同级最快？最有面子？这3款20多万的车回头率超高

04-16 10688 罗永辉

给你30万，选择买什么性质的车？

放在以前，那自然不用多说，首选BBA

然而，现在21世纪都快00后的时代了

再买BBA就没什么意思了

毕竟BBA现今走出街头一看，到处都是

什么品味都已不复存在

既然如此，那除了BBA是否有更佳的选择咧

其实只要抛开这些一线豪华品牌，认真想一下，在二线豪华车市中30万还是可以买到不错的车子的，像ATS-L、林肯MKZ和沃尔沃S60L这些都不错，开出去也都是非常的气派。

ATS-L搭载的是2.0T+8AT的动力组合，拥有比较强劲的动力输出，据官方的百公里测试数据显示，百公里加速仅需6.2秒。而在实际的驾驶过程中，给人的感觉也是比较贴切，有比较强烈的推背感，不过这套变速箱就不是很令人满意了，感觉在动力输出上有点慢节奏，跟不上油门的步伐。

但是总的来说，ATS-L的动力输出还是很澎湃的，在转向调校方面也比较令人惊喜，灵敏度也非常高，只要轻轻一打便给出了回应，但是对于新手而言可能就不是很友好了。不过我也相信对于喜欢操控感的人来说，这都不是事。

ATS-L配备了双球节麦弗逊式+后多连杆独立式悬架，在应对坑洼路面时有比较强的滤振能力，在顶配车型上还配置了具有可变调节性的MRC电磁悬架，给人的舒适性较好。ATS-L的空间表现也是出人意料的好，以身高178cm的体验者为例，坐进前后排都有比较充裕的空间，压抑感不会很强烈，不足点在于后排中间地台高度较高，纵向空间距离又不够大，对中间乘客来说不太友好。

说起转向功能，S60L在这方面的造诣可谓相当的高，论灵敏度在业内也算是数一数二的。在转向之时要尽量扶稳方向盘，因为灵敏度太高，只要稍微一松手，立马它就给你回正了。灵敏的转向对于新手可能很令人头疼，但对于老司机而言，恐怕就是求之不得的福利。

S60L在底盘的调校上虽然偏硬，不过好在柔韧性和均衡性不错，减震器弹簧收缩还原性也比较好，能够从容的应对一些碎石和坑洼地段。

S60L在NVH上的成就也是比较令人惊喜的，不管是风噪还是发动机噪音都得到了很好的改善，虽然底盘上的噪音控制不太乐观但这丝毫没影响到它在NVH取得的成就。

林肯MKZ搭载了一套2.0T+6AT的动力总成，拥有比较强的动力爆发力,在0-100km/h的加速测试中,在其同级车型当中表现算是比较出色的。不过在D挡的模式下，MKZ降挡会有顿挫感，反而在S挡的时候，表现的更如人意，平顺度很高。操控性而言，虽然有三种驾驶模式，不过教授觉得还是选择舒适模式比较好，像运动模式就有点不太适合它了，违和感蛮强烈的。

MKZ标配的CCD减振系统能够实时监测路况，并根据路况来调节软硬度，在舒适性的营造上可谓相当成功。底盘用料也很扎实，甚至后悬架还使用上了铝制摆臂，不过，调校上略有瑕疵，在经过短波路面时，减振器偏软的初段调校就不能有效的抑制车轮的弹跳，但总的来说还是瑕不掩瑜。在NVH上的造诣基本可媲美S60L，无论是在风噪胎噪还是发动机噪音都很小，控制得很好。

相信乘坐过MKZ的人，都会对它的舒适性称赞有加，毕竟不论是同级车，还是在更高级别的车中都很难找出比MKZ座椅舒适性更好的车。座椅触感细腻舒服，人体工学设计合理，支撑性好。唯一的瑕疵就是座椅的长度和宽度不够完美，可以做得更大些。

教授总结

虽说这些二线品牌名声不如BBA响烈，但是实质性价比却也不弱，和BBA一较高下足矣。最后啰嗦一句，MKZ和S60L都是主打舒适性，而ATS-L偏向运动化，想买它们的朋友们按需入手吧。