江铃福特众多新车亮相 组合拳出击布局2018

在2018（第十五届）北京车展上，迎来了众多新车的亮相，这其中也有受众人瞩目的江铃汽车旗下福特途睿欧行政版、福特撼路者麦哲伦版和江铃域虎狩猎者版本。江铃汽车一直不断进化、拓界，得到了诸多用户的肯定。今天我们也有幸请到了江铃福特领导来到直播间接受采访，以下为专访实录：

江铃汽车销售有限公司常务副总经理刘继升（右）玩车教授主编林振金（左）

玩车教授：大家好！2018年北京国际车展已经正式开幕了，欢迎大家收看《玩车教授——玩车零距离》，今天我们有幸邀请到了江铃汽车销售有限公司常务副总经理刘继升先生来到直播间！

刘继升：你好！

玩车教授：首先请您介绍一下，今年江铃品牌在本届北京车展的参展阵容和展台特色有哪些？

刘继升：今年我们非常重视北京车展，所以我们江铃整个布局包括在乘用车、商用车，乘用车的部分基本上带来我们三款新的产品，第一个是皮卡车型域虎做了一些改装的配备，把整个车身提高了2英寸，同时把绞盘加进去，改进了油箱，这是我们第一个带来的，把这款车命名为狩猎者。二是我们发布了福特撼路者麦哲伦定制版改装车，致敬麦哲伦的探索精神，因为明年是麦哲伦探索地球五百周年的纪念。我们在过去两年半的活动，把消费者、车主带到中国各地区，包括珠峰、阿拉善沙漠等等，我们发现车主比我们想象得还要热情，现在在中国办了超过一千场以上的活动，我们去年在阿拉善还办了首届粉丝大会。很多人问今年会不会办？答案是肯定的。我们跟车主互动的时候，他们都想开去一个他们没有去过的地方。

玩车教授：去探索未知。

刘继升：对，所以我们做了一个改装，把麦哲伦的地图贴在福特撼路者的车身上。整个车子看起来乘坐很舒服，看起来更加霸气。第三款是福特途睿欧，自2016年上市以来正反的评价都有，有些人喜欢它的大动力大空间，也有一些人说里面的质感可以做的更好，如果江铃在乘用车继续发展，这是我们必须要做的事情。过去几个月的时间我们把消费者不满意的地方找出来，基本上这一台的内饰我们做了全面翻新，从天顶棚，椅子的位置，我们放了空气清新剂还有杯托恒温加热，还有头等舱的元素，除非是你有200公分高，否则的话都是可以很舒服乘坐的，它是江铃的工艺可以真正打造出乘用车车主享用豪华车的里程碑，今年江铃在市场上的乘用车也有很多的好消息。

商用车部分也做了电动轻卡，我们也跟其他的公司签了战略合作协议，今年对于江铃来说是很重要的一年，所以将会有很多江铃的新产品即将上市。

玩车教授：在当前新能源大火的市场环境下，今年北京车展也有不少新能源车型亮相，据我所知福特旗下也有一款原装进口混动MPV进入国内市场，这对福特途睿欧未来的规划会不会有一些影响？

刘继升：这个问题非常深刻。江铃福特在看待新能源车是非常乐观谨慎的，政府在新能源方面有非常大陆续的动作，也出台一些政策希望快速的推进新能源，但是事实上在整个发动机的配备上有很多不同的社会观点，有些人认为汽油还会长久的存在，有些人认为柴油才是王道，有的人非常积极地拥抱新能源。江铃福特是江铃和福特两方面的资源，我们做了很多的准备，但是要具体要推出什么样的车型，这需要基于消费者的需求，我们要做的事情就是所有的技术先到位，一旦消费者告诉我们他有这样的需求，我们会随时推出这样的产品。

所以对于我们来讲，上市的时间也好，包括产品的推出，都是以消费者的需求为前提。如果消费者告诉我们有这样的需求，等待时机成熟的时候，自然会进行相应的资源的配置。谢谢。

玩车教授：刚刚你提到了福特撼路者的改装，我个人是比较有兴趣的，撼路者用户对于改装的接受程度高吗？

刘继升：事实上我们有超过80%的福特撼路者做了各种的改装，他们在跟我们讨论绞盘怎么弄，怎么样再垫高一点，这是这一群玩家的特性，希望真正带家里人出去的时候一起挑战大自然。所以我们认为，福特撼路者的车主都很向往自然，探索未知，像麦哲伦一样。

