全面分析 赛欧3会不会成为新一代神车

赛欧是老百姓耳熟能详的一款车，昨晚这个车最新一代上市了。新车被命名为赛欧3，无论是外貌还是性能上都有彻底改变，基于赛欧的亲民形象，我们对它的定价不算太担心，反而更关心的是赛欧3能给这个级别市场带来什么新东西。

发动机提升不少 1.3L是否够用？

2010年1月，老赛欧曾经全面更新发动机，装备1.2L及1.4L发动机可谓是当时的一大亮点。而时隔4年之后，雪佛兰为赛欧3再次全面更换1.3L及1.5L发动机，可以说发动机是带动赛欧升级换代的重要一环。

这次1.3L VVT发动机最大功率76kW（103匹马力），最大扭矩127Nm，从数据不难看出，新的1.3L发动机已经达到旧款赛欧1.4L的水平，因此可以说是完全可以满足家用。而1.5L DVVT发动机最大功率更是达到83kW（112匹马力），最大扭矩则达到141Nm，全系均搭配5速手动变速箱。

美国车都是油老虎 这车很费油吧？

美国车总体给人印象就是费油，但是如果你惯性认为新赛欧3就很费油，那就错了。赛欧3全系都标配Start/Stop智能启停系统，这个可以明显降低油耗的配置，在这个价位上还是首次见到。

另外，赛欧3还全系标配了EPS电动随速助力转向系统，这种电动助力比起以前的机械液压助力更省油，而且故障率低，操作起来更省力。因为上述两项技术和发动机的综合作用，赛欧3的1.3L版本综合油耗仅为5.3L，1.5L车型则为5.4L，创同级新低，这倒是给了教授一点小惊讶。

都说美国车耐撞 小车也这么安全吗？

赛欧3在安全配置方面丝毫不马虎，全系标配ABS+EBD、CBC弯道制控系统以及前排双安全气囊，而顶配车型（幸福版）还额外配备前排侧气囊，安全性还是可圈可点。赛欧3采用了安全笼式车身设计，在同级车型中唯一采用超高强度的PHS热成型钢（抗拉强度大于1300兆帕），占比达到5.7%，通用的安全性，还是很令人放心的。

赛欧3顶配车型（幸福版）还配备有4.2英寸显示屏、多功能方向盘、蓝牙播放、MyLink智能车载娱乐交互系统，在合资车里占有一定优势。

6万不到的小车会不会很挤？

在5万-7万价格区间，购车者往往都很重视空间，通用一直很了解中国市场，因此他们将赛欧3车身加长51mm，加宽45mm，轴距加长35mm，而且针对车内乘客感受，在乘坐空间上采用最优化设计，使得前排横向空间增加6mm，头部空间比上一代提升8%，膝部空间提升25%。车内设有16处储物空间，后备厢容积达到366L。

最终赛欧3车身尺寸达4300mm/1735mm/1504mm，轴距2500mm。这年头加长的车随处可见，但是加宽的真心不多，赛欧3整体“肥”了一圈，但换来的却是实实在在的大空间，已经可以媲美A级车。

说了一圈，唯独没说外观，因为我觉得外观这东西见仁见智。仅从我个人眼光看来，赛欧3明显更为年轻化，家族化前脸设计，也多了几分时尚的感觉，国际大厂的那种范儿就在这里，也算是合资品牌的固有优势。

赛欧3此次上市推出5款不同配置的车型，同时全系车型均可享受国家节能惠民3000元补贴，价格定于5万9-7万3之间，算上补贴之后，最低配不到5万7。

赛欧3在国内的主要竞争对手是北京现代瑞纳、起亚K2，而自主品牌当中，宝骏630、启辰D50、奇瑞艾瑞泽3、长安悦翔V5、长城C30、风神S30等车型各个都不是吃素的，赛欧在价格、外观和配置上都有一定优势，但是它最大的优势仍然在于成熟稳定的品质和良好群众口碑，以目前公布的定价和配置来看，这辆车很有可能会成为新一代“神车”。

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