A800/580/途安L/奇骏/奥德赛/锐界，7座车大乱斗！

在SUV市场继续高歌猛进的同时，有两股势力正隐隐膨胀——旅行车和7座车，一个是人们为情怀买单，一个是解决了实际需求。只不过谁都还是不愿意只做一个7座车（MPV或微面），都还是想抓住SUV市场，于是很多7座SUV进入了各个级别区间。今天，我们找来了6台不同级别的7座车，他们分别是10万级的东风风光580、长安欧尚A800，20万级的日产奇骏、大众途安L，30万级的福特锐界、本田奥德赛。一起来探讨一下，到底谁的空间大，谁的驾乘表现好，而你，又该选谁？请看视频/文章……

10万级风光580vs欧尚A800

风光580 7.29-12.30万，A800 5.99-11.99万

风光580的销量还是挺不错的，我犹记得它上市发布会那100个网红，咳咳，它的火热，主要是因为在这个价位很难找到像它这样质感相对较好的7座SUV车型。

设计方面我就不多聊了，个人觉得车头和车侧的部分线条神似本田缤智，外观方面还挺Nice，但内饰老气了一些。

有人说，这车就是一个“日系”车，因为是逆向研发出来的。我不去评判这个说法，我只想说，这车驾驶起来还真有这么回事。动力比较疲软，配合CVT变速箱，基本上就是落入“舒适、平顺”（肉）的范畴。悬挂方面也是偏软了一些，舒适性倒是没有太多问题，不过确实没有太好的驾驶感受。NVH也如此，各方面的噪音空间都是中等水平。

机械性倒是没有什么问题，例如不会有明显松散的感觉、不会有过多的抖动或者异响，每个月这么多人购买它，说明还是可以接受的（看在价格份上）。

这台车的行驶质感比上面说的580要好，毕竟是新车，且长安的造车水平自然更胜一筹。你会觉得这台车的机械质感更加紧致，低速时候的噪音控制是意外的好，动力输出会多了一股冲劲，主要是因为它是偏低扭输出一些，且用的是手动变速箱。

当然，它也有问题，一来毕竟是较长的MPV车型，悬挂的后段支撑不算很到位，所以稍微快一点的操作它是应对不过来的。另一方面的问题出在滤振上，有种拉不住弹簧的感觉，整台车左右多余晃动比较多。噪音也是，在速度起来之后有点控制不住。

223布局的座椅，在长车身、长轴距下换来不错的乘坐空间，三排座位都能够坐人，且也有一些配置照顾到第三排的乘客，倘若平时真的很经常多人出行，那么我觉得这种MPV会是更好的选择。

20万级奇骏vs途安L

奇骏17.98-26.88万，途安L15.58-19.98万

奇骏严格意义来说算不上7座车，不过既然它有7座就逃不过我们的“魔爪”，5座的奇骏卖得好这点没有人怀疑，我们还是来看看7座的表现吧。

2.5L+CVT的奇骏并不是人们印象中日系车或者日产车那种中庸中庸的调校，甚至低速时还有股蛮劲，平顺和动力之间取得了不错的平衡。底盘也如此，虽然是“沙发厂”，但不是一味的软，滤振有高级感，悬挂有韧劲，操控方面也可圈可点。而且，也没有一贯日系车那种单薄的感觉，噪音、震动都有一定的抑制。

相对大尺寸的奇骏在紧凑型SUV里算是大个子了，所以也有了不错的第二排空间，不过同样地，5座设计的它加入了2个第三排座椅，表现自然有限，还好7座车只有两个配置，看来只是满足一下部分特殊消费者的需求。

途安L则是一台典型的大众车，我这么说你真的很难反驳，通用化的零件、一样的动力搭配，甚至差不多的前脸和中控设计，简单想想都大概知道它的驾驶感受。不过我还是要称赞一下大众，这套1.4T+7速双离合真的难逢敌手，有动力，又够快速，还平顺，顿挫？不好意思，我们大众的双离合真的没有，你说用几年之后就会有？那是之后的事情。

而且，大众扎实的底盘质感在途安L上也得到体现，这也是很多人喜欢大众车的其中一个原因。

途安L的第二排算是一个亮点，3个座位都是独立的，虽然牺牲了一些宽度，但这样却优化了中间那位乘客的体验，不用被隆起的座椅搁屁股。进入第三排很方便，一键放倒毫不拖泥带水。第三排的座椅碍于车身尺寸，一样是比较有限，只适合坐身材“好”的人或者小朋友。

30万级锐界vs奥德赛

锐界22.98-42.98万，奥德赛22.98-35.48万

提及7座SUV，应该大部分人会想到锐界或者汉兰达，这两台车价格虽然不低，但也都挺火的，毕竟到了这个价位7座车就没有什么好选的了。

福特把运动刻在基因里，锐界的运动感自然也不在话下，2.0T用在这个尺寸和重量的车上百公里加速时间只能说还行，但实际的感受却不一样，它很乐意停留在高转速，让提速来得很狂野，只是油耗就有些难保障了。操控感也是一流的，反应很快，支撑很足。锐界的NVH是对得起其价格的，底盘有高级感，不过路感会清晰一些。

尺寸足够大的锐界二排空间没有毛病，但可惜了，第三排的座椅依然是“小板凳”，空间也一样需要第二排给它腾，甚至脚掌也一样不能放平。有些遗憾。高配的锐界第三排、第二排座椅都支持一键放倒，这是锐界的一个亮点。

奥德赛和GL8是目前这个价位MPV的典型，我觉得奥德赛还是会更舒适一点。

奥德赛用的是2.4L自然吸气发动机加CVT变速箱，然而你却不能少看它——本田发动机厂的调校可不是盖的，动力输出很顺畅，肉感会有一点，但你会发现这个动力很懂你，能否满足你的精准操作。只不过，它还是比不上竞品们的2.0T来得猛烈。

驾控方面也让人有些出乎意料之外，不会过分软，不会过分轻盈，开起来还是很称手的。略感可惜的是，噪音控制还是不太到位，这一点会让它的商务性、甚至家用性都扣上点分。

奥德赛的大空间真的就毋庸置疑了，第二排还有头等舱座椅，有多向调节、脚拖等，让你坐得舒舒服服，左右两个座椅的距离也可以调整，这点还是很巧妙的。

第三排座椅虽然也不见得是多完整，但起码空间、坐姿没有太大问题。可以说，如果你认为奥德赛的7座都不及格的话，真的没有多少台车ok了。

所以到底怎么选？

总的来说，MPV在空间和功能性上面都是优于SUV的，SUV就算是锐界这种中型SUV，7座也都是有些许勉强。不过我也可以告诉你，确实SUV的驾驶感受可能会更好一些，毕竟它需要应对更多不同的路况，对悬挂和滤振的要求会更高些，且坐姿高、视野也都更好，整体风格会更加的多种多样，而MPV在这方面会调校得更加的“无趣”一些，大多只能谈舒适。

最后再认真的说一句，其实不同品牌在设计车型或者调校水平上面是有差别的，例如途安L的质感就很好且座椅的布局、功能都很好，而像580，仿佛就没有考虑太多。因此，在物色7座车的你，还是要去全方位的体验一下各种关于空间和乘坐的细节会更好一些！

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