玩车教授：撼路者的市场现在来说也不是特别大众，你们在建设圈层方面有没有什么措施？

刘继升：圈大或小，很重要的一点是这些车主得到的用户体验是什么。过去中国的经济一直在快速发展中，大家着重在赚钱，先求温饱，求了温饱之后要买房子，还在累积财富的过程中。其实这种走出去的生活，相对是比较重要。但随着这几年中国财富快速积累，我们可以看到，现在很多人去追求走出去的生活。你说是不是真的需要越野的能力，一台真正的有越野能力的福特撼路者就可以带着你朝前迈，我觉得这部分人群会越来越扩大。我们从皮卡方面，目前以我们的组分来讲，几乎所有的消费者都是在这种市区去买。

玩车教授：现在消费者已经不满足。

刘继升：现在中国人的财富已经多到一定的程度，有要求也是可以理解的。

玩车教授：汽车市场可以说是一个不见硝烟的战场，轻客市场虽然不像乘用车市场那样百花齐放，但是竞争品牌还是蛮多的，从每个月的产销数据来看，江铃股份轻客始终居于首位，请问江铃汽车是如何保持这样的江湖地位的？

刘继升：我想所有的成就都是一点一滴努力而来的。江铃现在轻客虽然是第一名，但是我们还是蛮战战兢兢的。现在中国汽车市场非常大，很多行业的颠覆可以说是瞬息之间就发生了。我们每天做的事情还是一样，每天第一时间去观察客户，现在的网约车遇到了障碍，客运也会受到障碍，一个产业自然会挤压到另外一个产业。我们要真正了解消费者的需求，我们要灵活地要求工厂，才能满足众多消费者的需求。三是政策导向的未来，我们可能需要汽油、柴油、电动车比具备，这些需要有方向性的区别。福特和江铃是一个奇妙的历程，我们已经在想未来的十年怎么样保持第一名，所以要讨论下一代产品能否保持第一名的位置，我们并没有感觉到第一名的喜悦，反而是很多的压力。

玩车教授：有消息称，福特全顺和江铃特顺打出了组合拳，形成了江铃福特轻客家族，这个家族形成将会对现在的轻客市场带来哪些影响？对其他品牌轻客带来哪些冲击？

刘继升：我们在谈江铃特顺和福特全顺总有一款适合您，您可以先来看看我们的轻客，如果您有需求，您自己可以去进行选择，这也是我们把福特全顺和江铃特顺联合成江铃福特轻客家族这个新轻客品牌的初衷。我们自己要更快速、全面地了解情况，江铃今天展出的轻客里面有一款是房车，中国越来越有钱的时候，有很多消费者跟我讲，他最大的享受是躺在床上听丛林鸟叫，我们也察觉了这样的需求，所以我们希望改装的专家或者设计师，如果有好的想法告诉我们，我们帮你生产，我们希望江铃销售公司不断地体察消费者的需求，我们也是非常的开放，我们认为真正消费者的需求会来自于消费者。我们也乐于利用自身。

玩车教授：刘总一直强调要掌握用户的需求就是掌握一切。

刘继升：是。

玩车教授：您觉得江铃针对增强用户体验方面有什么具体的措施吗？

刘继升：第一个体验要做的是我们自己要一直去亲近消费者，具体要做一些平台的开发，想象成一个打电动的过程，一些财富的组合我们要求的是没有温度的，不能是探索出一堆数据就兜售出一台车子。而是应该根据数据分析怎么度过一天的，当你坐在商用车里面，才发现原来商用车的司机们一天要开十几个小时，这个时候你会发现自己的舒适就觉得有多少需求。坐十几个小时的时候真的是非常辛苦的，这是过去在办公室里体验不出来的。

二是我们把商用车乘用车完全分开，需求完全不同，所以在过去的时候，需要遇到专家提供最好的支持。我们在乘用车方面大量地跟福特合作，我们这些请大量的设计师跟去西藏、蒙古到处跑，几乎每天都在出差，这是体验最重要的方面。其实不应该像以前一样，集中一个房间里这样的形式。

玩车教授：好的，也希望大家多多关注江铃福特在车展期间推出的新车！

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