价钱不到普拉多一半，这款合资硬派越野SUV会是你的菜?

SUV作为现在最火的车型，无论合资品牌还是自主品牌，甚至连超豪华品牌宾利、玛莎拉蒂等都在扎堆推出SUV车型，但基本上都是城市SUV，对于像教授这种比较喜欢出去野的人来说，这并不是什么好事。在国内如果花20万去买一辆城市SUV的话是一件很简单的事，无论是国产品牌还是合资品牌都有很多选择，但如果想买一辆硬派越野SUV的话，难度就大了。

当教授知道日产将推出一款价格亲民的硬派越野SUV的时候，心里还是很兴奋的，终于有品牌照顾到我们这些“野人”的需求了。4月12日，教授赶了一大早的飞机来到了四大古都之一的西安，当然不是为了给秦始皇打钱，而是参加日产全新SUV TERRA途达的上市发布会。

途达是最近关注度最高的SUV之一，一来是它越野车的定位吸引了不少越野爱好者，毕竟全世界都在推城市SUV；二来则是它的价格会十分亲民。那么到底是不是真的那么亲民呢？

日产途达共有6款车型，售价为16.98-24.58万元，这个价格不知道和大家预期的差别大不大，在教授看来，这个价格非常给力。

说到途达，可能有些朋友还是觉得陌生，但喜欢越野的朋友相信对途乐不会陌生，途乐是日产在国内投放的最顶级SUV，不仅越野能力出色，而且也非常豪华，不过相对高昂的价格注定了它只属于少数人，普通消费者只能望而却步了，途达的出现则满足了这部分普通消费者的需求。

最大卖点：同级最强的越野性能

途达是日产针对全球市场开发的全新车型，官方称其为全境越野SUV，所以想必大家最关心的当然是它的越野性能，可以看到途达的越野硬件还是很齐全的，除了采用非承载式车身，还有后桥机械差速锁，带有低速四驱功能的分时四驱系统，脱困能力应该不会弱，说是20万级最强越野SUV也不为过。

途达采用了非承载式车身，这算是衡量是否硬派越野车的重要指标了，悬架采用前双叉臂后五连杆整体桥的结构，区别于纳瓦拉上的钢板弹簧整体桥后悬，加上悬挂较长的行程，可以有效地提升整体的舒适性。

途达的后桥差速锁为牙嵌式差速锁，也就是通过齿轮把差速器刚性锁止，锁止力强，可靠性好，目前路虎卫士、大G、牧马人都在使用。牙嵌式差速锁的特点是只有两种状态，锁止或解除，一旦锁止则刚猛无比，缺点是不允许车轮丁点的转速差，所以在马路上要解除牙嵌式差速锁，否则转弯就很困难。

此外，途达还有多种驱动模式选择，其中就包括低速四驱模式，也就是扭矩放大挡，低速四驱模式相当于为车子提供了一个超低速挡，可以把发动机扭力额外放大，增强车子的攀爬能力，一般是那些游走于山沟烂路的硬派越野车才具备，并且途达的分时四驱系统带电子辅助，即便是小白，电子系统也可以帮助完成一定程度的脱困。

动力参数不算抢眼，贵在成熟可靠

动力方面，途达搭载QR25型2.5L自然吸气发动机，最大功率为184马力（135千瓦），最大扭矩251Nm，搭配6MT或7AT变速箱，据称这款7AT变速箱和途乐属于同一系列，而且是进口货。2.5L+7AT是日产很成熟的动力系统，耐用性方面没什么问题，虽然从参数来看显得有点低调了，不过由于有低速四驱模式，扭矩可以放大2.7倍，面对复杂的路况并不会觉得乏力。

不输普拉多的霸气外观

途达的车身尺寸为4882/1850/1835mm，轴距2850mm，在中型SUV当中，它的个头也算是比较大的了，无论是尺寸还是气势上都不会输给普拉多，加上越野车的定位，庞大的体型、硬朗的造型让他看上去气势十足，一般人真的看不出来途达和普拉多的差距会有30万，所以在面子上途达还是可以很好地照顾到的。

途达采用日产最新的V-Motion家族前脸，车头给人的感觉就很魁梧，粗壮的镀铬装饰条和体型很相符，霸气十足的格栅极具力量感，前大灯造型棱角分明，锐利感十足，底部的两个角位看起来像野兽的獠牙，看起来相当凶悍。

侧面腰线刚劲有力，搭配大尺寸铝合金轮圈尽显硬派风格，有着一款硬派越野SUV该有的气质，尾部造型设计延续了整车风格，线条十分硬朗，车顶的扰流板尺寸比较大，很好地延伸了车顶的线条，造型设计也比较动感。

实用主义的内饰

途达的内饰就是很典型的日产风格，对称式的设计，实用性为主。由于价格问题，并没有采用大量的软质包裹，车内采用了仿木纹的装饰，触感和视觉感受都还不错。仪表盘采用双圆盘+液晶屏的组合，中央的液晶屏可以显示行车电脑、四驱系统、胎压信息等，实用性还不错。三辐式真皮多功能方向盘跟老款奇骏的样式差不多，表面包裹的真皮触感比较细腻，整体的配置水平也不错。

空间表现足够出色

对于一款5座的中型SUV来说，空间并不是一个需要担心的问题，后排舒舒服服地坐3个大汉完全不是问题，毕竟尺寸摆在哪里了。后排地板也比较平整，对于后排中间的乘客还是比较友好的，加上车窗的窗线比较低，开敞感比城市SUV要好很多。整车的座椅都设计的比较宽大，加上座椅表面的皮质材料柔韧，内部填充物松软，确保了较好的乘坐舒适性。

后备厢的容积也很可观，纵深达到了1160mm，高度也有900mm，后排座椅也支持4/6放倒，扩展性和平整度都不错，装载能力可以令人满意。

正如前面所说的，和扎堆的城市SUV相比，以越野性能著称的SUV并不多，和途达定位比较接近的是帕杰罗·劲畅，越野性能不俗，价格也相近，不过已经很多年没有更新了，并且尺寸和价格方面还是途达有优势；撼路者在动力方面要优于途达，不过价格方面不如途达那么亲民，颜值方面也是途达占优。此外，哈弗H9、大通D90也加入了战局，越野SUV市场比以前热闹了不少。

写在最后

毕竟每个男人心中都有个越野梦，如果能买到既实用又可以玩、价格还不贵的车，应该不少人都会心动。途达有着硬派越野SUV的风格，乘坐空间也有着不错的表现，配置应对日常用车需求可以说是绰绰有余了，当然它的最大亮点还是非承载式车身、分时四驱系统和后整体桥差速锁，越野能力确实很令人期待，周末会有关于途达挺进秦岭的越野试驾，敬请关注教授的后续报道。

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