这款30万内豪华混动SUV正式上市，看着都心动

04-27 12462 杨高宇

2018北京车展于4月25日正式开幕，同一天，讴歌给我们带来了CDX的混动版车型，作为讴歌为中国消费者量身打造的紧凑型SUV——CDX的延伸车型。混合动力化后的CDX是否能给豪华品牌紧凑型SUV市场带来冲击呢？

依然年轻运动的外观

讴歌标志性的五边形钻石式进气格栅在混动版车型上得以延续，年轻运动的气息与汽油版车型无异。唯一能将混动车型与普通车型区别开来的地方也就只有前翼子板以及车尾低调地加入了HYBRID的标识，高配车型采用车身同色的前后小包围以及轮眉，视觉上重心更低，运动感更强。车身颜色方面取消了黑色车漆，取而代之的是一款专属的蓝紫色车漆。

源自超跑的内饰

内饰方面，此次混动版的车型加入了源自超跑NSX的魅红色，视觉冲击力更强，排挡设计也是与NSX一脉相承呼应了整车运动化的格调。因为背后有本田的工程师作支持，使得整车的储物空间以及空间利用上都比对手好上不少，比如中央扶手储物格多样的变化以及排挡区下方镂空腾出来的储物空间。还有不得不提的就是得益于中置油箱换来后排的全平地台以及傲人的后排空间表现使得整车实用性吊打其对手。

混动版亮点——I-MMD双电机混动系统

此次混动版CDX所搭载的混合动力系统正是与雅阁混动/CR-V混动几乎一模一样的2.0混动系统，可输出107kW的LFA11型2.0L自然吸气发动机，与最高输出功率135kW/峰值扭矩315N·m的电动机搭配之后，系统可输出215马力。I-MMD系统优势在于没有了传统的变速机构，发动机可以直联驱动汽车减少能量损失，同时有驱动电机的输出，使整车的燃油经济性进一步提高。这套系统共有三种输出状态，纯电模式顾名思义就不多赘述。混动状态就是发动机带动发电机产生电能从而驱动车轮，此时系统会根据实际情况决定是只由电池驱动还是发动机与电动机协同驱动。最后一种是发动机直接驱动，当车速满足一定条件的时候，也就是满足发动机最佳工况的时候，发动机直接驱动车轮从而提高燃油经济性。

结语对于普通消费者来说，讴歌CDX混动版最大的劣势就是其品牌的认知度，相比于BBA这类的豪华品牌，讴歌在品牌力上确实不如对手，不少潜在用户会放弃选择它，这是这款车“叫好不叫座”的原因。当CDX有了混合动力系统的加持，那是否能成为挑战BBA的谈资呢？如今CDX混动版价格已公布，共有三款车型，售价区间在29.98-35.28万元，与早前传闻30-35万的预售价相差无几，对比于汽油版，混动版价格涨幅比较大，虽然讴歌CDX混动版在使用价值上能赶上甚至超越竞品，可是消费者愿意为其多掏腰包吗？讴歌CDX混动版车型未来市场恐怕不太乐观。