有钱也烦恼？这6款车能让土豪们都愁白头

坊间调侃：穷，是万恶的根源。殊不知，有钱人也有烦恼。

荧幕里头的有钱人，多为地主财阀、华尔街金融家等压榨布衣阶级的人设。电视看多了，观众或多或少会先入为主地为有钱人打上决绝、恻隐心匮乏的标签。

但你可知，他们也有优柔寡断、筑室道谋之时。没错，正是持币待购选车。来看看有钱人购车时常见的幸福“烦恼”，都有哪些。

有那么一撮人群，名下有房、有家用代步车，且不为指标、车位发愁，选购一辆跑车似乎成为他们的必修课。保时捷718售价下探60万元区间，让更多人触及保时捷跑车梦。同时也不可避免地与主流豪华品牌的高性能车正面交锋。

进气格栅后的机油冷却器、干式油底壳的缺席、经强化后的N55B30“民用”发动机，让M2标准版一直被外界吐槽为血统不纯的M系列车型。而前不久亮相北京车展的宝马M2雷霆版让此前颇有微词的挑剔党，无从置喙。

（标准版M2）

M2雷霆版选用熏黑贯通式“双肾”进气格栅，前包围中央进气口下部增加三个扁平小型进气口，换装M3、M4同款“恶魔耳”后视镜，熏黑四出排气尾嘴，全新19英寸密辐式双色轮圈更显性能、高档。这次升级将标准版静态体验能优化的地方做到极致，无可挑剔。

同样的碳纤维传动轴、碳纤维车顶、前桥、后副车架、后悬架系统、限滑差速器，是M2被戏称为“小M4”的最好佐证。后轮距宽达1601mm，要知道大哥M3也仅有1579mm，后轮拱处激凸的宽体呈现出夸张的视觉效果，丰腴臀部让人爱不释手。

此前标准版的前四后二活塞卡钳更换为规格更高的前六后四刹车钳，并辅以面积更可观的打孔刹车盘。工程师为M DCT额外配备的机油冷却器让变速箱油最大程度地维系可靠性，热衰减现象的押后赋予M2同级罕见的跑赛道能耐。

雷霆版较标准版最大区别，当属换装呼声颇高的S55系列3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，最大马力410Ps、峰值扭矩550N·m，较标准版的N55系列发动机提升40Ps、85N·m，自动挡车型仅需4.2s即能完成破百。巨大的水中冷系统让M2雷霆版更放肆、高强度地刷纽北圈速。

油箱经过赛车化处理确保在大G值过弯时仍能吸到涌到另一侧的汽油，急速攻弯时M DCT能短暂分离以保证车身姿态，证明M2是台容错率不低、宽容度较高的入门小跑。难怪“三贱客”的大猩猩评价M2为有史以来最好的M系列车型。

对于经典设计的保留，估计没有哪家车企能及保时捷。十年如一日的设计元素不落窠臼，不会随着时光的流逝而显得过时。溜背硬顶车身、无框车门、低矮坐姿，都在告诉你这台跑车，来自保时捷。后排座椅的缺席意味着无法在后排疯狂输出，为收割木耳的过程增添难度。

现款入门版718摒弃旧款2.7L V6自吸发动机，转而选用2.0T水平对置四缸发动机，最大马力250Ps、峰值扭矩310N·m，辅以有口皆碑的PDK 7挡双离合，带动1.4吨的车身提速至100km/h仅需5.6s，VTG可变低惯量涡轮介入迅速，迟滞在这一刻，不过云烟。

于你身后，水平对置2.0T四缸发动机兢兢业业地低吼着，受排量、汽缸数掣肘，引擎声浪稍显单薄，排气声浪也略显闷骚，但足以感受它不安分的性格。

前悬架来自911 tubro，后悬架借鉴了Cayman GT4的设计，底盘韧性和抑倾能力在每一次急速攻弯和紧急变线中得以体现，急刹过程中悬架压缩并不明显，车身姿态得体，实测100-0km/h刹车距离达到黑科技般的33m，令人瞠目结舌。

入门小跑718还是那个站在神坛的保时捷吗？起码从配件选装价格而言，仍旧是的。31500元的熔岩橙车漆、28000元的Sport Chrono组件、24000元的19英寸轮圈、黑色排气围嘴盛惠7200元。不加六万元选装件甭想提车，落地价直逼七十万大关。

全面强化过后的宝马M2雷霆版在保留原有优势的同时，蜕变为根正苗红的M POWER车型。尊崇理性，数据说话。多两座位、多两汽缸，百公里加速快一秒、价格更实惠的宝马M2雷霆版，会是教授心之向往。

