又大又帅的SUV，堪比百万级车型！卖多少合适？

众泰，一家极具话题性的车企，主要还是因为它的某些车型外形设计饱受争议，有人赞有人贬，但是不管怎样，只要卖得出去、能赚钱的就没什么好说的；随着二胎政策开放，以及国内消费者对大空间SUV孜孜不倦的需求，众泰推出了一款旗舰型SUV——众泰T800，定位为中大型7座SUV。

作为一款旗舰产品，它的产品力表现如何？第三排空间能否提供足够的实用性？教授立马为你展示。

大号的T700

众泰T700的外观原创度很高，而这款T800的外观设计采用和T700一致的设计语言，可以说是它就是大号的T700，站旁边就能感觉到这款车尺寸很大，整体设计很时尚、大气、有气势，比较符合现在很多消费者的审美观。

定位为中大型SUV，尺寸上车长达到4.9米，轴距2.85米，其实它的宽度和轴距跟T700是一样的。然后对比其实可以看出他其实比H9还要大，轴距和车身尺寸都有优势，但是跟合资比较出色的7座SUV途昂相比还有一点差距，但是话说回来这个对手太强大了，T800这个价位有这等尺寸已经算是不错的了。

前脸采用满天星进气格栅，尺寸比较大，能带来一种大气的感觉，整个前脸没有那种很花哨锐利的线条，但也不会很平淡，整体拿捏得不错。

美不美看眼睛，大灯造型和T700一致，跟概念车如出一辙，可以看到采用的是LED大灯，出现在旗舰车型上属于意料之中。

前杠下方采用比较复古的回字形设计元素，能感受到它的传统气息，为了让大灯组精致，把LED转向灯布置在中间，而雾灯在下方两侧。

再来看看侧面，比较夺目的是前门板上面的扰流饰板，尺寸很大，跟宝马、保时捷那些车型上类似，侧面看起来气势是不错的，作用是装饰。

侧面线条挺突出的，令人惊喜的是居然配备了电吸门，并且四个门都有配备，不过这些配置要高配才有，还有电动踏板，打开车门的时候会自动伸出来。

悬浮式车顶，这也是时下比较流行的外观设计，要提高颜值，悬浮式车顶是个很好的方法，腰线有意微微上扬，反而第三排的车窗尺寸还可以，不会很窄。  

尾灯的造型和大灯造型相似，教授个人觉得尺寸可以再大一点，大气一点无所谓，不过精致一点倒也无妨。

采用黑塑料的下包围，给人一股安全感，排气是隐藏式的，装饰采用和前杠一样的设计，应该是出于营造7座居家的感觉而不把排气做得那么气势。

内饰&配置

进入车内，再一次给人很强烈的宽大感，看上去很大气，中控整一个布局设计是有点T自行，右侧中控台比较水平，给人一种横向拉伸感，布局很有层次感，区域区分清晰。

最引人注目的就是这个纵置的大尺寸中控屏，给车内提升了不少档次感，除了可以操作多媒体系统，也可以显示一些车辆信息，比如胎压、也可以操控空调温度等。

但是清晰度和流畅度一般，下方采用钢琴键那样的按键设计，这种钢琴按键目前也逐渐被应用到越来越多的车型当中。

旋钮式换挡，都是高档豪车才会使用的配置，现在已经逐渐下放到普通车型，扭起来“啪啪”声，很爽脆。

方向盘形状不错，很粗壮，真皮手感很好，教授比较喜欢，用起来很舒服，虽然跟某豪华车型很相似，但教授觉得这款车型的受众是不会介意的。

中控台上方采用皮革包裹，并且有缝线修饰，摸上去手感还行，中间是钢琴烤漆饰板，下方是硬材料，然后中间有一种层磨砂饰面，摸起来手感相当不错，纹路也很有档次感。

高配车型配备有无线充电，位于中央扶手箱靠驾驶员一侧，方式比较其他，需要把手机放在一个夹层。

后排座椅配备独立空调。

储物空间非常丰富

门板上的储物格出奇的多，足足有三层，虽然空间不大，但是聊胜于无，而左上方还有一个，按一下弹出来的那种，可以放个U盘或者小物件。

副驾为有两个储物格，手套箱以及上方的区域，通过左侧那个圆形按键打开，方式也是挺有档次的。

第三排座椅旁边有一个杯架。

居家实用

