满场黑科技 长安汽车展现综合实力

对于拥有156年历史底蕴的长安汽车，创新、变革、突破，随时保持将自己定位于创业者，是长安汽车前行的动力。历经第一次创业，长安成为微型汽车的引领者。第二轮创业，进军乘用车领域，经过十年的发展，长安品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为中国品牌汽车领导者。2018北京车展成为长安汽车展现其自身“黑科技”的最佳舞台。

先期战略 引爆车展

长安汽车在2017年先后发布了生命动感“智”“色”双旋设计理念和香格里拉计划，可以说这两次重要的决策发布，是以长安基于对中国汽车产业精准把握为基础的。基于全新理念与转型计划，一方面，长安汽车奠定轿车与SUV车型的家族化设计风格，加快不同车型的研发时间；另一方面，智能化是长安未来发展的重要战略方向，这一决策的制定，让长安汽车在汽车产业发展中始终占在领军者的地位。

新CS75亮相车展 智炫黑科技

长安汽车在本届车展上发布了新CS75，售价9.98万元——15.98万元，而CS75曾经是长安SUV系列的当家花旦，久经沙场的它如今已经焕然一新，基于品牌向上理念打造，无论品质感还是颜值，明显更加诱人。

值得点赞的是新CS75将搭载自动驾驶核心技术APA4.0，是继CS55 IACC量产测试之后，第二款搭载自动驾驶核心技术的量产车型。可以实现单车道自动辅助驾驶, 并有交通拥堵辅助驾驶、车道保持辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、场景重构等功能，最大程度上降低驾驶者因疲劳导致的交通安全隐患。

普及新能源 逸动EV460战略亮相

向新能源化进行战略转移，是长安汽车现阶段最为重要的核心发展方向之一。其中本次亮相的逸动EV460搭载52.56kWh三元锂电池，NEDC续航里程达到405km，等速续航里程在460km以上，续航里程处于同级别领先水平。其配备的6.6kw充电机，大大提高了充电效率，快充45min即可充满80%，慢充一个晚上就可以完全充满（8小时）。为了解决冬天、夏天充电难这个问题问题， 逸动EV460全系标配水冷系统，真正告别充电难的窘境，并且百公里耗电仅为14.2，真正做到出行无忧。

至于，长安CS75PHEV在燃油版本基础之上，通过增加动力电池与电驱动模块，让大块头拥有大智慧，除了更加省油之外，原本就为其配备的诸多智能化配置，也让其在未来更加具有竞争优势。

透过车展 看未来

无人驾驶与新能源技术，一方面是未来汽车道路安全的终极解决之策，另一方面在自然资源日渐匮乏的今天，新能源技术的应用也是迫在眉睫。透过长安车展先后亮相的多款车型，无论是无人驾驶技术，还是新能源领域，表现均已超过市场同价位车型。对于这两方面的技术储备，基于长远的市场生存空间，长安汽车在投入已经可以获得一定的技术红利。

美国高速公路安全管理局（NHTSA），及美国机动车工程师协会（SAE）将汽车自动化定义为5个级别，目前为止，绝大多数在售车型基本处于L1级别，而长安CS55与睿骋CC已经搭载L2级别无人驾驶技术。

按照SAE的分级标准，第2级技术和第3级技术之间，便已经存在相当大的技术跨度。使用第1级和第2级辅助驾驶功能时，人类驾驶员必须时刻关注路况，并及时对各种复杂情况做出反应。在SAE定义的第3级技术标准中，监控路况的任务由自动驾驶系统来完成，这需要包括激光雷达、毫米波雷达、可视摄像头等多种监测设备共同协作，并需要处理器快速对监测情况作出准确判断。正因如此，通常无人驾驶将第2级和第3级之间的分界线，视作“辅助驾驶”和“自动驾驶”的区别所在。

从接管程度上来看，只有到了L4级别，车辆才能做到自主驾驶、自主监测、自主接管，完全可以将驾驶提升至无人领域。从商业化的视角来看，第2级或第3级的自动驾驶技术，在一定程度上依旧无法摆脱对人的依赖，而长安汽车在近期科技成果展上发布第4级自动驾驶，在未来才是具有商业价值体现。

目前，长安汽车已掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三大类100余项智能化技术。

2016年4月，长安睿骋无人驾驶汽车从重庆到北京行驶2000KM，完成国内首个超长无人驾驶测试，引发全球关注；

2017年7月，APA6.0(远程全自动驾驶)技术搭载CS55成功完成国内首次测试；

2017年11月，长安汽车获得了由美国加利福尼亚州交通管理局颁发的“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”，标志着长安汽车在自动驾驶领域的步伐再次提速；

