空间很大，可上山下乡，这些20万级全能SUV很值得买！

SUV自入驻中国市场以来凭借其大空间、高通过性的特点俘虏了一批消费者者的芳心，但是在SUV这块”兵家必争之地“，推出的SUV种类款式也是越来越多，对于SUV了解并不多，又对SUV情有独钟的消费者而言，未尝不是一种煎熬。

不要紧，叫兽今天就为大家推荐那么几款中型SUV，看看有你喜欢的吗？

大空间的SUV，探界者必定榜上有名，家族式的大脸设计让探界者具有很高的辨识度，外貌尽显精神又不缺乏厚重感。

探界者2725mm的轴距赋予了它较大的乘坐空间，对于乘坐的问题是不用担心的，座椅的设计和做工都不错，坐起来很舒服，巧妙的人体工学设计坐上去大腿能获得不错的承托感。

探界者搭载的是1.5T+6AT和2.0T+9AT的动力组成，其中2.0T版本的车型具有较强的动力输出能力，可爆发出260匹的马力，峰值扭矩353牛·米，而且9AT平顺性出色，且时速95km/h就能挂上9挡，燃油经济性也尤为出色。在高配车型上，探界者搭载了动力可以100%断开给前轴的适时四驱系统，采用的是电控多片离合器式限滑差速器作为动力分配。目前探界者搭载了四驱系统的主要有2.0T版本的高配车型和1.5T的自动四驱版车型。

途观L的设计偏向城市SUV的风格，家族式的进气格栅和镀铬饰条和LED大灯融为一体，精致当中散发出了强烈的整体感。

途观在加上L字母之后，着实换来了后排更充裕的乘坐空间，后排3指+2拳之多的空间表现很不错。但是欧洲风格的它，前排座椅偏硬，舒适性不是很好，不过座椅长宽度较大，对人体的承托性较好。

途观L选择了搭载这个等级车型比较受消费者关注的2.0T的发动机，匹配的是7DSG变速器，账面上的动力数据表现很不错，最大的马力是220匹，峰值扭矩350牛·米。和探界者一样，在高配的车型搭载了大众的4MOTION全时四驱系统，用一组电控多片离合器式限滑差速器，来分配轴间动力，轮间则是靠电子限滑来控制，不过因为多片离合器不能完全分离，所以后轴始终可以保持最少5%的动力。

自由光的外观也很有家族风情，标新立异的七孔格栅，配以平直简洁流畅的线条，既显圆润饱满又不缺乏硬汉的气质。

国产自由光的乘坐空间和其进口车基本一致，得益于长轴距所带来的大空间和精细做工座椅，给人的乘坐感受比较好。结合其较长的座椅座垫长度和高度，舒适感有了更大的提升，不足点在于后排地台高度有点高，影响了中间乘客的乘坐感。

国产自由光搭载2.0L和2.4L两款动力总成，其中2.4L车型所搭载的皆为Active Drive I系统，缺乏扭矩放大，陡坡缓降和后轴不能进行左右扭矩分配。此系统较偏向城市道路使用，平时以前轮为主要的驱动轮，在SPORT和Sand下，ESC系统会关闭，同时发动机也会维持较高的转速。

锐界的设计比较有星条国的味道，轮廓线条大多数坚硬、横直，风格展现的多为大气与敦厚感，犀利的气息很浓重。

锐界的座椅质感和填充物柔软度都比较好，加上较大的乘坐空间，给人的乘坐舒适感比较好，但是碍于第二排座椅可移动的幅度太小，故第三排的空间显得有点鸡肋，进出有点困难。

虽然锐界2.7T车型的动力参数十分的诱人，但其2.0T发动机无疑更接地气，关注度也更加高。为了应对一些不时之需，锐界也搭载了四驱系统，锐界的四驱结构比较常规，由电脑全权操控，中间为多片离合器式中央差速器，平时正常行驶时动力分配给前轴，深踩油门加速，或者前轮出现打滑时，动力自动向后分配。

教授总结

对于想买辆大空间车城市代步的消费者而言，上述四款车绝对值得考虑。首先探界者是最具性价比的，四车之中价格最低，无论是设计、空间还是动力等方面都达到很高的水准；途观L各方面表现也很好，行驶质感一流，但价格会高一些；自由光是个性的代表，虽然也具备9AT但使用效果并不像探界者那般实用，不过它的四驱系统倒是比较强劲；最后锐界则是更大尺寸的选择，7座布局，空间灵活性高，只是较高的价格以及不甚精美的内饰也是你要忍受的点。

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