别克英朗危险了，全新朗逸Plus车展上市，进化更加彻底

北京车展前夕，许多车型都迎来了改款或大换代，以求在这回江湖比武的擂台上一展拳脚，而大众朗逸推出了全新换代车型，新车命名为朗逸Plus，对于销售了近10年的朗逸车系，这回终于用上了MQB平台，而现款PQ34平台的朗逸并不会立即停产，将会与全新朗逸Plus形成两代同堂的销售局面，新车将在本月底25号北京车展登台亮相。

外观有中型车感觉

既然是全新换代和基于MQB平台的新车，那里里外外肯定都经过全面革新，外观最为明显变化则是采用了大众最新的家族化设计风格，大灯与中网格栅连为一体，并有一条横穿镀铬饰条在大灯与中网格栅上方，将前脸的横向视觉效果进一步拉伸，且车标内部还设有一颗辅助驾驶所需的微毫米波雷达。

在诸多细节部分新车的表现也可圈可点，高配车型的前远光、近光、日间行车灯以及尾灯都采用LED灯组，车身侧面还用了溜背式元素，搭配三腰线设计，营造出了立体、身姿干练的前卫风格。轮毂则用来了哑光17英寸铝合金轮毂，与车身搭配一起协调动感，轮胎使用了邓禄普SP SPORT MAXX 050+轮胎，是一款偏向公路操控性能的轮胎。而尾部的设计也不沉闷，尾箱采用内凹式设计并多面曲线，线条十分丰富，排气布局则是双边双出的形式。

此外，在车身尺寸方面，新车的进步同样不小。

内饰简约精致

内饰部分依旧延续了大众T型布局风格，但在细节以及功能布局上更加精致和简约，亮黑拉丝渐变饰板横穿整块中控台，多媒体大屏嵌在饰板内，低配车型采用6.5英寸屏幕，高配车型采用8英寸屏幕，并带有MIB多媒体交互系统，具备实时在线联网功能。仪表盘则采用了机械加液晶的组合。

配置丰富不吝啬

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配置上还是很丰富的，电子手刹与AutoHold、一键启动为全系标配，还有发动机启停加制动能量回收、后排出风口加后排两处USB充电接口，打孔式真皮座椅，其中后排座椅相比现款在长度上增加了75mm，为乘坐舒适性带来了一定的乘坐舒适感。此外在高配车型上能看到AEB功能、主动防碰撞预警和ACC自适应巡航、无钥匙进入，驻车雷达和倒车影像，在配置上可谓比较丰富。

还是一成不变的动力

动力部分则提供1.4TSI高功率发动机，和一台更小排量的1.2T发动机，且EA211的1.5L发动机也将加入配置列表上，三款发动机最大功率分别为150匹、116匹和116匹，与之匹配7速双离合变速箱、6速手自一体或者5速手动变速箱。另外还值得一提的是，尽管采用了MQB平台，但后悬挂形式依然为扭力梁半独立悬挂。

历经十年，终需蜕变

回想起最初的朗逸，记得当时在2008年前后，当时“朗逸”和“新宝来”开启了大众为中国市场“专属定制”紧凑型轿车的序幕，也书写了同一品牌在同一市场区间使用“双车型战略”并大获成功的一页。朗逸的出现，在很久的一段时间里，长年占据紧凑型轿车销量的头榜，在08年诞生之初，当时紧凑型轿车市场可选择的范围并不多，朗逸凭借着较实惠的售价以及大众品牌，受到了许多当时购车群体的首要选择目标，也正是这样的可观条件让它在市场里大受欢迎。

接近十年过去，虽然朗逸中间有过更新，但依然使用着“远古时代”的PQ34平台，但消费者的选购需求更倾向于价格以及可靠性，这样的策略在今天来看，大众彻底击中了当年购车群体的心理。但随着今天越多越多强兵壮马加入到这块激烈的市场当中，老平台的朗逸已不能再满足当下新的消费群体对于家用车的需求，月销量也开始被别克英朗牵制。好在现款朗逸的势头依旧强劲，大众留下两代同堂的策略也实在无可厚非。

新朗逸还是老朗逸的套路

全新朗逸Plus的推出，其目标依然明确——继续成为同级标杆，因此作为家用轿车，其升级后外观和内饰确实更加精致和高级了，且配置不乏许多人性化方面，增加了四向调节方向盘、后排出风口、AEB等配置，使用起来更方便。而现款朗逸还有它可持续发光发热的地方，新朗逸Plus有了更强的产品实力，和竞争力更强的MQB平台背景，老朗逸继续攻占更低一级市场，姜还是老的辣，新老朗逸显然就是这样的典例。

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