手拿30万准备买车，99%的人都看过这2款，怎么选？

古代三国“智绝”诸葛亮生平除了有东吴奇才周瑜陪衬外，还有宿敌司马懿的衬托；乔丹身后虽有罗德曼默默付出，但若没有宿敌卡尔·马龙，恐怕也难成为篮球上帝；似乎每一位伟人一生都有宿敌一样的对手存在。

而在车坛中，奔驰与宝马就是如此一对天生的宿敌。它们相爱相杀，相互看不顺眼又干不掉对方，从而不得不让自己变得更好。在宝马100周年时，比其“年长”30岁的奔驰发了一则广告，内容大致是：感谢100年来的竞争，没有你的那30年其实感觉很无聊。（奥迪默默被忽视）

C级与3系作为奔驰与宝马旗下最热卖的车型，因品牌背景因素，两者亦势同水火，针尖对麦芒。开宝马坐奔驰亦或开奔驰坐宝马？宿敌之战，一触即发。（具体车型看价格篇）

外观篇

C级 

家族式设计完美承袭S级神韵，

镶嵌于中网的三叉戟贵气逼人，

Led灯具夜间如两条“电鞭”耀眼。

圆润紧致的车身、双边单出排气，

所塑造出的运动与优雅相得益彰，

展现的观感溢价能力当属同级之最。

3系 

双肾型进气格栅似吐着粗气的马鼻，

眼角宽阔的“大天使眼”目光如炬，

蓝天白云“旗帜”诉说着显赫身世。

埃斯托蓝M专属配色、M运动套装，

辅以流畅车身，运动基因彰显无遗，

可单边双出的排气布局稍负运动之名。

内饰篇

C级 

AMG三辐式方向盘彰显不凡运动气息，

“炮筒式”空调出风口古典韵味浓厚，

镀铬装饰与软质材料的包裹恰到好处，

除却钢琴烤漆面板易化身指纹收集器，

优雅、豪华、奢侈氛围令人爱不释手。

3系

蓝色点缀的丁字裤方向盘运动感浓厚，

可层次分明的中控台上搪塑用料感人，

朴实内饰格调与俊秀外观“表里不一”，

即便有人喜爱仪表盘与手刹机械美感，

可经典的内饰设计仍难以与宿敌抗衡。

空间篇

C级

2840mm长轴距使得纵向空间充足，

可低矮车身造就了抑郁的头部空间，

且后排坐垫偏短、座椅不支持放倒，

好在座椅柔软度适中，支撑度到位。

3系

皮织混搭座椅在档次感上有所欠缺，

车内的储物空间与容积也不算充裕，

好在后排可比例放倒为其挽尊不少，

规矩的后排空间不易听见乘客抱怨。

动力篇

C级

M274 2.0T发动机的涡轮迟滞控制出色，

而奔驰9AT变速箱的特性犹如人格分裂，

普通模式慵懒无比，运动模式随心所欲。

悬挂的支撑性与反应速度毫不含糊，

滤震的高效率和稳定让人印象深刻，

拿捏得妥当的舒适与操控值得称赞。

3系

BMW的B48 2.0T发动机动力谈不上充沛，

可BMW实力在于发动机与变速箱的效率，

最大马力184Ps即可实现7.3s的零百加速。

50:50前后配重辅以独特深厚的底盘调校，

带来了同级之中无以复加的绝佳操控性能，

可在市区闲庭信步，亦可在山路尽情劈弯。

配置篇

价格篇

如你所见，产品价格、定位相似的C级与3系相比，两者各有千秋。C级的外观与内饰的观感溢价能力令3系望尘莫及；而3系的操控精髓也令C级策马难追。

从势均力敌的两车中坐出抉择或许有些困难，但对于追求“颜值即是正义”、对操控并不太感冒的教授而言，答案已了然于心。

摘去主观的“有色眼镜”，奔驰、宝马令我们见证了“最懂自己的竟是自己的一生之敌”这种在电影桥段中才会出现的场景。事实上，也因它们竞争使得技术、工艺的不断精进，才诞生了如此多精致的好车，希望这对宿敌的竞技能够永远流传下去。

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