都说新能源是未来趋势 看看长安汽车是如何布局

4月25号，在本届北京车展媒体日上，玩车教授邀请了多名行业内的大咖到场，共同探讨汽车相关的行业问题。在大家关心的汽车高端化以及新能源汽车等问题上，我们很荣幸的邀请到长安汽车轿车销售事业部副总经理王孝飞领导，莅临展位与我们一起聊这个问题，以下为专访实：

长安汽车轿车销售事业部副总经理王孝飞（左）玩车教授主编林振金（右）

玩车教授：大家好，欢迎收看2018北京车展专访节目，今天有幸邀请到长安汽车轿车销售事业部副总经理王孝飞先生。

王孝飞：大家好。

玩车教授：现在长城、吉利都推出了面向豪华市场的品牌，长安未来是不是也有类似的打算？

王孝飞：首先对于这个问题，我觉得可以从三个层面回答：

第一，对于高端车的市场应该不应该进入；

第二，长安有没有这个实力和资格进去；

第三，长安本身对于这一块准备怎么样运作；

第一，从高端车市场讲我们认为肯定要进去，因为从未来中国经济的发展，中国经济的增长，我大概看了一下，未来十年还要比现在增长一倍。同时，从过去几年的整个的汽车市场的车型的价格，我们可以看出，十万元以上的车型占比在这几年作飞速地增长，因为随着人们的生活水平的提高，对于更好品质车型的追求，对于整个汽车市场往高端化的发展趋势，中高端的车型会有越来越大的市场。也就是说，高端市场肯定会进入的。长安在这一块有非常明确的意向和战略对于这块市场进行拓展。

第二，长安有没有实力、资格在未来这一块的市场中取得竞争优势？我们认为，从七八年之前，有过想做高端车的想法，但是当时论证之后，我们认为不管是从市场还是对于技术产品的要求，我们觉得一方面进一步观察市场的一个走势，另一方面更加觉得我们应该要夯实我们自己的内功，经过这么多年的发展，这样的一个内功主要是反映在我们的技术实力和对于产品的技术储备上，现在长安在这方面已经有了非常不错的技术实力和产品实力。

首先，我们从产品、技术实力讲，长安的研发能力连续十年国家评判自主研发实力的一个排名长安是连续十年排名第一。在产品的品质上，我记得去年上半年的时候国家质检总局当时针对中国汽车市场整个的消费者的投诉排名，把所有的自主品牌和合资品牌加在一起，在这方面表现最好的长安排名第一。我们在质量的品质保证上，也已经具备了优势。同时在技术的储备上，不管是我们的青年技术还是智能化的技术，目前在整个国内行业中都处于领先地位。我们的产品体系，不管是轿车瑞士TC还是我们的SUV系列，包括今天刚刚上市的新CS75，十万元以上的轿车产品，我们的产品线已经有了很不错的表现，虽然我们觉得现在从实力来讲是没有任何问题的。

第三，可以说，现在技术实力和产品实力也有了，接下来讲的是品牌，在未来长安会有专门的一个做高端品牌，当然这个品牌的具体命名包括后续产品推出的节奏以及理念，我们会在后续的时间由专门高端车相应的领导会给媒体朋友们、广大消费者的朋友们做一个详细的介绍。

玩车教授：感谢王总的发言，我们也很期待长安高端品牌轿车的出现，这个市场确实需要更大更强的品牌出现。刚才您提到长安的新能源布局技术实力是非常出色的，近几年中国品牌都在发力新能源领域，长安有没有更多的计划？比如新一代逸动电动版本等。

王孝飞：对于新能源长安的重视程度，首先长安现在做第三次创新创业，要使我们整个企业和品牌做一个跃升的新的战略计划，第三次创新创业里面，其中非常重要的转型一点是长安未来会从传统的汽车产品往新能源、智能化产品转型，也就是说新能源本身在长安未来发展定位中是非常重要的。我们去年发布了香格里拉计划，我们在香格里拉计划发布以后具体做了一些什么事呢？首先我们的香格里拉计划发布以后专门成立了新能源事业部，新能源事业部目前大概有1300多人，未来两年大概扩充到接近3000人的规模，从研发以及商业模式的运作会有一些更多的研究。

