全球限量1000台！这是你最接近真正的蓝天白云梦的机会

“这是一辆好玩的车”

从这句话，你们会联想到什么？

相信大部分人心里除了改装车外

就是那些带

“R、RS、AMG、M、GT、SRT”

标识的高性能车了

不过怎么才能算得上是一辆好玩的车，其实是毫无定义的。人各有志，自然也有不同所向，有的人觉得高尔夫好玩，有的人觉得牧马人好玩，还有的人觉得只有几百万的超跑那才叫好玩。

放眼望去国内汽车市场，好玩的车的确不少，但是有驾驶乐趣的车却是万里挑一。

虽说每个男人心中都有个911的梦，但是保时捷911那过于昂贵的价格让不少人望而止步；而奥迪RS家族那种傻快傻快的感觉，丝毫勾不起一丝操控欲望；至于AMG家族也因为奔驰的缘故，总是和舒适扯上一丢丢关系；似乎唯有宝马的M家族，才称得上是真正富有驾驶乐趣的车。其中，如果要在M家族里挑一台最具乐趣最好玩的，那么应该非M2莫属了。至于那台买回去可能被打断腿的高R，可能信仰都已经值30万了。

短小精悍的身躯、3.0T 直6涡轮增压发动机（370匹马力）、前置后驱、手刹驻车、65万不到的起步价。M2可以说是这个级别里面的稀有品种，同级别众多性能车型都纷纷改用四缸/五缸发动机，而宝马仍旧坚持为M2上身6缸机器，而且没有跟同级别选手一样采用电子手刹，毕竟传统手刹，才是漂移的精髓。

可能有的人觉得既然都是M家族的车型了，怎么不跟M3/M4采用一样的发动机呢，这还算是真正的M2吗？没关系，如果挂N55发动机的普通版车型满足不了你，那这台挂S55发动机的M2 Competition（竞技版）一定能满足你的胃口。

M2 Competition把M2自身的N55发动机，换成了M3/M4身上那具S55（直6双涡轮增压发动机），而经过重新调校，最大功率411匹、最大扭矩550牛·米，相比普通版M2提升了多达41匹和85牛·米。对于M2来说这已经是不小的提升了，要知道作为大哥的M3/M4入门版本也仅仅只有431匹马力。

不过最令人激动的是，M2 Competition这具S55发动机的最高转速可以达到7600rpm，比起M3/M4的7300rpm还要高一些。

说完了令人激动的动力部分，现在咱们来讲讲外观内饰。

外观方面，基本还是M家族独特的设计风格，在宝马各车型推出M套件后已经基本看到腻了。不过M2 Competition相比其普通版的M2，对于细节的调整还是让人感到有一定惊喜的。

比起普通版M2，新车的前脸明显变得更加凶悍，双肾前格栅的边缘轮廓更加锐利，同时采用了中央贯通式设计以及进行了全黑色涂装。另外，前保险杠中央进气口的底边还增加了三个扁平的小型进气口，不论是空气动力学角度，还是视觉效果都得到了一定提升。

后视镜采用了与M3/M4类似的牛角专属设计，更具动感，再加上全新的19英寸密辐式双色轮圈以及更大尺寸的制动卡钳，不得不承认，M2 Competition的整体外观向大哥们更近了一步。

来到尾部，依旧是普通版车型的设计，双边四出的排气布局，不过是不是应该增加个扰流板或者扩散器才讲得过去呢？

车内还是沿用了普通版车型的中控台设计，没什么变化，比如带M标识的丁字裤多功能方向盘、尺寸一般的换挡拨片、全液晶仪表盘、碳纤维纹路饰条、悬浮式中控大屏这些。

不过没变化可不代表没亮点哦，可以看到新车方向盘左侧功能键上增加了M1/M2按钮，这也就表明M2 Competition提供预存驾驶模式的功能，这点可是普通版M2没有的。

另外，M2 Competition还换装了一套自于宝马M4车型的高包裹性运动座椅，上面大大的M2标识无不在彰显其身份。

搭配M DCT变速箱的版本百公里加速只要4.2秒，比普通版车型提升了0.1秒。至于M2 Competition车型后续是否将会推出更具驾驶乐趣的手动挡版本，那就不得而知啦。

看到这台换装S55发动机的M2 Competition，各位心动了吗，钱都准备好了吗？不过就算你钱准备好也没用，这货全球限量1000台，具体配额还不清楚，不过就M2在中国市场的热度来说，还是有一定希望拿到配额的，让我们一起拭目以待吧！

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