2017年12月，完整融合V2X、远程自动泊车、自动驾驶的L4级网联式城区无人驾驶系统完成国内首测；

2018年4月18日，长安汽车再次迎来了其在自动驾驶汽车领域里程碑时刻，在由重庆市政府主办的自动驾驶道路测试启动仪式上，长安获得了自动驾驶道路测试牌照。

至于纯电动领域的投放，长安汽车在发布香格里拉计划之后，对新能源领域的投入更加迅速，已经有多款新品上市：包括新奔奔EV260、新逸动EV300、逸动PHEV、CS15EV和今天已经推出CS75PHEV、逸动EV460等。

在新能源领域，长安如今已经属于主流水准，无论是续航里程还是三电系统，长安汽车一直在稳固前行。除此之外，基于长安汽车全球研发体系，长安汽车在新能源车型方面，包括驾驶感受、底盘调教等方面，明显优于竞品车型。

长安新能源依托长安汽车母品牌研发平台，当下已经建成新能源6大领域的15个实验室，形成2380项试验规范，累计申报专利580项;拥有9项软件著作权，承担了电磁兼容性能等20余个共性技术研究项目;控制技术获得中国第一个IS26262国际认证，长安汽车的人工智能、无人驾驶、“三电”技术等均达到了世界先进性水平。

创业再创业 尊定长安如今

在长安汽车的整体发展过程中，突破、创新是长安汽车品牌发展的主基调，历经两次创业让长安汽车一直处于领军者地位。其中，第一次创业实现了自主造车“从0到1”。第二次创业则实现了技术自主，在全球研发布局的基础上推出高品质车型。

张宝林董事长曾经说过这样一句话，技术是一个企业成长的根基。一个企业从长远的发展看，根基应该在自己手中。长安汽车的第二次创业，基于全球研发体系快速开展，将全球优势资源集中、吸收、应用，也让我们看到了长安汽车在制造、车身、动力、底盘、操控、智能等多方面技术的快速增长。

对于国内自主品牌发展而言，因技术的落后，受制于人是不争得事实，将技术掌握在自己手中，并通过全球优势技术的融会贯通，让未来发展更具潜力，是长安汽车经久不衰的动力源泉。也是中国品牌向上发展，甚至突破国内市场向国际市场冲击的坚实基础。

第三次创业 突破国际封锁

在经历过两次创业之后，长安又迎来了自身第三次创业，如此频繁的创业精神，是长安汽车对市场脉搏的把握。

长安汽车“第三次创业——创新创业计划战略”的核心内涵，包括四个方面：“创”业、“创”新、“创”变、“创”速。如今的市场环境日渐焦灼，既要面临自主上升，又要面对合资价格下探，唯有品牌继续上升，成为国际一线，才是未来发展的方向。为此，长安汽车提出了新理念，即创业、创新、创变、创速，除了进一步加强对智能化领域的核心技术积累以外，对客户群体以及销售网络的重新整合，也是长安汽车对未来规划的重要方向。

总结：

长安汽车作为国内汽车市场的见证者，见证了整个发展历程，深知“变革”的重要性，不遗余力的打造全球研发体系，将优势资源融入并消化。近些年的技术积累已经换来了长安汽车的跨越式进步。尤其是在智能化领域。在无人驾驶领域，L2级别技术的量产化应用，已经成为众多车企之中的领先者，也让众多跻身无人驾驶领域的企业，看到了长安汽车在此领域的雄厚研发实力。

基于全球研发体系之下的长安新款车型，在整体基础性能方面，已经有了质的飞跃。在此基础之上，高科技智能化技术功能的加入，让新款车型更加安全、更加便捷、也更加懂你，可以说是在冷冰冰的机械之上，通过科技增加了一丝温度，而这种温度对于长安来说绝对是对终端消费者的一众关怀。

新能源是未来汽车发展的另一个终极解决之策，长安汽车不仅率先公布香格里拉计划，也在背后默默的付出行动，多款具有核心竞争力的车型集中亮相发售，直击消费者痛点。 

创业、再创业实际上长安已经获得了相当充沛的回报，而这些对于一个充满民族自豪感的品牌是不够的。在第三次创业发布后，长安汽车将向更高领域发展，力争在未来成为国际一线品牌。

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