未来在新能源进行中，其中一点，不管是现在所说的互联网造车也好，还是传统企业做新能源也好，你自己要有一个非常强势的技术功底，我们必须要有自己核心竞争力。我们在技术储备上，目前在底特律专门成立了关于新能源和智能化的前瞻技术研发中心，对于新能源产品我们开展了三个全新的新能源整车平台的研究，过去大家看到的新能源产品都是从传统汽车底盘的平台上做新能源产品，而我们与传统的车没有关系，我们要做的是三个全新新能源平台。

玩车教授：独立出来的？

王孝飞：对，独立出来的在做研发，包括全新的电池平台、电控平台都在做研发。这是技术方面的准备，此外，未来新能源的发展光是靠自己是不符合现在的企业发展的趋势和竞争的模式，我们有很多的合作，比如说现在和众泰、蔚来，我们4月份跟比亚迪签了战略合作协议，在电池技术上一起做研究做共享。新能源的研究涉及到一些重要关键的零部件供应商，不管是云的时代、博世我们都和这些零部件企业有合作，让我们既能夯实自己的实力，也能够和最先进的企业合作，让我们的新能源事业发展得更好。

玩车教授：长安的新能源，听王总讲过之后确实是布局广泛，基础打得很好，我们也希望长安未来发展得更好。

王孝飞：也希望大家继续支持长安。

玩车教授：今日，新款长安CS75正式上市，这款车之前在销售商都是非常不错的，全新的CS75，目前紧凑型SUV竞争非常激烈，在强手林立的紧凑级SUV市场，新CS75有哪些亮点或竞争优势？

王孝飞：我们的CS75整体上用一个词概括就是豪华驾车、智慧SUV。它的竞争优势首先就是它的智能化，新CS75的智能化水平在整个细分市场中最领先的，是最领先的，为什么说是最领先呢？整体上除了本身的一些驾驶辅助、自动驾驶的配置，像变相辅助、自行巡航、车道偏离主动刹车，部分车型也有打在，但新技术上为什么说它最领先呢？有一点，它是目前过首发打在全自动待客模式系统的车型，在国内生产的车型里面包括合资车型新CS75是第一款。比如说待客模式系统是半自动的，还需要踩刹车之类的操作。我们的新CS75HA4.0，可以一键之后手和脚完全解放出来了，可以自动地停到车位上，不管是水平泊车还是侧方位泊车都可以。很多时候我们在车库里面，左边、右边都停着车，停进去以后出不来，这次我们的新CS75在外面通过钥匙，遥控一下就都搞定了。也就是说，我们在智能化的水平上，在这种自动驾驶方面的打在已经是属于最为领先的。

除此之外，我们的新CS75在智慧方面的我们的小暗喻Ω系统，大家都打在语音系统了，新CS75有什么特点呢？说着说着可以让打断它，可以控制车速，可以告诉它车速应该是多少，语音系统智能化程度也是非常领先的。包括在一些交互上，在新CS75上有一个叫飞行互动，在我们的CC上也有打在，我们开车的时候如果看导航中控的屏，但是中控的屏我们在正常的开车时候，看这个屏不是反光，视线上转移会有零点几秒的时间离开了路面，也许平时不觉得怎么样，但是紧急的时候会有好几米的误差，我们的飞行互动，大家可以在网上进行了解。

除了智能化以外，还得介绍我们的新CS75其他的优点，豪华如何体现呢？豪华的体现可以从三个方面来说：

第一个，整体的设计感。我们的新CS75的外观和内饰相比在市面上销售的CS75都有一个明显的改观，尤其是内饰用的是我们家族化最新的设计语言。我们内饰强调的是古代文化中山水层叠的感觉，感觉非常和谐，人车合一的感觉，层次感非常好。具体体现在细节上非常不错的，包括我们的前大灯和尾灯LED灯，包括灯光七色氛围灯，可以自动调节七种颜色。我们的屏中控屏都怕反光，经过研究之后，特意地往驾驶员的角度倾斜了零点几度，可以避免反光的情况出现，对于细节的把握，包括内饰皮质的包覆，材质的应用都可以体现内饰的档次感，是非常高的豪华感觉。

