东风日产花都工厂600万整车下线，轩逸成主角

4月16日，东风日产花都工厂迎来了600万辆整车下线仪式。当中“家轿之王”的轩逸成为这一历史主角，其花都工厂自2002年开厂并下线初代蓝鸟至今，日产旗下的家用车产品不知不觉间迭代更新了接近16个春秋，不仅为为东风日产的稳健发展立下汗马功劳，且也陪伴了中国汽车工业发展。

花都工厂的重要性

东风日产在国内总共设有花都、襄阳、郑州和大连四大工厂，但花都工厂是东风日产成立最早、规模最大的生产基地，花都工厂由一工厂和二工厂组成，整体占地面积247.5万平方米，整车年生产能力达75万辆，是东风日产中级车、入门级车以及电动车生产基地。

目前花都工厂聚集了研发、采购、企业、生产制造、营销、服务等在内的全价值链体系，其拥有的冲压、焊装、涂装、树脂、总装等五大工艺均达日产全球标杆工艺水平。不仅如此，雷诺日产联盟还曾对旗下的全球35家工厂的质量、成本以及交付等各方面进行综合评选，而成立仅仅8年的东风日产花都工厂的表现备受瞩目，勇夺各项指标第一，全面超越了追滨、枥木、九州等日本本土老牌的标杆工厂。这意味着东风日产生产制造水平已经全面超越雷诺-日产全球的最高标准，成为雷诺-日产全球制造水平的新标杆。

花都工厂对于东风日产而言，其重要不言而喻，但其实还应该提到“风神”，东风在与日产合作之前，早在2000年，东风就与台湾裕隆合资组建了合资企业，并取名为“风神汽车”，但当时东风的产品甚少，裕隆也为公安系统生产国内初代蓝鸟的装备用车，在机缘巧合之下，风神公司便依托东风、日产(拥有裕隆部分股份)、裕隆集团三大公司的优势资源，对日产蓝鸟U13平台的基础上开发了升级版风神汽车，因此最早的“花都工厂”曾生产下线过风神汽车。

但后来卡洛斯戈恩从法国雷诺走马上任日产总裁，需要寻求一家有实力的中国汽车公司进行全方位合作，东风自然地走进日产的视野里，于是这两家从此真正地联姻在一起，花都工厂可以说是东风工厂的长子。由此，东风日产花都工厂附近的道路都用上了“风神”作为命名，且花都工厂近年来规模不断扩大，近几年更是享受“世界级母工厂”的美誉，但这里的人对“风神”还是有着特殊的情结。

东风日产的未来会更凶

从500万辆到600万辆，花都工厂只用了一年半的时间，受欢迎的产品加充足的产能为东风日产增加了有力的筹码，面对如今瞬息万变的市场动态，这两项优势都可为东风日产打了低。且随着新能源汽车的快速发展趋势，日产也不断在完善各个细分领域的新车布局，预计北京车展将会揭秘一款全新的纯电动车型，在产品力上依旧强势。

期待第七个100万辆

东风日产发展至今，每年的产能都能递增，不仅能驾驭投产十多款车型的能力，且像阳光和轩逸经典这样的产品，凭借着错位竞争的策略，以及轩逸形成高低组合，取得了非一般的成就。在一大利好的背景下，随着未来引进更多的新车，东风日产和其花都工厂都将会面对更多挑战和机遇。

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