接下来就是最重要的部分，既然是7座车，大家最关心的应该是第三排的实用性了，其实可以看到第三排座椅的高度是不错的，而且座椅都比较厚。

体验者身高1.75米，在第二排座椅调到最后的情况下，腿部空间基本是没有，头部空间倒是不错，有一拳左右，基本不会感觉局促。

第二排是前后可调的，把第二排座椅调到最前，那么腿部空间就比较充裕了，长途乘坐基本不会有问题，而且后排有扶手，右侧有电源插口，实用性非常强。

接下来是第二排，在调整至合适的驾驶坐姿后，第二排可以获得非常充裕的乘坐空间，但是可以看到坐垫不是很长，不过地板中央基本为纯平，不影响乘坐。

座椅前后调节的距离大概是20厘米左右，调到最前可以基本不碰到膝盖，而且前排座椅做了一些掏空设计，为第二排预留一点空间，这点做得不错，所以其实只要把第二排往前调整一点点，第三排就能获得很高的实用性，并不是鸡肋。

后备厢空间方面，在第三排座椅立起的情况下，储物空间并不大，而把第三排座椅放倒后，可以形成一个平面，再把第二排座椅放倒也能或者不错的平整性，第二排座椅还可以往前翻，实用性与灵活性俱全，噢对了，高配车型还配备感应后备厢。

动力&试驾

动力方面，T800搭载一款来自上汽的2.0T发动机，具备缸内直喷技术，最大马力有231匹，最大扭矩达到350N·m，动力参数符合主流的2.0T水平，甚至是比一部分主流合资中型SUV还要强，匹配6挡湿式双离合变速箱，综合工况油耗9L/100km。

驾驶这辆车，教授想用两个词来形容：扎实、称职。

开着这辆车，教授个人就不太会想要去激烈驾驶，因为这是一辆七座车，后面一般坐着孩子或者家人，底盘调校是偏向于扎实稳重的感觉，这种调校跟德系车有点相似，可能有人会觉得它有点偏硬，但是其实这整个底盘给人一种很“整”的感觉，侧倾较小，开起来是信心十足。

扎实更体现在另一个地方，那就是座椅，其实这套座椅是偏硬的，这一点再次跟德系车类型，与途观L、柯迪亚克如出一辙，虽然它有点硬，但是能给你一种稳重感，当然偏硬的座椅还有另一个好处，就是它不容易塌，你坐得越久就越舒服，以后开起来就知道了。

配合这个造型和手感都很出色的方向盘，轻巧的转向，并且发动机噪音抑制得很好，即使地板油拉高转速，发动机声音也不会很吵杂，看机舱整齐的盖板就知道了，不只是发动机噪音，整车的隔音水准都很高，基本可以隔绝外界噪音，所以平时日常开车可以开得很舒服

另外要说的是，这个湿式双离合变速箱是令教授比较满意的，首先在试驾过程中并没有遇到双离合变速箱的顿挫通病，即便是有，起码是可以把顿挫感将至难以感受出来的水平。

或许是出于居家舒适的取向，这具变速箱的调教是相对柔和的，深踩油门时，甚至是地板油，还是需要一秒左右动力才会上来，在1800到2000转左右它就会开始换挡，反应是不紧不慢，表现中规中矩，但是对于定位居家舒适的车型来说，整个表现比较符合预期。

变速箱的响应不迅速或许是个不足，但是动力性能则足以将其弥补，全系标配2.0T发动机231匹马力，配合轻巧的油门，在低速时丝毫不会感觉到肉，起步是比较迅速的，而到了中高速，推背感还是有一点点的，但是不强，超车变道还是绰绰有余的，所以整个动力输出是比较线性的。

所以总体的体验总结起来就是，开起来扎实，动力输出又无论在哪个时候都足够用，所以这样一辆车它就能给你一种称职的感觉，它可以给你在载着家人的时候信心十足，教授觉得这是一辆7座车就该有的品质。

总的来说，教授觉得这是一款相当不错的7座车，颜值高，内饰做工好，配置高，动力足，空间够实用，电吸门，电动踏板，实用的第三排，这些都是比较比较吸引人的地方，在T700的基础上不止是加大了，而且是更加豪华了，足够撑起旗舰这一大旗，接下来就看价格如何了，T800将会在北京车展发布，5月上市，期待价格能带来惊喜吧。

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