最亲民的新能源国产车？威马汽车有何过人之处

2018年4月25日，第十五届北京国际汽车展览会已经拉开帷幕。这是全球最具影响力的展会之一，也是汽车界最大的盛会。本届展会上威马汽车合伙人首席技术官闫枫闫总接受了玩车教授的采访，畅谈了威马新能源技术以及未来规划等。以下为专访实录：

玩车教授总编郭子健（左）威马汽车合伙人首席技术官闫枫（右） 

闫总您好，我们知道前几天威马EX5首款的电动车已经上市了，公布的官方指导价是17.98万到29.88万，补贴后价格为11.23万到21.63万，造成了市场上很高的关注度，有很多人称我们的威马汽车是市场的杀手。

威马造成的轰动大家都知道了，今天我们玩车教授想向您了解一下，威马在科技上的一些问题。

教授玩车：我们关注到威马EX5在产品方面提出了一个全新的交互理念，叫做全车交互智能引擎，可以向大家观众们解释一下这个智能引擎跟我们的传统的一些智能车机有一些什么样的区别？

闫枫：我觉得全车交互智能引擎，从几个方面来讲，第一个方面，我们在规划设计这个理念，就跟原先这样的车机智能化的，层次不一样。因为我是做汽车智能化这块，是中国最早的一批人之一了。经历过汽车智能化的时代更迭，从最早大家做的汽车智能化，那时候更加专著的在汽车安防、诊断相关的功能。之后发展到汽车交互屏幕越来越大，功能也越来越多。经过多年的理解和思考，我就发现所有这些智能化的时候，包括我们早年也是这样的，都是在一个车局部的零部件做智能化。

可以想像的是，如果真的要从全车的角度来智能化，这个是远远不够的，我们在发布会我也讲到，整体的理念是大于局部的，把所有局部的智能化拼接起来，永远比不上一个整体。整车和零部件的思考角度不一样，我们在一开始设计智能化的时候，就是把整个车当成最大智能化的载体来思考这件事情，而绝不仅在中控屏上，而是全车交互。

第二从整体规划、汽车结构、全车的交互来说，首先我们要协调和控制相应的软件，然后做出智能化硬件，这时我们就需要一个全车交互的数字引擎、智能引擎来调度所有的汽车软件。这件事看起来简单，但放到汽车上就不一样了，本身协调软件数量就很多，包括底盘的一些动力系统、转向驱动等等。我们为什么做一个全车交互智能引擎就是为了解决这样的问题。

第三个我觉得远瞻未来，最大的智能载体是什么，就是汽车。汽车比手机、机器人复杂很多。我们一直期望能让最大的智能载体变的像人一样聪明，能跟你对话，能听懂你的意识。现在威马EX5里就搭载了人脸识别的功能，可以读懂你的情绪，跟你对话的时候，你是认同还是不认同，还是怀疑，我是通过眼神来捕捉。机械是呆板的，而智能化能不停地进化学习，就像这首音乐你是否喜欢，如果不喜欢它就下次就给你带来另外的音乐，我今天给你带来这样的服务，不喜欢，下次我给你更合适的服务。通过积累变聪明，越学习越聪明，最终像一个人一样跟大家交流。这个就是全车交互智能化，把汽车变成聪明的AI的系统。

玩车教授：这整个架构是威马自主研发的吗？

闫枫：是的，这整个的架构全车交互智能引擎都是由威马自主研发的，当然这里面需要很多的合作伙伴，我不会发明一个地图，也不会重新做一个音乐引擎，更不会去做汽车的ESP和ABS系统等等，这些服务都会在云端通过智能引擎来引入。那么问题来了，它们这些服务怎么能联结在一起，形成一个刚才我讲的全车交互的体验呢？这就需要我们做一个引擎，把所有车外互联网的世界和车的世界连接起来，形成一个完整的体验。

玩车教授：意思是说在威马这些做一些开发和研究之外，还会通过跟其他一些第三方的，比如说服务的供应商去合作移动应用的场景。

闫枫：车也是互联网，现在是互联网时代，现在做手机不会把所有的互联网的内容重新做一遍，加入互联网一个生态环境是正确选择，最大化利用这样互联网的便利性。我要做的是建立整个环境，汽车载体上它的交互跟手机、其他电商交互是完全不一样的，这个就是我们要做独有化的东西。

