比思域更快的大众家轿才14.59万起步，买车还不用排队

大众在中国深耕多年，绝大部分车系都卖得相当不错，今天要给大家讲讲的是奢适宽体轿跑——凌渡。这款车在今年1至3月累计卖出了超过4万台，实力不用小觑。

动力可以说是凌渡一个小小的卖点，TSI+DSG这套黄金组合并没有让我们失望。即便是凌渡的1.4T低功版车型，在实测时，也能有9.1s左右的零百成绩。不过在起步时不能憋转速，这点对于那些玩家来说，还是有点小遗憾。

1.8T车型的零百成绩为7.9s，表现比1.4T车型好不少。虽然都是7挡双离合，但1.8T车型采用的是7挡湿式双离合。这套双离合较好地改善了凌渡低速蠕行时的顿挫问题，1/2挡之间的切换不再显得犹豫。

不过这套7挡双离合也是有一点点问题，那就是为了平顺性，牺牲了一点换挡速度。急加速时的降挡会稍微慢了那么一点，但也在一个合理的范围内。如果不是一个对驾驶有很高要求的人，这样的动力响应已然不错。

2.0T GTS车型可以说是凌渡的精华所在，220马力推动仅1475kg的车身，出来的便是6.9s的零百加速。这样的加速放眼这个价位，可以说是数一数二了。当你大脚油门跺下去时，马牌的MC5轮胎虽然捉地力不错，但还是响着胎窜出去了，确实有那么点性能车的味道。

尽管动力确实不俗，但是代号DQ380的7速湿式双离合变速箱还是小小地拖了一下后腿。这套变速箱的表现与1.8T车型上的那副相近，都是平顺为先，急加速时的降挡还是稍显拖沓了一些。

除了轿跑这个卖点外，奢适也是凌渡的一大优点。前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架则为多连杆独立悬架，这种结构在同级车中极为常见，但凌渡的调校在操控与舒适之间拿捏得恰到好处。

在过滤路面的震动时，凌渡表现出了足够的厚实感。即便是在遇到一些大坑洼时，车身的抛跳也不会很明显。走高速遇到一些接缝位置时，凌渡的底盘贴服性相当不错。

既然说是奢适宽体轿跑，空间自然不得不提。175cm的体验者坐在前排时，能获得3指左右的头部空间，同时前排的包裹性和舒适性都做得不错，只是中央扶手的位置稍微低了一些。

二排来看，由于车身偏低矮，所以175cm的体验者坐在里面直接就顶头了，还好腿部依然有两拳的空间。凌渡的二排中央地板凸起较为明显，对于中间的乘客不太友好，不过胜在带有中央头枕。同时，整个二排的横向空间表现不错，坐满三人时也不会觉得过于拥挤，这点还是值得表扬。

总结

可以看到凌渡这款车表现得颇为全面，无愧于奢适宽体轿跑的名号。动力水平高，尽管换挡稍稍慢了一些，但整体平顺性确实好；底盘调校得有高级感，容易讨好乘客；最大问题恐怕还是二排头部空间稍微小了一些。目前凌渡的终端优惠能有5万块左右，喜欢的人可以果断出手了。

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