配置不用说了，刚才谈到的智能化配置是非常高的档次了。驾舱是驾驶的一些性能、功能方面，我们的底盘相比CS75有一个全新的调整，尤其是动力系统，这次新CS75的动力系统是长安全新的LG280T的动力系统的首发打在，它有一个特点采用了最新的增强脉冲技术，还包括在排气启管方面结构设计上做了一个优化的改进，包括涡轮上都有提升。在性能上的表现包括动力性、油耗都有所提升，在动力系统方面打在了最新的第三代，这些都是在动力方面给消费者带来的惊喜。

玩车教授：都是比较成熟可信的。

王孝飞：对，刚才讲的这些我觉得还是没有把新CS75好的方面介绍完全，大家可以进行详细地了解。

玩车教授：你提到的SPA4.0国内进行量产了，还有语音智能交互系统，在别的领域智能方面有什么新的成果？

王孝飞：我们通常所说的智能化包括智能互联、智能交互和智能驾驶，三个方面已经有100多项技术的成果、储备。我简单地说一下，我们在智能互联方面，目前我们有因库3.0（音）车载智能系统，还有车载互联系统，大概可以实现远程控制，通过手机控制空调等等，在车载互联方面，包括我们已经和京东、科达迅飞实现了人车量产的形式，我们在京东、长安、科大讯飞后台三家数据互通，在车上进行语音作为入口进行交互的操作。

智能交互主要体现在两个方面的成果，第一个是语音系统，给大家介绍了我们的语音系统有哪些好的功能。第二个是人机界面的互动，我们刚刚谈到了挥屏互动，三指一挥就可以把导航运行到屏幕上，还有视觉感应等等，在这方面已经取得了很多不错的成果。我们到2050年的时候会有3D人车交互的成果，会给大家带来一些惊喜的表现。最后是智能驾驶，在智能驾驶方面有四个方面，L1级是驾驶辅助，基本上都可以做到的。L2级是半自动驾驶，长安达到了国内的最高水平。L3是待客的泊车系统AK4.0。我们在三季度的时候给大家展示的，我们的集成式资讯巡航系统，可以实现在单车道内的自动驾驶。我们知道自巡航系统里面，有一点是跟着前车不能拐弯等等，但是我们的AECC能够做到自动地拐弯，能够识别行人、车辆、限速的标志等等，能够做到单车道的自动驾驶。

去年实际上做了两个事情，第一个事情从重庆到北京的无人驾驶，中国首次在中央电视台播放过的，还有一件事，我们做过L4级的测试，相当于车包含了必须跟环境有一个互动，我们首个融合了V2S包括我们L4级的自动驾驶技术，和城区的智能设备融合在一起完成了首个城区互联式无人驾驶系统的测试，包括今年下半年还会做一个北斗天枢的智能化系统的发布，接下来我们可以作为详细的了解。

玩车教授：长安的智能系统已经做得越来越好，L4级已经在开始探索了。

王孝飞：对。

玩车教授：我们看到新CS75今天上市，我们翻了一下之前都有很好的表现，3月份逸动、CS55均突破2万销量、CS75也达到1万5，全新CS75上市后希望能达到哪种高度？

王孝飞：CS75对于长安来说应该是最经典的一款产品，目前为止市场整个的销量已经突破了70万台。对于新CS75我们在未来一段时间内，CS75和新CS75两款车共存，因为要满足消费者不同的需求，需要享受更多的智能化豪华驾舱紧凑型SUV的可以买新CS75，在一些使用性价比高的情况下可以买CS75。两款车整个的目标是CS75要做到年销售30万台以上，而新CS75要做到12万台以上。

玩车教授：这个目标不是太难实现的。

王孝飞：我们有这个信心。

玩车教授：我们对于长安也有这样的信心，我们今天的访谈差不多就结束了，各位多关注一下长安汽车，也多支持我们的中国品牌，谢谢！

王孝飞：谢谢大家！

玩车教授：感谢王总。

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