玩车教授：传统汽车在近几年也是在讲智能网的概念，您觉得威马作为新能源车企有何优势？

闫枫：智能互联方面，我们非常自信自己的产品有这样的说服力，我们后续将会请媒体朋友做一些实车的演示。现在我们的全车交互智能引擎，是市场上没有的，可以说从来没有听说过传统车企展示出来人机交互智能化的汽车，用户应该知道这样一个交互的系统，传统车企我觉得是完全没有达到的。

玩车教授：是否可以说企业的起点，以及跟我们的研发力度上是会有所区别？

闫枫：传统车企和新能源车企的定位和他的发展方向，是完全不一样的。

举个例子来讲，我本人就是威马的首席技术官，CTO，我并不是做传统的汽车出身，我偏重于软件和智能化，就代表威马并不是一家传统的汽车公司，实际上它是一家科技公司，强调的是汽车科技和汽车软件发展，与传统车企有本质的区别。

玩车教授：威马汽车提出要做普及者，智能化技术的发展和普及者有和关联？

闫枫：威马是做创新的，我们今天发现在传统车企里有一个有意思的观点叫概念车，大家把创新的，都做的概念车型，但是实际上创新一直是威马这家企业的关键词。我们是一家科技公司，更加注重的是科技的创新。但是科技的创新停留在概念层面的话，永远都不能给老百姓带来真实的感受。就相当于去电影院看大片，不能同时让你有感觉。我们想要把这些创新科技，通过比较好工业制作来实现，让更多的人享受创新科技。总结下来讲，我们是做创新的普及者。

玩车教授：把我们的创新不是停留在概念上面，落到市场用户层面。

闫枫：有很多朋友问我，为什么我们不发那么多概念车，实际上我们也会发概念车，我们发概念车和量产车的间隔时间非常短，不会给用户遥不可及的猜想。我们给大家带来的就是一个实实在在，马上能用到的创新科技。高端车里面，有很多琳琅满目的黑科技，大家看到都会很惊讶，同时也让人感觉很遥远。但是我们能很快，很便宜的给你，威马是创新科技普及者的企业。

玩车教授：智能的技术和智能互联网来的这么快，很多人没有到接受的程度，或者是习惯使用的程度，还有人担心数据的泄露，关于数据安全跟个人信息保障，威马会怎么做？

闫枫：两个问题，第一个问题我觉得智能化对于现在用户来说已经普及，我们已经很习惯用智能手机、电视和手表。汽车同理，当用户使用习惯已经被其他互联网智能设备教育的时候，他使用智能汽车也不会有任何问题，汽车本来就应该是智能化的，只是以前还没有。

第二个问题就是数据安全，分两个理念来讲：

第一汽车安全是由软件来控制的，所有的控制器软件本身上就做了安全处理。汽车是一个小型的局域网，我们做了安全的防护，当汽车小局域网进入大的互联网世界，我们在网络传输端也是有安全的防护。我们有专业的安全团队，还有几个合作的团队，我们内部有一只矛一只盾，不停的做攻防演练，新的功能就会产生一些新的隐患，安全是一个架构性持续的东西，要不停地持续更新，还有专业第三方的团队来做一个布防。

第二个这个技术发达的世界互联网，不应该是我们来考虑的，而是从国家法律法规来考虑的。威马会做到这块信息安全技术上的最好的防范，国家法律法规所有关于信息安全的话，我们都是严格遵守的。

玩车教授：威马汽车在自动驾驶方面是否有相应的规划？

闫枫：这个是要做是毫无疑问。在自动驾驶上，我们在今年推出的EX5已经发展到基于L2的功能，未来的话，我们在温州工厂建了自动驾驶的实验区域，我们所有的智能驾驶前端性的成果，都会实验区域来测试。第二我们在硅谷成立了整个的智能驾驶的观测带，以后会在硅谷成立子公司，而且还会与全球最好的自动驾驶AI算法核心技术合作。第三，更重要的是自动驾驶不是单一的，与全车交互智能引擎一起才能发挥更大的作用。自动驾驶还会更进一步，这两条线不停的交错并在一起。

玩车教授：畅想一下威马未来能够给用户在自动驾驶上面一个最极致的体验能到什么程度？简单的举例，像日常生活的场景。

闫枫：未来并不遥远的，因为大家都在跟随这样的概念。我们后续将推出落地场景，未来能将做到在地下停车场智能化，下车之后手机点一个按钮泊车，车辆就会自己找到车位泊车，你走出来按取车，车就会自己找到你。这种场景，我希望更快地为消费者推出。

玩车教授：今天我们的专访到这里结束，感谢威马汽车合伙人首席技术官闫枫闫总为我们带来了这么多精彩内容，也希望大家继续收看我们其他更多前方的报道。

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