要极致舒适还是要足够气派？这2款轿车中年男人必看

当阁下手拿着40万，想买一台中大型车，又觉得BBA那些太大路货色了，想买些能体现自己品味的，这时不妨考虑下雷克萨斯ES或者凯迪拉克XTS，来自日本的东洋低调绅士与来自在中国出世的美国肌肉绅士。今天就来看看这两款“非主流”产品。

ES在上市初期就引起广大消费者的关注，最低配车型ES200的价格更是下探到30万内，纯进口、4年10万公里免费保养的政策比同级别很多车型都有优势。据报道称最新一代ES将于北京时间4月25日开幕的北京车展中正式亮相。

*这里以ES200 舒适版（2.0L）作为参考。

定位于中级豪华车的XTS在外观设计和内饰风格上兼顾了商务豪华与普通家用，动力和操控在同一线豪华品牌车型之间表现抢眼。

外观对比：诠释日、美汽车文化的差异。

ES经过几次小改款之后，“嘴”是越张越大了，纺锤形的进气格栅让人过目难忘，但就算这样整车看起来还是那么低调和内敛，优美的线条令整车的比例都非常匀称。

XTS的整车造型给人的第一印象就是气派、大气和“很贵“，棱角分明的车身造型，硕大的尺寸，这些给阁下带来的面子效应绝对超过它的价格。如果要用现在的话来说ES就是典型的“低调、奢华，有内涵”，而XTS则是“高端、大气，上档次”。

车身尺寸方面，XTS长度达到5103mm，比ES的4915mm多出188mm，但轴距上两者比较相近，至于空间表现接下来就会看到。

内饰对比：日式精致VS美式豪华

两台车的中控台造型虽然在风格上差异较大，但造型都很养眼。与ES层次分明的中控台相比，XTS的造型相对中庸了点，但是全真皮的中控台现在实在不多，非常豪华，更何况是全系标配。相比之下ES的做法就比较讨巧了，在软性塑料材质的中控台上配以白色缝线点缀，视觉效果几乎做到以假乱真，而且整体观感立体感很强。

在舒适度上ES座椅的内部填充适中，坐起来非常舒服，而XTS则异常的硬。空间方面即使XTS的比ES长不少，但由于轴距相近，后排空间上两部车的空间水平都是大同小异，可以说相对宽敞，可惜跟那些专为中国市场特别加长的对手来说，后排空间还是有一定的差距。

动态对比：轻身柔弱VS肌肉猛汉

在看到账面数据之后就会发现，这两台车的动态差距是相当的大啊，一台是小排量自吸，另一台是小排量加涡轮，如此之大的差异在驾驶上是同一水平线上吗？这里用雷克萨斯ES200和凯德拉克XTS 28T做对比。驾驶感受上ES尽管数据完全不占优势，但由于更轻的体重（ES250为1595kg、ES200为1600kg、ES300h为1690kg、XTS为1840kg）、更灵敏的油门调校，在低速提速上不逊于XTS，当然后段再加速肯定与XTS有差距，同样是采用6速手自一体变速箱，但ES无论任何情况都能保持换挡平顺，干净利落。XTS油门的响应很不错，开起来也很轻快，很容易会忘记自己在开着小排量四缸增压车的感觉。配搭6速手自一体变速箱，日常行驶比较平顺，但当你大脚油门的时候，这台变速箱就稍微有跟不上脚步的感觉了。

总结

这两位比较冷门的“绅士”在各个环节都有着明显的差异，ES相对适合作为家用为主，舒适的乘坐品质与雷克萨斯引以为傲的品质以及四年或10万公里的免费保修和保养，都是能让你省心省力的理想座驾；对于买车用途主要在商务上自己本身也喜欢开车的话，XTS是重点考虑对象，气派的外观让阁下在应对各种场合都不失面子。

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