥有年轻时尚不失档次的观感。值得一提的是3系全系保留机械手刹，这并不是关于成本的考量，而是宝马对它入门级运动轿车的坚持。要知道机械手刹对于车迷来说绝对是个信仰！

有人说这一代的宝马3系变了，不再那么运动也偏舒适性了。其实不然，它只是在传统的“功力”上添加了一些当你不想把车开快时可以悠然自得地驾驭它的元素仅此而已！整个底盘依然是非常有质感，方向盘回馈的路感依然非常清晰，虽然在低速粘滞感明显，但高速时依然能做到指哪打哪！我们还可以按照自己的需要选择不同功率的版本！

XE是捷豹于2015年的倾力杰作！基于全新的IQ平台（铝合金后驱平台）所打造，配以当时最新的Ingenium系列引擎，其实力可见一斑！外观温文尔雅并富有动感，优美而简洁，若不是前脸的进气口，你很难察觉它是个“急性子”。

内饰方面，XE给人的感觉豪华大气。按下Start键，旋钮式排挡杆徐徐升起，非常有逼格！或许在运动车里面用旋扭会缺乏运动感,但当需要手动操作时便可扭到S挡用换挡拨片操作，教授认为这种设定是无伤大雅的，且更显尊贵。唯一吐槽的就是它后排空间稍微有点局促，但不要忘记这是一辆高性能轿车！

XE的底盘结实且非常之具有韧性！整个行驶质感比起宝马3系更有性能车的感觉，但高效的滤振使其舒适性也能保持在一个很高的水平，卓越非凡！它根据不同的需要配备了全时四驱跟前置后驱的版本，值得一提的是高功率3.0T版本采用的是F-type跑车的那副V6机械增压发动机，0-100km/h加速甚至比F-type 3.0T V6快上0.2秒，且拥有捷豹独有的男低音声浪，夫复何求呢？！

这是一位来自意大利的极致美人，又是一辆武装到牙齿的操控机器，碳纤维传动轴，全铝车身，50：50的重量分配，无一不揭示它有着强大的运动能力！外观激情洋溢的同时非常高贵，像是一位意大利女郎穿着礼服参加舞会却跳着西班牙舞，美艳动人！

源自于世界艺术之都的设计，它能给予你的是纯粹跑车的观感，所有线条所有角度都是恰如其分的美，纵使换挡拨片非常大，但丝毫不会感到一丝突兀，所有比例都非常“顺眼”，且具有设计感。这体现出了这台车设计师的功底非常高！

Giulia的操控绝对可以用无与伦比来形容，甚至可以“教训”宝马3系的地步。不但轻盈且异常精准，悬挂表现也是非常高级，保持路感的同时把不必要的小颠簸过滤掉。虽然采用涡轮增压发动机，但动力输出平顺的出线性你会不知不觉的就开得飞快，毫无违和感。除了低功率版本其余均可选配极限差速器，但因为不能关闭车身稳定系统的缘故，当我们想要激烈驾驶时就有那么一丢丢的遗憾了！配备四季胎虽然可以兼顾不同情况下的使用，然而这也成为了Giulia的累赘，但总的来说Giulia对于它的对手们依然是异常强大的存在！

 总结 

很多商家为了自己的产品有更好的销量违背初心给自己本来标榜运动的产品加长轴距，避重就轻地向消费者宣传，广大消费者也很容易道听途说。然而我们必须树立正确的消费观，运动车型本来是足够乘坐的空间，根本没有必要为"大一点"去牺牲原汁原味的驾驶乐趣，而我们想享有宽阔的空间那应该在标榜舒适性的豪华轿车着手，那我们才能在同样的条件下“享受”得更多！

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