可变压缩比发动机国内首秀 英菲尼迪2018北京车展阵容公布

日前，英菲尼迪2018年北京车展的参展阵容出炉，以搭载全新可变压缩比2.0T涡轮增压动力的国产新一代QX50领衔，这款发动机也有望搭载在未来国产的新一代日产天籁上。同时发布一款全新概念车，以表现下一代英菲尼迪轿车产品的设计语言。

新一代QX50

新一代QX50相对现款可以说是一次大换血，无论从造型结构上来看，你都很难将它与现款车型联系在一起，线条依旧流线伸展，但比例更为协调，更符合中国消费者对于一款“中型SUV”的印象。国产全新QX50与海外版车型，在造型设计方面保持一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705*1903*1681mm，轴距为2798mm。与海外版相比，车身尺寸基本一致。并没有刻意去进行轴距加长。在车辆的D柱后方还是保持了英菲尼迪家族式的“新月”元素。国产版本在这次北京首发后，有望于第三季度正式上市。

新一代QX50完全颠覆了现款车型的内饰风格，层次感分明的中控台造型带来足够的豪华感。中控区域采用双屏幕设计，到有些向Q50看齐的意思。上方8英寸触摸屏主要显示导航、系统相关等重要信息，下方7.0英寸触摸屏显示应用程序、空调控制和娱乐功能等信息。这样的设计让整个内饰的实体按键数量被降到最低，给驾驶者更多的科技感。

国产版QX50提供高低功率两款2.0T动力，高功率版为200kW，低功率版180kW。传动方面，预计匹配的是全新的CVT变速箱，并提供四驱系统。这款2.0T“可变压缩比”的原理是：根据车辆行驶实际情况，调整发动机活塞连杆下端的运动高度，高压缩比下油耗经济型更好，低圧缩比下车辆动力性更高。但这样对发动机连杆加工技术要求较高，这款发动机的量产化也表现了日产对自身技术发展的信心。

要知道的是，日产之前并没有一台自研的2.0T级别发动机，就连英菲尼迪Q50的2.0T发动机也来自奔驰，加上VQ35 3.5L V6之类的中大排量在很多市场受限，所以这部黑科技加身的2.0T新机器可算是为日产出了一口气。它也是日产在下一阶段保持竞争力的核心。

Q Inspiration概念车

英菲尼迪Q Inspiration概念车在今年年初的北美车展全球首发，新车代表着英菲尼迪未来旗舰型轿车的设计方向，车头造型更加富有攻击性，侧面来看新车采用了当下流行的溜背式设计风格，尾部一体式尾灯组使得新车视觉效果更加宽大，搭配个性的运动轮圈，性能感更加强烈，同时，我们从已经发布的新一代天籁上也可以看出部分相似的设计语言。英菲尼迪未来的品牌性格上还是会以运动时尚为主。

内饰整体布局简洁大方，中控区及侧门扶手等处采用了大量的装饰木板进行环绕。中控区扶手延伸至后排座椅处，并且采用了黑白色搭配的皮革包裹，边缘处辅以橙色进行装饰，十分吸晴。概念车还采用了沙发式座椅，且后排中央扶手处还提供了信息娱乐显示屏供乘坐者使用。内饰还是向豪华中大型车靠拢。动力方面，此车未来的量产版将搭载与新一代QX50上同款的可变压缩比2.0T涡轮增压发动机。

在前沿科技方面，英菲尼迪Q Inspiration概念车搭载ProPILOT自动驾驶辅助技术，在确保驾驶者掌握车辆最终控制权的同时，ProPILOT自动驾驶辅助技术将一些繁冗的驾驶任务委托给车辆去完成，最大程度保留车辆的驾驭感和掌控感。这套系统属于被美国汽车工程师学会定义的“二级”自动驾驶技术，在去年7月，这套系统首次搭载在日产Serena上。

英菲尼迪2017年全球共计售出246492辆，相比于2016年增长了7%，其中北美市场依旧为其主战场。但在这次北京车展上，英菲尼迪将其最新产品及技术带入国内，希望能以此在国内二线豪华品牌市场上获得更多的影响力，随着日产新一代技术的逐渐应用，英菲尼迪能够在更短的时间内实现自己的产品升级。

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