除了帕萨特，这款车开出去也很有面子，而且家用很方便！

随着汽车市场的扩展，可以兼容商务和家用的B级车并不少，而要说起市场份额，日产天籁和大众的帕萨特都占有不少的份额。作为竞争对手两者的竞争也都是比较激烈的，在两者同样宜商宜家的车型中作出选择还是比较难的，今天我们就来比一比。

帕萨特采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，对振动有比较好的过滤和吸收的能力，应对泥泞或者碎石路所带来的振动感比较游刃有余，余震也会相对少一点。

虽然帕萨特的路感相较于天籁会比较强烈，但这并不会给人带来多大的困扰。另外帕萨特个别版本还可自主选择是否装配DCC自适应悬架系统，此系统具有软硬调节功能，路感处理更加灵敏有优势，即使开过大坑洼地，给人的感觉都不会过于颠簸。

天籁所用的是前麦弗逊式独立悬架+后梯形控制臂独立悬架的轻量化悬架系统，较软的悬架使得天籁在跑高速时很容易飘，在过弯的时候速度若过快，侧倾情况也会比较严重。

天籁给人的舒适感还是很值得肯定的，基于其偏软的底盘悬架调校，再加上有移动沙发之称的座椅，坐在上面，舒适感足以媲美头等舱。宽大的座椅不仅是皮质，非常柔软，支撑性也是非常的好，还带有非常人性化设计的腿托。

由数据我们可以看出，两者在空间方面基本不相上下，不过帕萨特的地台高度比较高，对于中间乘客而言，腿部空间具有较大的局限性，而天籁虽然轴距不是很长，地台也有突起，但是腿部空间还是很宽敞。

从表格数据来看，两者的配置都很丰富，算是不相上下，并且都是以实用性的配置为主，像倒车影像、定速巡航、上坡辅助等。而在一些安全配置上面两者都显得比较有诚意，像胎压监测这种不少国家强制规定要有的配置它们都有。

另外，新款天籁（美版Altima）在纽约正式亮相，而新款帕萨特也将有可能于今年8月正式下线。新款帕萨特从其流出的谍照来看，新车将有更加流畅的车身线条，整个车设计倾向于年轻化。已亮相的新天籁外观就更加年轻、时尚化，内饰设计简洁不少，但是档次感也相应的提升不少，看着很舒服。配置上像换挡拨片等高级配置都得以下放，配置丰富度增加不少，至于舒适度就更加不用说了，标配的尼桑移动大沙发。

一个是德系，一个是日系，两者都用不同方式对舒适作出了诠释。虽然帕萨特在底盘调校上要比天籁要优秀，但是相信天籁凭借移动大沙发，舒适性也绝对不会输给帕萨特。不过，从外观内饰设计各方面来看，天籁倾向于居家，而帕萨特就比较倾向于商务化，商务气息浓郁。

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