F-PACE的诞生向世人证明，捷豹家族设计语言同样适用于高耸憨厚的SUV，精致、优美的身段不失力量感，典雅、简约成为抵御时代审美洪流的有效手段。

双五辐式轮圈在红色Logo点缀下颇具视觉冲击力，55扁平比轮胎跑错片场，甜甜圈即视感的肥厚轮胎与定位性能的F-PACE格格不入，可谓外观设计一大败笔。

F-PACE是捷豹酝酿已久、完全以公路性能取向开发的产品，全铝架构的加持下自重仍旧高达2吨，明显的拖拽感客观存在，但胜在车身循迹性、受控性喜人。

换装捷豹路虎集团自主研发的Ingenium发动机后，低扭表现和燃油经济性得到改善，2.0T四缸汽油发动机搭配德国ZF 8AT，百公里加速需8.5s，而3.0L机械增压V6车型最大马力381Ps、峰值扭矩460N·m，五秒出头即能完成破百。

F-PACE则在舒适性和支撑性间找到韧性平衡，悬挂抗倾侧能力相当到位，不会像Macan那样时刻让舱内乘员精神紧绷。远不止此，四驱系统极力将车身保持在驾驶员预想的行车轨迹当中。

Macan、F-PACE均定位中型SUV，车身数据却有着云泥之别。F-PACE车长、轴距分别比Macan多出65、67mm。为此，F-PACE在视觉效果方面更饱满结实。

F-PACE标配19英寸轮圈、全皮中控台、12.3英寸大屏幕导航、自动防眩目后视镜、方向盘电动调节、英国之宝音响等，而保时捷Macan没有选装的话，以上这些通通没有。

新款Macan与718并肩成为保时捷当前产品序列中最“亲民”车型，但保时捷一贯的优秀制造工艺与驾乘品质并没因此丢失，实属难得。

Macan搭载大众集团EA888系列2.0T四缸发动机，最大马力252Ps、峰值扭矩370N·m，搭配“快准狠”的PDK七速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅需6.7s。

性价比依旧是城市型SUV相互竞争时的重要环节，优惠后的捷豹3.0SC车型与Macan入门级2.0T车型售价相近，车身尺寸、动力储备、配置水平是F-Pace叫嚣Macan的最大资本。而动力总成匹配无槽点、全系标配软硬可调减振器的Macan，似乎更得教授欢心，纸醉金迷的车标满满溢价力。

第八代雷克萨斯ES（XV70）于北京车展全球首发亮相，新车基于雷克萨斯GA-K平台研发，在设计、动力和主动安全系统方面有了全方位提升。基于TNGA架构打造，被视为现款ES和GS的共有继任车型，也是首款选用纵向纺锤形格栅的凌志车型。

ES车系自诞生三十多年来，F SPORT车型千呼万唤始出来，产品序列的空缺得以填补。ES全新能否成为入门级豪华轿车中搅动沙丁鱼的那条鲶鱼？很是期待。

全新ES将率先推出搭载新一代混动系统的ES300h车型，2.5L直列四缸自吸发动机与电动机相辅相成。此外，还搭载了Hybrid-Acoutiscits技术，前后双层隔音玻璃、降噪雨刮器、降噪轮圈、全封闭式底盘等一系列被动隔音降噪技术。

动力方面，混合动力系统将成新款ES的销量主力军，引入V6版本车型并非不可能。此外，或供前驱和四驱版本车型可选。

随着辉腾的停产，上汽大众与德国大众再度合作，联袂推出基于MLB平台打造的全新旗舰车型辉昂，在保留主流合资品牌中大型旗舰轿车应有的豪华水准的同时，辅以亲民的布衣阶级售价。

空气悬架、托森差速器、全时四驱、电动吸合门、19英寸大轮圈、马牌CPC5低扁平比轮胎、16扬声器丹拿音响、座椅按摩、后排冰箱和小桌板等，该出现的如常出席，不该出现的也来凑热闹，堆砌配置这种不动脑筋的事，教授喜欢。

但34.90-65.90万元的售价显然超出了非豪华品牌所能承受的产品溢价能力，无人问津的市场表现便是最好佐证。EA837系列3.0L机械增压V6发动机最大马力299Ps、峰值扭矩440N·m，百公里加速仅需6.3s，搭配七速湿式双离合，动力规格丝毫不怵价格相近的豪车。

全新ES换代后在设计造型、机械素质均有提升，假若价格能与上代看齐，有望登顶国内进口豪车销量宝座。深入民心的品牌形象、大排量V6行驶质感以及越级用料做工，却换来不尽人意的行情，让不少经销商甚至亮出“买辉昂送速腾或Polo”的宣传语（实则为优惠力度高达十多万）。至于选谁嘛，选谁都错不了。

穷并不可怕，可怕的是，穷的人是我。

不说了，文章写完手提电脑要还给柜台了。

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